Hoe om kragopwekker te skakel, vervang laers
inhoud
Die mees algemene kragonderbreking (benewens borselslytasie) is die mislukking van die laers. Hierdie dele is onder konstante meganiese spanning. Ander elemente word meer blootgestel aan vragte wat verband hou met die werk van elektromagnetiese prosesse. Die ontwerp van hierdie meganisme word in detail bespreek. in 'n aparte artikel.
Laat ons nou eers fokus op die vervanging van die kragopwekker.
Hoekom is daar geraas?
Alhoewel die kragopwekker een van die stabielste meganismes is, is geen motor immuun vir die onklaarraking daarvan nie. Dikwels gaan die wanfunksie gepaard met drageluid. As die bestuurder 'n piep hoor, dui dit op 'n swak riemspanning. In hierdie geval sal die situasie deur sy strek reggestel word. Lees vir meer inligting oor die werking van ander elemente van die kragopwekker afsonderlik.
Dragslytasie word altyd aangedui deur 'n neurie. As die bestuurder so 'n geluid onder die enjinkap begin hoor, moet u dit nie herstel nie. Die rede is dat die motor sonder 'n kragopwekker nie ver gaan nie, want die battery in die voertuig se elektriese stelsel dien as 'n beginelement. Die heffing daarvan is nie genoeg om te bestuur nie.
'N Verslete laer begin geraas maak omdat dit 'n sterk verbinding met die enjinkrukas het. Die kragte word deur 'n katrol daarheen oorgedra. Om hierdie rede sal die geraas toeneem namate die toere styg.
Hoe kan kragopwekkers geraas word?
Daar is net twee maniere om uit die situasie te kom. Die eerste is die eenvoudigste, maar terselfdertyd die duurste. Ons koop net 'n nuwe meganisme en ry totdat die ou 'sterf'. Dan verander ons dit net na 'n nuwe een. Daar moet in gedagte gehou word dat 'n onklaarraking kan plaasvind op die ongunstigste oomblik wanneer dit nie moontlik is om herstelwerk uit te voer nie, en u dringend moet gaan.
Om hierdie rede, sowel as om ekonomiese redes, koop die meeste motoriste na die geluid van die kragopwekker nuwe laers en gaan na die outodiens. Wel, of hulle probeer die onderdeel op hul eie vervang.
Alhoewel die vervanging van 'n onderdeel op die eerste oogopslag eenvoudig kan lyk, is dit 'n bietjie vaardigheid nodig. Om hierdie rede sal nie almal dit doeltreffend kan doen sonder om die meganisme te beskadig nie.
Hoe kan u drafout verstaan?
Eerstens moet u seker maak dat die geraas regtig verband hou met die afbreek van die kragopwekker. Hier is hoe u dit kan verifieer:
- Ons lig die enjinkap op en voer 'n visuele inspeksie uit (deur die ontwerp van baie motors kan u die kragopwekker so sien). Hierdie eenvoudige diagnose help u om krake en ander skade in die katrolarea te sien;
- Soms word die geleidelike neurie verwyder deur die waaiermoer vas te draai. As die houer los is, kan 'n ordentlike geraas ook gegenereer word tydens die werking van die meganisme;
- U kan die kragopwekker demonteer en die elektriese onderdeel daarvan nagaan;
- Swak kontak van die borsels met die ringe kan 'n soortgelyke geluid veroorsaak. In hierdie geval moet u die toestel ook verwyder, die deksel afskroef en elke ring op die as skoonmaak. Om die elemente nie te beskadig nie, is dit beter om dit met 'n sagte lap te doen nadat u dit voorheen in petrol benat het. As die gedreun oorbly, dan is dit beslis van belang;
- Die voorste laer word vir spel gekontroleer. Om dit te doen, swaai en draai die deksel (die inspanning behoort nie groot te wees nie). Op hierdie stadium moet die katrol gehou word. Die teenwoordigheid van terugslag en ongelyke rotasie (vassit) dui op draerslytasie;
- Die agterste laer word op dieselfde manier as die voorste laer nagegaan. Om dit te doen, neem ons die buitenste element (ring) en probeer dit swaai en draai dit los. Terugslag, ruk, tik en ander soortgelyke tekens dui aan dat die onderdeel met 'n nuwe vervang moet word.
