Waarom is touchpads gewilder?
Die hoofrede vir die bekendstelling van nuwe tegnologieë is om die motorfietser die lewe makliker te maak. Maar as ons ontleed wat in die wêreld van motorproduksie gebeur, ontstaan die vraag onwillekeurig: strewe vervaardigers regtig daarna?
Behoefte of geleentheid?
In die nuutste generasie motors kan die beskikbaarheid van moderne stelsels so gekonsentreer wees dat 'n mens die spoor daarvan kan verloor, wat nog te sê van sy volle potensiaal gebruik maak.
Meer dikwels as nie, toon die gebruik van sulke stelsels eenvoudig waartoe die ingenieurs en programmeerders van ondernemings in staat is. 'N Voorbeeld hiervan is die gebaarbeheer -opsie in sommige modelle van die BMW -onderneming. Aan die vingers van een hand kan u diegene tel wat die vermoëns van die stelsel ten volle leer ken het en dit ten volle gebruik.
Dieselfde kan gesê word vir die multimedia -aanraakskerm wat in die Jaguar Land Rover geïnstalleer is. Die Britse vervaardiger het besluit om alle tasbare knoppies, waarvoor hy lof van estetiste ontvang het, heeltemal te verwyder. In praktiese terme kan die paneel egter slegs gebruik word as die masjien stilstaan.
As u oor hobbels ry, moet die bestuurder na die skerm kyk om die gewenste funksie te aktiveer. En dit is onveilig vir verkeer. Om hierdie rede het die ingenieurs van die onderneming die taak gekry om die tegnologie te verbeter. Kortom, dit moet 'n sensor wees wat nie aangeraak hoef te word nie.
Nuwe aanraakskerm tegnologie
'N Groep ingenieurs en wetenskaplikes wat aan die projek werk, het die stelsel Predictive Touch genoem. Dit werk met spesiale sensors en kameras wat die bestuurder se beweging dophou. Die sagteware probeer 'raai' watter opsie die bestuurder wil aktiveer voordat hy aan die skerm raak.
JLR skat dat hierdie tegnologie die proses om die gewenste deel van die skerm te druk, tot 50 persent sal bespoedig. Onder die voordele van hierdie opsie is die gebrek aan die behoefte om die rekenaar aan die bestuurder se gebare te leer. Dit sinkroniseer met die meeste sensors wat in die nuutste generasie motors geïnstalleer is.
Gebrek aan tegnologie
Een van die beduidende nadele van hierdie funksie is die menslike faktor. Alhoewel die program self die bestuurder se bewegings herken, moet 'n persoon gewoond raak aan die ligging van elke virtuele knoppie op die paneel. Dit is baie moeilik om in die ruimte te navigeer en die ligging van die gewenste sleutel te raai sonder visuele kontak.
Om hierdie rede bestaan daar groot twyfel dat die stelsel baie effektiewer sal wees as om op gewone knoppies te druk.
Nietemin dink al hoe meer vervaardigers daaraan om hul motors met net so 'n stelsel toe te rus. Sodoende kan hulle geld bespaar op die vervaardiging van borde met fisiese knoppies. Op die oomblik kan hierdie tegnologie geklassifiseer word as innovasie ter wille van innovasie. En die voordeel in hierdie geval is meer die motorvervaardiger as die klant.
