By watter temperatuur kook antivries?
inhoud
Redes vir die kook van antivries
Onder die redes vir die kook van antivries, kan jy beide maklik uitgeskakel en diegene vind wat ernstige herstelwerk vereis. Die eerstes sluit in:
- Lae vloeistofvlak in die uitbreidingstenk, wanneer dit genoeg is om net vloeistof by te voeg. Terselfdertyd word klas G11-vloeistowwe as meer "vlugtig" beskou, en daarom "verlaat" hulle vinniger as die meer "helder" koelmiddels van die G12-tipe.
- Skade aan die pype van die verkoelingstelsel, wanneer jy eenvoudig die gat kan herstel, en dan die beskadigde slang self of by 'n diensstasie kan vervang.
Meer ernstige oortredings sluit in 'n stukkende termostaat, 'n verkoelerlek of 'n pomp wat nie behoorlik werk nie. Vir die meeste motoreienaars word sulke onklaarrakings 'n rede om die naaste motorherstelwinkel te kontak.
Kookpunt van verskillende soorte antivries
Rooi vriesmiddel is ideaal vir goeie buitelandse vervaardigde motors, want dit bevat nie net propileenglikol nie, wat sag is vir die verkoelingstelsel, maar het ook 'n redelik hoë kookpunt - van 105 tot 125 grade Celsius, afhangende van die druk in die verkoeling. stelsel. Daarbenewens, as gevolg van die teenwoordigheid van bymiddels, word die waarskynlikheid dat dit kook tot nul verminder.
Goedkoper opsies - blou vriesmiddel, sowel as "Europese" groen koelmiddels het ongeveer dieselfde kookpunt van 109 tot 115 grade. Hulle word gebruik in relatief onpretensieuse motors van binnelandse en buitelandse produksie, en die verskil tussen blou en groen is dikwels net in die vriespunt. In groen is dit effens laer - ongeveer -25.
Dus, die kleur van die vloeistof, as dit die kookpunt van antivriesmiddel beïnvloed, is baie onbeduidend.
Wat om te doen as antivries kook?
As die kookpunt van die antivriesmiddel oorskry word, is dit reeds nutteloos om die enjin af te skakel: dit moet vir 'n geruime tyd luier totdat die temperatuur in die stelsel tot 'n werkende toestand daal. As die vloeistofvlak in die tenk gedaal het, moet dit aangevul word en met omsigtigheid na die plek ry waar die masjien herstel word. Dit is natuurlik nodig om te soek na die oorsaak van die kook van die koelmiddel onmiddellik nadat die probleem voorkom.
Om die moontlikheid van antivries-kook of antivries-kook te voorkom, is dit nodig om nie net die koelvloeistof volgens die instruksies te verander nie, maar ook gereeld, een keer elke twee tot drie jaar, die stelsel te spoel en die toestand van die pype te monitor.
Moenie net op die koelmiddeltemperatuursensor op die motor se instrumentpaneel staatmaak nie. Om nie die begin van die kookproses te mis nie, moet jy luister na die geluid van die enjin, tekens van stoom van onder die enjinkap of lekkasies uit die pype. As jy hierdie wenke volg, hoef jy nie die kookpunt te ken nie, aangesien hierdie moeilikheid jou nooit aan homself sal herinner nie.