Tekens van 'n onbruikbare kragopwekker
Benewens visuele diagnostiek, is indirekte tekens van mislukking van een van die laers (of albei tegelyk):
- Buitengewone geluide (byvoorbeeld klop, neurie of fluit) kom van die meganisme af tydens die werking van die krageenheid;
- Die struktuur word binne 'n kort tydperk baie warm;
- Die katrol gly;
- 'N Voltmeter aan boord teken stygings in laai tariewe aan.
Die meeste van die "simptome" kan slegs indirek dui op drafoute. Hierdie simptome is dikwels identies aan wanfunksies van ander elemente.
Hoe om 'n kragopwekker te vervang?
Die laer moet versigtig vervang word om nie die glyringe, wikkel, behuising en ander belangrike dele van die toestel per ongeluk te krap nie. Om die werk te voltooi, moet u 'n hamer en skroewedraaier gebruik. U kan ook nie sonder 'n trekker nie.
Hier is die volgorde van die prosedure:
- Om die kortsluiting in die motor te voorkom, moet u die battery ontkoppel. Alhoewel, wanneer u die kragopwekker demonteer, dit genoeg is om die minus self te ontkoppel;
- Vervolgens moet u die bevestigingsmiddels van die draadklemme op die toestel self afskroef;
- Ons draai die hegstukke van die meganisme los. In baie motors sit hulle dit op die raamwerk, maar daar is ook ander bevestigingsopsies, dus moet u begin met die ontwerp van u motor;
- Na die demontage maak ons die hele meganisme skoon. Bevestigingsmiddels moet onmiddellik gesmeer word;
- Verwyder die voorblad. Dit word met grendel vasgemaak, dus is dit genoeg om 'n plat skroewedraaier te gebruik om dit te loer;
- Met 'n geskroefde skroewedraaier demonteer ons die borsels en die spanningsregelaar;
- Demonteer die omhulsel wat toegang tot die voorste laer blokkeer (dit kan op dieselfde manier as die deksel verwyder word);
- Sommige motoriste, om 'n onderdeel uit te druk, klamp die kragopwekker in 'n skroef vas. Wring dan die laer aan beide kante met moersleutels. Hierdie prosedure moet noukeurig uitgevoer word om die onderdeel nie te bederf nie. Die maklikste manier om dit te doen is met 'n spesiale trekker;
- Dieselfde prosedure word met die tweede element uitgevoer;
- Voordat nuwe onderdele geïnstalleer word, moet die as skoongemaak word om vuil en opgehoopte gedenkplaat daaruit te verwyder;
- Daar is verskillende soorte laers. Sommige het smering nodig, terwyl ander in die hok gedruk word en reeds gesmeer is;
- Die nuwe deel word op die as geïnstalleer (terwyl die anker in 'n bankskroef vas is) en met 'n hamer en 'n sterk hol buis ingedruk. Dit is baie belangrik dat die buisdiameter ooreenstem met die afmetings van die binneste deel van die houer;
- Die installering van die voorste laer in die rolelementbehuizing word ook met 'n hamer gedoen. Die enigste verskil is dat die buis se deursnee nou moet ooreenstem met die deursnee van die buitenste deel van die houer. Dit is beter om die buis te gebruik as u die dele indruk, eerder as om die laer saggies met 'n hamer te tik. Die rede is dat dit in die tweede geval uiters moeilik is om te verhoed dat die deel skeefgetrek word.
Aan die einde van die herstelwerk monteer ons die kragopwekker, maak dit reg en trek die band vas.
Kyk ook na 'n video - 'n voorbeeld van hoe u tuis kan werk:
Vrae en antwoorde:
Kan ek ry as die kragopwekker laer maak? Dit is ongewens om dit te doen, want wanneer die laer geblokkeer word, sal die kragopwekker ophou om energie vir die boordstelsel van die motor op te wek. In hierdie geval sal die battery vinnig ontlaai word.
Hoe om te verstaan dat jy die laer van die kragopwekker moet verander? Luister na die kragopwekker terwyl die enjin aan die gang is. Fluitgeluide, brom - 'n teken van 'n wanfunksie van die kragopwekkerlaer. Die katrol kan draai, laai is onstabiel, vinnig en baie warm.
Hoekom maak die kragopwekkerlaer geraas? Die hoofrede is natuurlike slytasie as gevolg van die produksie van smeermiddel. Dit sal veroorsaak dat die laer geraas maak. Dit is nie die moeite werd om die vervanging daarvan uit te stel nie, aangesien dit onder swaar vrag kan breek.
