Kenmerke van die Drag Racing-kompetisie

Gons van bande, geluid van staanders, groen lig, rookwolke, 10 sekondes en oorwinning! Dit is niks anders as drag racing kompetisie nie. Hierdie soort wedrenne het baie aanhangers wat regoor die wêreld woon. Kom ons kyk na hierdie gebeurtenis van naderby: wat is die kenmerke van die motors wat daarin gebruik word en ander fynhede?

Wat is drag racing

Dit is 'n motorkompetisie op 'n streng beperkte stuk pad. Dit is die unieke verskil tussen die ren en ander soorte motorrenne. 'N Spesiale baan word vir hierdie resies geskep. Dit moet verskillende lane vir verkeer hê (dit hang af van die soort wedren en hoeveel deelnemers gelyktydig kan wees, volgens die voorwaardes van die kompetisie). Die oppervlak is so plat as moontlik en die segment is altyd reguit.

Gewoonlik word 'n kwalifikasie eers geslaag wat die vlak van die motors toon en die beginposisie bepaal. Dan word 'n reeks wedlope gehou volgens die uitslae waarvan die wenner bepaal word.

Die wedren duur slegs enkele sekondes, want die doel is om die gedeelte so vinnig as moontlik te bestuur en terselfdertyd die hoogste spoed te ontwikkel. Daar is baie klasse rasse, en die omstandighede van individuele organisasies het hul eie eienaardighede. Maar daar is iets wat almal verenig. Die inklok vind plaas in die segment:

• Een myl - 1609 meter;
• 'N Halwe myl - 804 meter;
• Een vierde - 402 m;
• Een agtste - 201 meter.

Hier is die kompetisie-funksies wat drag racing so gewild gemaak het:

1. 'N Renbaan is nie net 'n asfaltpad nie. Die oppervlak moet die beste moontlike greep op die bande van die renmotor bied. Hiervoor moet kleefmiddels in die samestelling gebruik word. In hierdie geval is 'n mengsel wat bitumen en spesiale gom bevat, ideaal. Olielekkasies moet nie toegelaat word nie, want dan verloor die baan sy eienskappe en moet dit weer met 'n produk behandel word.
2. Race Car - Classic is 'n dragster. Dit het dun bande op die vooras, en die breedste moontlike rubber aan die agterkant, wat 'n groot kontakvlek bied. Nitrometaan word as brandstof gebruik. En nog 'n belangrike voorwaarde waaraan die motor moet voldoen, is die moontlikheid van vinnige demontage. Om hierdie rede bestaan ​​die liggaam uit verskeie modules. Die ontwerp van die motor hang egter af van watter renklas die span verteenwoordig.
3. Die teenwoordigheid van 'n valskerm. As die sleepwa tot byna 400 km / h versnel, speel die remme nie meer 'n rol nie. Om die motor te vertraag of te stabiliseer, moet 'n valskerm uitgeskiet word.
4. Nie-standaardmotors of -modelle kan aan wedrenne deelneem, wat gewoonlik nie as spoedmotors beskou word nie. Dit maak die kompetisie skouspelagtig en dikwels met onvoorspelbare uitkomste.

Renmotors - Dragsters

Om die motor vinnig te laat versnel en veilig te eindig, moet dit opgegradeer word om by die gegewe bestuurstyl te pas. Die motors van sulke motors word so versterk dat die vervoer letterlik soos 'n kanon skiet. Die krag en wringkrag van hul krageenhede is so groot dat hul gemiddelde snelheid ongeveer 400 km / h sal wees!

As die bestuurder hierdie mylpaal kon oorkom, sal hy as 'n hoë renjaer beskou word. Die motor moet ongeskonde bly.

Daar is verskillende motors wat tot die "straat" -tipe behoort:

• Lig;
• Vinnig;
• Beperk.

Die hoogste klas is 'n verbeterde aanpassing van 'n reeksmotor. Alhoewel die krag van die aandrywing 'n belangrike faktor in die rit is, sal dit sonder die ander twee elemente eenvoudig nutteloos wees. Dit is onderstel en rubber.

onderstel

Geen ander vervoer in die wêreld gebruik hierdie soort onderstelle nie (terloops, wat is dit in 'n motor, kan u lees afsonderlik), soos 'n dragster. Hierdie element is so ontwerp dat die motor in 'n reguit lyn kan beweeg en slegs tot 'n sekere mate kan beweeg.

