Porsche Turbo VS GT3 RS - Sportmotor
La Porsche 911-wedren Dit is 'n ongelooflike motor, nie net die gevolg van meer as vyftig jaar verbeterings nie, maar danksy die perfeksie van sy onderstel, het die uitbreiding van die reeks dit moontlik gemaak om 'n welgestelde koper wat by 'n motorhandelaar instap, te verwar.
Die keuse kan by die klassieke begin Carrera e loopbaan, tot die mees uitgebuites Wedloop 4 e 4 Sgaan deur spesiale weergawes GTS e Targa, almal is ook beskikbaar in 'n omskepbare weergawe.
Alhoewel u nie met een van hierdie modelle verkeerd kan gaan nie, is daar twee 911 variante wat eenvoudig perfek is, alhoewel met diametraal teenoorgestelde spesifikasies. MET die prys 180.394 911 euro vir 187.287 Turbo en XNUMX XNUMX euro vir 911 GT3 RS, die ekonomiese verskil tussen hulle is regtig onbeduidend, maar daar is 'n afgrond onder die vel.
As hulle langs mekaar kyk, lyk hulle soos 'n tweeling wat by geboorte geskei is. Turbo het in die ghetto grootgeword en boks, die ander lyk asof sy 'n naelloopbaan begin het.
Laaste GT3RS dit is 'n motor wat baie kritiek gekry het onder die bestuur van puriste, wat slegs beskikbaar is met 'n dubbelkoppelaar-ratkas en skakels op die stuurwiel; dit het regtig iets verloor; maar niemand betwyfel sy vermoë om supermotors wat kragtiger en “groter” as sy is, te vernietig nie. Die 4.0-liter flat-six is natuurlik gepomp en het 500 pk in hierdie generasie bereik. teen 8.250 rpm, wat honderde rpm minder is as sy suster. GT3 3.8, maar kry 'n nog groter druk op mediumafstand. Die nuwe Turbo, aan die ander kant, ontwikkel 540 pk, maar met 'n 3.8-liter biturbo-enjin met veranderlike meetkunde wat 'n uitstekende wringkrag van 710 Nm lewer (vergeleke met 410 Nm vir die GT3 RS), wat genoeg is om die skip te sleep .
Terwyl eersgenoemde 'n ligte liggaam het, 'n lang afstand en die enigste agterste aandrywing, laasgenoemde spog met vierwielaandrywing en groot wringkrag in enige rat. Hierdie verskille beïnvloed die finale gewig grootliks. GT3 is die resultaat van noukeurige toewyding dieet en by die uitskakeling van oormaat, en die weegskaal het 'n droë gewig van 1420 kg opgemerk.
Mees "geplaas" Turboaan die ander kant, as gevolg van vierwielaandrywing en gemak, wat die GT3 om ooglopende redes nie kan bekostig nie, stop dit die skaal op 1595 kg. Dit verhoed nie dat die nuwe Turbo 'n oppervlak-tot-lug-missiel is nie: data meld dat snelhede van 0 tot 100 km / h 3,3 vir die RS en 3,0 sekondes vir die Turbo is, terwyl 0-200 km / h die geval is . ... onderskeidelik in 10,9 en 10,4 sekondes, en hul maksimum spoed is 310 en 320 km / h.
Die twee susters is so verskillend dat 'n direkte vergelyking onregverdig sou wees. Op hierdie stadium word die keuse 'n kwessie van smaak.
