Hoekom professionele bestuurders koeldrank in antivries gooi
In terme van sy gewildheid in alledaagse gebruik, is koeldrank net tweede vir die beroemde WD-40: dit word gebruik om skoon te maak, te poets, gedenkplaat te verwyder en nog 'n paar honderd operasies uit te voer. Dit is ook in die verkoelingstelsel van 'n motor gebruik. Meer besonderhede op die AvtoVzglyad-portaal.
Onder elke wasbak - van Kaliningrad tot Vladivostok - is daar altyd 'n rooi boks, wat onbekend was wanneer en hoekom, nooit eindig nie, en met die eerste, nog heeltemal onervare blik, is oor die algemeen nie nodig nie. Maar oor die jare begin elke Rus meer en meer nuwe horisonne vind van hierdie ongelooflik veelsydige gebruik van huishoudelike chemikalieë en glimlag nie meer oor die aanbod om 'n paar bokse te koop "net om dit te hê nie." Ons praat, soos jy dalk geraai het, van koeldrank. Poets 'n skrapie? Asseblief! Verwyder reuk en vlek? Welkom! Maak die battery skoon van sediment? Soda ook! Dit is onmoontlik om die hele geografie van die toepassing van hierdie poeier te dek, want elke dag is daar meer en meer nuwe take. Dit het gebeur met die verkoelingstelsel van motorenjins, of eerder met die koelmiddel.
Trouens, moderne koelmiddel word elke 150 000 km verander, want dit is higroskopies, dit wil sê dit absorbeer nie water nie, en sodra jy betaal vir hoë-gehalte antivriesmiddel in 'n betroubare winkel, kan jy nie vir ten minste vyf jaar aan vervanging dink nie. . Dit is in ideale toestande. In drie gevalle uit vier moet die koelmiddel vervang of aangevul word wanneer die motor kook of 'n lek in die stelsel vorm. Daar is nie tyd vir 'n reis na jou gunsteling "motoronderdele" nie: ons neem wat hulle gee en betaal soveel as wat hulle vra. En in padstalletjies op die snelweg, afgeleë dorpies en ander plekke waar "deur die wet van gemeenheid" 'n plas antivriesmiddel onder die motor sal groei, verkoop hulle in Rusland alles behalwe hoë gehalte koelmiddel.
“Additive packages”, “state-of-the-art base” en ander belangrike en nodige, maar vir die grootste deel speel bemarkingsterme nie 'n deurslaggewende rol in hierdie geval nie. Die belangrikste ding is om by die huis te kom sodat die enjin nie kook nie. Jy kan die "vloeistof" wat by 'n winkel langs die pad gekoop word, net nagaan deur na die houer te kyk - en die skelms s'n lyk nou selfs beter as dié van die vervaardigers - en deur die kleur van die antivries self. Is dit eweredig gekleur? So, jy kan dit vat. En wat sal dit doen, antivries is soos antivries, wat is die verskil!
Maar daar is nietemin 'n verskil: hoë kwaliteit "verkoeling" word op 'n alkoholbasis gemaak, maar "bodyaga" word op 'n suurbasis gemaak. Dit is moeilik om te verstaan wanneer dit sal vries of kook, maar ons kan met groot vertroue sê dat die slange en kanale in die enjinkop in die moeilikheid sal wees van so 'n samestelling. As die uitkoms goed is, sal slegs demontage en skoonmaak vereis word; as die uitkoms sleg is, sal alles vervang moet word, insluitend die verkoeler. Soda sal jou help om die hele multi-duisend nagmerrie wat hierbo beskryf word, te vermy.
Die feit is dat deur 'n bietjie koeldrank by alkoholgebaseerde antivriesmiddel te voeg, ons absoluut niks sal sien nie. Maar as die vloeistof op die basis van sure gemaak word, sal die reaksie taamlik heftig wees. Trouens, dit is 'n laboratoriumstudie van 'n vars aangekoopte produk, al is dit in veldtoestande gedoen. Deur tien gram sopas aangekoopte koelmiddel in die dop van dieselfde houer te gooi en net 'n lepel koeldrank by te voeg, kan jy die kwaliteit van die antivriesmiddel akkuraat bepaal en die enigste regte besluit neem. Moet ek dit in die enjin van my motor gooi of is dit beter om fonteinwater by te voeg en by die naaste groot stad met kettingwinkels uit te kom?
