Honda zoomers
Toetsrit MOTO

Honda zoomers

26.05.2022 /

Daarom kom die gonser, soos dit in Europa genoem is, ook na ons toe. Wat is so spesiaal aan hierdie ietwat snaakse en verre van klassieke bromponie waaroor baie so opgewonde is? Kyk net na hom! Laat dit jou nie lag as jy hom sien nie?

Maar laat ons nie spot met die feit dat daar geen foute sal wees nie. Die eerste reaksie van die meeste mense wat hom reeds regstreeks gesien het: “Ag, hoe oulik is hy! “En glo my, dit is steeds waar. ’n Paar ronde hoofligte op die neus gee dit die vorm van ’n insek, maagvormige rubber, ’n breë stuurstang en ’n heeltemal minimalistiese ontwerp kom alles bymekaar. Met die eerste oogopslag kan die buisvormige raam goedkoop lyk, maar 'n nader kyk onthul dat alles in plek is met die duidelike doel om nuttig te wees.

Onder die sitplek, waar die boks andersins met plastiek bedek sou gewees het, is 'n groot en baie handige tas. Honda bied 'n klomp Zoomer -bykomstighede van verskillende draers op die internet. Dit maak dit maklik om 'n sak, skaatsplank en dies meer onder die sitplek te dra. Maar dis nie al nie. Aangesien daar baie ruimte op die voetsteun is, kan u ook groot bagasie daar stoor. Dit is maklik om 'n krat bier by 'n vriend se partytjie te lewer.

Dit het gegaan oor eenvoud en 'n bietjie oor bruikbaarheid. Hoe word hierdie probleem opgelos? Wel, die 50cc viertakt-enjin. 'N Watergekoelde, vierklep, direkte inspuiting Cm kan redelik goed uit die stad ry, en die eindspoed is natuurlik wettig beperk tot 45 km / h. Andersins is hierdie uiters skoon en ekonomiese enjin (met 'n liter) petrol, dit ry 'n bietjie meer as 50 kilometer) is 'n verteenwoordiger van 'n revolusionêre nuwe tegnologie wat die eerste keer op die supersportiewe Honda VFR gebruik is.

U draai die sleutel en druk op die knoppie, die enjin begin onmiddellik en sonder 'n swaar aansitter. Elektronika sorg vir alles. Die gonser is so ontwerp dat dit geen onderhoud nodig het nie, behalwe om brandstof met skoon loodvrye petrol en toetsvloeistowwe te hervul. En die prys vir hierdie wonderwerk? 'N Goeie 500 duisend vir so 'n hoë-tegnologie lyk nie eens baie nie.

Tegniese inligting

Toets motor prys: 549.000 sitplekke

enjin: 4-takt, 49 cm9, 3-silinder, vloeistofgekoeld, 1 kW @ 3 rpm, 7.500 Nm @ 4 rpm

Energie oordrag: outomatiese ratkas

Raam: buisstaal versterk met aluminium gietstuk, asafstand 1.265 mm

Sitplekhoogte vanaf die grond: 735 mm

Skorsing: 27 mm teleskopiese vurk aan die voorkant, enkele skok agter

Remme: trommelremme voor en agter

Bande: voor 120/90 R 10, agter 130/90 R 10

Brandstoftenk: 5

Droë gewig: 84 kg

Verteenwoordiger: AS Domžale, Motocentr Trzin, telefoon: 01/562 22 42

DANKIE EN GELUK

+ prys

+ omgewingsvriendelike enjin

+ moderne tegnologie

+ bruikbaarheid

- swak windbeskerming

– Weens die kompaktheid sal dit ’n bietjie beknop wees vir lang bestuurders

Petr Kavchich, foto: Greame Brown

  • Meestersdata

    Toets model koste: 549.000 PLEKKE €

  • Tegniese inligting

    enjin: 4-takt, 49,9 cm3, 1-silinder, vloeistofgekoeld, 3 kW @ 7.500 rpm, 4,5 Nm @ 5.000 rpm

    Energie oordrag: outomatiese ratkas

    Raam: buisstaal versterk met aluminium gietstuk, asafstand 1.265 mm

    Remme: trommelremme voor en agter

    Skorsing: 27 mm teleskopiese vurk aan die voorkant, enkele skok agter

Voeg 'n opmerking