’n Goed onderhou motor beteken meer veiligheid

’n Gereelde oorsaak van ongelukke op Poolse paaie is die bravade van bestuurders, wat prioriteit en spoed afdwing. Die tegniese toestand van voertuie het egter ook 'n beduidende impak op veiligheid.

Gedurende die afgelope vakansie alleen is meer as 7,8 duisend reise op ons paaie gemaak. botsings en ongelukke. Volgens polisiekenners word Poolse paaie steeds oorheers deur: bravade, spoed teenstrydigheid met heersende padtoestande, reg-van-pad afdwinging, onbehoorlike verbysteek, alkohol en gebrek aan verbeelding. Niemand hou egter statistieke by oor die impak van hierdie toedrag van sake op die tegniese toestand van voertuie nie, wat immers een van die hoofvoorwaardes vir veilige bestuur is. Intussen blyk dit dat die resultate van die na-ongeluk inspeksie van die oorblyfsels van motors soms bewys dat 'n stukkende motor die oorsaak van die tragedie kan wees.

– Tydens voorkomende ondersoeke gaan ons nie net die nugterheid van bestuurders na nie, maar ook die tegniese toestand van die motors. Die bestuurder van 'n motor wat verwoes is, kan op die mees onverwagte oomblik beheer verloor, wat tot 'n tragiese ongeluk lei, verduidelik insp. Marek Konkolewski van die polisiehoofkwartier. - Onthou dat selfs 'n tien jaar oue motor in 'n goeie tegniese toestand kan wees - mits die eienaar nie spaar op tegniese inspeksies, nodige herstelwerk en oorspronklike onderdele nie.

Tegniese wanfunksies wat tot ongelukke kan lei, kan baie wees – van ’n gedeeltelik luggevulde remstelsel tot verkeerde onderstelgeometrie.

Verlede jaar het Dekra se spesialiste, toe hulle voertuie wat in verkeersongelukke in Duitsland ondersoek het, gevind dat sewe persent van hulle tegniese gebreke gehad het wat direk met die ongeluk verband hou. Natuurlik is die swak tegniese toestand van motors 'n faktor wat die groot aantal ongelukke in Pole direk raak. Boonop word ons paaie oorheers deur gebruikte motors, dikwels van onbekende oorsprong.

Vir baie voertuiggebruikers en -kopers is gereelde tegniese inspeksies steeds net 'n noodsaaklikheid of verpligting, en nie 'n roetine wat verband hou met verantwoordelike en veilige bestuur op die paaie nie. Intussen, nadat hy 'n gebruikte motor gekoop het, moet die koper ten minste 'n paar honderd zlotys reserveer vir bykomende toetsing en nodige motoronderhoud, sê kenners. Vir 'n statistiese Poolse bestuurder is dit nogal 'n groot uitgawe, maar bestuurders moet verstaan ​​dat 'n tegnies gesonde motor meer veiligheid vir hulself, hul passasiers en ander padgebruikers beteken.

Hoe ouer die motors, hoe meer gereelde besoeke aan die werkswinkels deur hul eienaars moet wees. Die meeste motors op Poolse paaie is motors wat 5-10 jaar gelede gemaak is. Hulle is uiters kwesbaar vir oënskynlik onbeduidende, maar beduidende gebreke uit 'n veiligheidsoogpunt.

Die resultate van die ontleding van advertensies wat in die eerste helfte van 2010 op gespesialiseerde webwerwe gepubliseer is, toon dat die meeste wat te koop aangebied word, motors is wat in 1998-2000 vervaardig is. Gemiddeld leef 'n motor in Duitsland tot 8 jaar, ry 100 70 kilometer en "draai" hierdie paaie af op die paaie van Sentraal- en Oos-Europa. Data van die Poolse Vereniging van die Motor-industrie toon dat in die lande van die Europese Unie, ongeveer 10 persent. motors nie ouer as 34 jaar nie. Intussen, in Pole, verteenwoordig hierdie groep geregistreerde motors slegs XNUMX persent.

Sien ook:

Elemente wat enjinlewe beïnvloed

Reguleer, moenie blind word nie