Kies jou remblokkies goed

Organiese skyfies, keramiek, gesinterde metaal, kevlar ...

Watter materiaal vir watter gebruik en watter soort motorfiets?

Ongeag die fiets, moet daar 'n dag wees wanneer die vervanging van die remblokke nodig of selfs verpligtend word. Jy moet inderdaad nie met die remstelsel speel nie. Om te weet hoe om te rem en veral om effektief te kan rem, is noodsaaklik vir enige motorfietsryer. Maar noudat die onderdeel verslyt is, watter model moet jy koop? Wat is die verskille en voordele van die verskillende bestaande remskoene? Watter materiaal en samestelling verkies jy? Ons sal jou alles vertel oor remblokkies.

Aan die linkerkant is 'n verslete brosjure. Regs nuwe brosjure

Verpligte remskyfversoenbaarheid

Eerstens moet jy goed ingelig wees oor die materiaal waaruit die remskyf(s) bestaan. Inderdaad, die afstandhouers moet versoenbaar wees met die skywe.

Dus word die gesinterde metaalplate as die beste aangebied. Daarom, om die beste vir jou fiets te kry, kies hierdie tipe pad.

Maar die gietysterskyf loop verkeerd met gesinterde metaalafstandhouers, wat baie vinnig verslyt. Dit is egter skaars, wat nog te sê afwesig, in moderne produksie, tensy jy gekies het vir byvoorbeeld 'n Boehringer-rekord of 'n ouer generasie Ducati Hypersport.

En die rekord kos baie meer as die plate, dit is beter om die regte keuse te maak en nie te misgis nie.

Oorspronklike of pasgemaakte onderdele

Die tipe insetsel is 'n belangrike maatstaf om te oorweeg volgens jou tipe gebruik en jou behoeftes. Daar is baie verskaffers van gaskets, wat begin by jou handelaar en dus die vervaardiger van jou motorfiets of bromponie. Hierdie onderdele, genaamd OEM (om oorspronklike saamgestelde onderdele aan te dui), is by handelaars beskikbaar. Hulle pas perfek by spesifikasies, dikwels skaars duurder as aanpasbares, en bowenal het hulle hulself bewys vir jou masjien. Begin met identiese beteken 'n waarborg van veiligheid bykomend tot eenvoud.

Wanneer dit egter by wafels kom ('n materiaal in 'n letterlike en figuurlike sin), is daar baie opsies, almal van groot vervaardigers, almal met 'n voller reeks en meer spesifieke gebruike as mekaar.

Een van die skakels in rem is: Brembo, wat remblokke vir baie oorspronklike modelle en spanne van baie Europese handelsmerke in remkalipers verkoop, waar Nissin of Tokico die voorreg het van groot Japannese produksie.

Aan die aanpasbare kant is daar ook handelsmerke soos TRW of EBC, of, nader aan ons, die Franse handelsmerk CL Brakes (voorheen Carbone Lorraine). Verskaffer gespesialiseerde in remblokkies. Voordat ons egter 'n naam kies, kies ons eienskappe. Wat weet jy reeds van remblokkies?

Verskillende tipes remblokkies

Meer as 'n handelsmerk, moet jy fokus op die tipe bord. Daar is 3 hooffamilies:

• organiese of keramiekplate,
• gesinterde of gesinterde metaalplate
• kevlar of baanverwante pads.

Remblokkie samestelling

Maar eerstens, kom ons kyk waaruit die brosjure gemaak is en waarvoor hierdie elemente gebruik word. ’n Remblok bestaan ​​uit twee dele: ’n voering of slytvaste deel (wat van verskeie materiale gemaak kan word) en ’n monteerbeugel aan die kaliper.

Die slytasiedeel het gewoonlik bindharse, wat die hoofkomponent van die pakking is, smeermiddels wat op progressiewe rem speel en impakte beperk (dit moet gly!), en skuurmiddels, wie se rol is om die rembaan skoon te maak om konsekwentheid te verseker en, bowenal doeltreffendheid. Afhangende van die verspreiding van elke komponent, speel ons volgens twee hoofparameters: remverrigting en padslytasie.

Hou ook in gedagte dat die wrywingskoëffisiënt (dus die heg van die plaat aan die skyf) afhang van die temperatuur wat die plaat bereik. Dit gaan oor die werkstemperatuur. Hoe hoër dit is, hoe meer is ons op die gebied van sportgebruik. Tel in hierdie geval meer as 400 ° C.