Die bestuurder is in 'n raam gemaak van gelaste dik pype wat in die agteras geleë is. Dit is 'n verpligte vereiste vir alle motors, want slepers val gereeld. Die materiaal wat gebruik word om die masjien te vervaardig, is chroom-molibdeenpype. Om die voertuig 'n vaartbelynde ontwerp te gee, word 'n liggewig koolstofdeksel oor die hele raam aangebring.

Gum

Soos ons reeds opgemerk het, moet die bande van so 'n motor glad wees of glad nie trap nie. Die kwaliteit daarvan is 'n kombinasie van hoë sterkte en sagtheid. Voor die wegspring maak die bestuurder die bande warm. Dit is nodig om beter aan die oppervlak vas te hou.

Soos u in die volgende video kan sien, is die rubber aan die begin onder 'n monsteragtige las, waaruit dit letterlik begin draai:

Vervorming van sleepstrepe tydens wedloop [slow-mo]

Klasse

Hier is die klassifikasie van sleeprenmotors. Hulle word in dalende volgorde van vlak gelys.

Top brandstof

Dit word beskou as die hoogste vlak van die wedloop, want die sleepers met die hoogste mag is daarby betrokke. Hierdie vuurballe word in die vorm van 'n pyl gemaak en kan tot nege meter lank wees.

Snaakse motor

Die volgende klas is ook dragsters, net hul koolstof-liggaam het 'n fyn vorm. Van wat sulke vuurballe genoem word - "snaaks". In hierdie klas is daar eenhede met 'n kapasiteit van nie meer as 6 pk nie. Onder die bak is 'n motor met 'n aangepaste onderstel wat die swaarste vrag kan weerstaan.

Pro voorraad

Dit is reeds 'n klas waaraan voorraadmotormodelle kan deelneem, net met 'n geforseerde krageenheid. Dit kan tweedeur-koepees of sedans wees.

Pro Voorraadfiets

Slegs tweewielvoertuie neem aan hierdie renklas deel. Enige aangepaste fiets met 'n wye agterwiel en glad.

Pro voorraad vragmotor

Dit is nog 'n subklas van drag racing, maar reeds "pompe" vragmotors is daarby betrokke. Daar is geen beperkings in die vorm van die liggaam of in die afmetings nie. Motors word geklassifiseer volgens enjinkrag sowel as volgens ander parameters.

Dit is net die belangrikste nisse waarin renmotors versprei word. Trouens, daar is ongeveer tweehonderd soorte. Elke vereniging skep sy eie vervoervereistes.

Drag Racing Association

Daar is baie verskillende verenigings regoor die wêreld. Hulle kan 'n individuele land en 'n hele kontinent verteenwoordig.

VSA

Een van die beroemdste drag racing-verenigings is NHRA (HotRod Association). Dit is in die vroeë 50's van die vorige eeu geskep. Die sentrum was in Kalifornië, VSA. W. Parks word amptelik erken as die stigter.

Die eerste kampioenskap is onder leiding van hierdie vereniging (1953) gehou. Motors uit vier klasse neem daaraan deel, wat afsonderlike nisse verteenwoordig. Om te wen, hoef 'n motor net die eerste in sy klas te word, en dit is nie nodig om met verteenwoordigers van die hoogste kategorie mee te ding nie.

Wanneer die seisoen eindig, word die Wally Cup aan die wenners toegeken. Dit is vernoem na die stigter van die kompetisie.

Europa

Daar is ook verskeie verenigings in Europese lande. Hulle word hoofsaaklik gebruik vir hot rods van motors, maar daar is ook eksotiese kompetisies op vragmotors.

Die Britse DRC-vereniging word erken as die bekendste onder Europese organiseerders. Dit is gestig in die 64ste jaar van die vorige eeu.

Ander gewilde motorwedrenne word beskryf hier. Intussen stel ons voor om ongelooflike dragwedstryde te kyk:

TOP 5 Crazy Drag Racing Cases | Mal drag races