By watter temperatuur vries remvloeistof?
inhoud
Remvloeistofvriespunt volgens standaard
Dit is belangrik om te verstaan dat daar geen streng resep vir die vervaardiging van remvloeistowwe is nie. Die standaard wat deur die Amerikaanse departement van vervoer (DOT) ontwikkel en geïmplementeer is, beskryf heelwat vloeistofvereistes vir hidrouliese remstelsels. Maar daar is geen streng verhoudings of rame nie.
Byvoorbeeld, vir die kookpunt van 'n remvloeistof word slegs die onderste limiet aangedui. Vir die mees algemene DOT-4-produk in die Russiese Federasie is hierdie syfer nie laer as +230 °C nie. In die praktyk is die werklike kookpunt van premium DOT-4-remvloeistof wat nie met water verryk is nie, dikwels meer as +260°C.
'n Soortgelyke situasie word waargeneem met die gietpunt. Die standaard reguleer nie die vriespunt self nie, maar die viskositeit by -40 ° C ryp. Die tabel hieronder som die maksimum toelaatbare viskositeit by hierdie temperatuur vir huidige remvloeistowwe op.
| PUNT-3 | 1500 sSt |
| PUNT-4 | 1800 sSt |
| PUNT-5 | 900 sSt |
| PUNT-5.1 | 900 sSt |
Al hierdie waardes is aanvaarbaar vir die werkverrigting van remstelsels wat ontwerp is vir 'n spesifieke vloeistof by temperature tot -40°C. Vir werkverrigting by laer temperature is die standaard vir konvensionele DOT's nie verantwoordelik nie. Vir meer strawwe klimate is gewysigde weergawes van remvloeistowwe ontwikkel, waarin die klem op lae-temperatuur-eienskappe val.
Werklike vriestemperatuur en die praktiese betekenis daarvan
Remvloeistof speel die rol van 'n draer van energie vanaf die hoofremsilinder na die werkers. Wanneer jy die rempedaal druk, word druk in die hooftorussilinder geskep, wat langs die lyn versprei, op die suiers van die werkende silinders inwerk en die kussings op die skywe druk.
Wanneer 'n sekere viskositeit bereik word, sal die vloeistof nie deur smal en lang lyne kan breek nie. En die remme sal misluk, of hul werk sal baie moeilik wees. Volgens verskeie skattings, vir verskeie stelsels, is hierdie drempel in die reeks van 2500-3000 cSt.
By watter temperatuur vries remvloeistof in werklike toestande? Die netwerk het baie eksperimente met die verkoeling van verskeie remvloeistowwe onder -40 ° C. Die neiging is soos volg: alle vloeistowwe, wanneer hulle deur die kritieke temperatuur gaan, behou steeds vloeibaarheid, en in teorie sal hulle normaalweg in die remstelsel funksioneer. Die viskositeit van laekoste-vloeistowwe en laer DOT-opsies neem egter vinniger toe tydens verkoeling.
Wanneer die -50°C-merk bereik word, verander die meeste DOT-3 en DOT-4 in heuning of verhard selfs tot 'n teermassa (goedkoop opsies). En dit is met die voorwaarde dat die vloeistof vars is, nie met water verryk is nie. Die teenwoordigheid van water verlaag die vriesweerstanddrempel met 5-10°C.
Silikoon remvloeistowwe en formulerings gebaseer op polyglikole (DOT-5.1) is meer bestand teen vries. Selfs hierdie vloeistowwe verdik egter aansienlik nader aan –50°C. En dit is moeilik om te sê of hulle sal werk in stelsels wat spesifiek ontwerp is vir lae-viskositeit remvloeistof opsies.
Daarom kan net een gevolgtrekking gemaak word: dit is gewaarborg dat die remvloeistof nie sal vries by temperature tot -40 ° C, soos aangedui in die standaard.