Organiese of keramiese remskoene

Dit is dié wat die meeste oorspronklik gevind word. Hulle dek 'n wye reeks toepassings, baie rytoestande en tipes bestuur. Eerstens bied hulle progressiewe rem en is onmiddellik effektief. Hulle word met reg as padtekens beskou. Sommige reserveer dit selfs vir ligte voertuie (tot medium afsetpunte).

Keramiekplate is die algemeenste

Die slegtes word nêrens net deur hul hoofkomponent gestraf nie, wat 'n bietjie vinniger slytasie veroorsaak as met gespesialiseerde pakkings. Dit is as gevolg van 'n sekere sagtheid wat daarop gemik is om die remskyf(te) te beskerm teen te vinnige slytasie.

Inderdaad, die voering van organiese plate bestaan ​​uit 'n amalgaambindmiddel, aramidvesels (soos Kevlar) en grafiet (soos in potlooddrade). Grafiet is niks meer as die bekende swart (koolstof) poeier wat in remklauwen voorkom, wat jou hande erg sal besoedel wanneer jy remelemente hanteer of jou vinger oor die skyf trek.

Pros:

• Versoenbaar met alle soorte skywe
• Geen temperatuurverhoging nodig nie
• Versoenbaar met baie motorfietse en ry tipes
• Hulle bied konsekwente en progressiewe rem

Nadele:

• Minder effektief as agglomeraat vir swaar rem
• Redelik vinnige dra
• Minder effektief by hoë temperature

Gesinterde metaal remskoene of gesinterde

Ons vergeet aramid ten gunste van 'n alliansie van grafiet (altyd) en ... metaal. Ons dompel nie items in 'n diepbraaier nie, ons vertrou eerder chemie en fisika. Die metaalpoeier word verhit totdat dit agglomereer (die deeltjies "meng" saam). Die resultaat is 'n harder voering, wat die temperatuur wat tydens rem bereik word aansienlik verbeter. Effekte? Meer stamina.

Hulle kan dus warmer word (600 ° C teenoor 400 ° C vir organiese) en is dus meer geskik vir swaar en/of sportmotorfietse. Beter nog, hulle bied verhoogde keerkrag en bowenal beter progressiwiteit. Die "gevoel" wanneer die hefboom vasgegryp word, is meer presies, sonder dat enige newe-effek nodig is.

Die gesinterde metaalplaat is baie eenvormig, doeltreffend, en die duursaamheid daarvan blyk langer te wees onder normale gebruik. Dit sal ook meer waardeer word wanneer jy sport bestuur vanweë sy besonder geskikte prestasie-eienskappe. Aan die ander kant sal 'n remskyf wat meer gespanne is en in kontak is met 'n harder materiaal vinniger verslyt as met organiese kussings.

Pros:

• Langlewe, want die materiaal is meer kompleks. Ideaal vir fietsryers wat op moeilike of skuins terrein rem.
• Warmte ondersteuning (herhaalde en sterk rem)

Nadele:

• Onversoenbaar met gietysterskywe
• Skyfies slyt vinniger (omdat die plate harder is)

Semi-metaal remblokkies

Half metaal, half organies, half metaal is die plaatagtige ekwivalent van 'n mens ter waarde van 3 miljard, dit wil sê 'n kuborgwafel. Hulle is egter baie meer bekostigbaar as voorheen, en veral minder gereeld. Die onbesliste erwe by uitstek, wat die eienskappe van elk van die twee families uitskakel. Daarom is die keuse 'n kompromie.

Kevlar gaskets

Ontwerp vir hoë werkverrigting motorfietse, hulle is slegs vir kettingry... Inderdaad, hierdie pakkings is nutteloos vir die daaglikse lewe, of selfs gevaarlik, en moet ooreenstem met die verhittingsproses.

Kevlar-spoorblokkies

Pros:

Geskik vir sportiewe bestuur op die snelweg

Nadele:

• Hoër prys
• Effektief as hulle verhittingstemperatuur bereik
• Skyfies slyt vinniger

Swak keuse risiko's

Die risiko's is talle. Op die pad sal rem óf te hard wees as die kussings te sterk is vir die gewig en afwyking van die fiets, óf te sag as die remafstand gevaarlik verleng word. Wat slytasie betref, kan pads wat te hard en te skuur in vergelyking met sommige skywe is, die skyf vinnig beskadig. Moenie speel nie!

Vervang die pakkings self

Noudat jy weet hoe om vervangingsremblokke te kies, is al wat oorbly om dit te vervang deur ons tutoriaal te volg. Dit is redelik eenvoudig en vinnig! En moenie vergeet van die probleme nadat jy die pads aangewend het nie!