Gasolie. Wat is hierdie brandstof?
inhoud
Gasolie, wat soms na verwys word as "rooi diesel", is 'n soort motorbrandstof. Dit kan ingesluit word as 'n komponent van konvensionele dieselbrandstof (tot 20%), en word ook in die petrochemiese industrie gebruik as 'n tussenproduk van koolwaterstof katalitiese kraakprosesse. Dit blyk dat gasolie hoofsaaklik 'n bymiddel of 'n halffabrikaat is?
Fisiese en chemiese eienskappe van gasolie
In huishoudelike olieraffinering moet die resulterende gasolie voldoen aan die tegniese vereistes van GOST R 52755-2007, en is nie 'n onafhanklike nie, maar 'n saamgestelde brandstof, wat verkry word deur gaskondensate of olie te meng. Sulke gasolie word aanbeveel om slegs as bymiddels gebruik te word.
GOST stipuleer die volgende gasolieparameters:
- Digtheid by eksterne temperatuur 15°C, t/m3 - 750 ... 1000.
- Kinematiese viskositeit by 50°C, mm2/s, nie hoër nie - 200.
- Kook temperatuur, °C - 270… 500.
- Die inhoud van swaelverbindings in die finale produk,% - tot 20.
- Suurgetal, in terme van KOH - tot 4.
- Die teenwoordigheid van meganiese onsuiwerhede,% - tot 10;
- Die teenwoordigheid van water,% - tot 5.
Daar is geen ander kenmerke in hierdie standaard met betrekking tot gasolie nie, en 'n beduidende data-interval stel ons in staat om tot die gevolgtrekking te kom dat gasolie in werklikheid nie 'n integrale klas koolwaterstowwe verteenwoordig nie, maar in verskeie groepe verdeel word. Daar is twee hooftipes gasolie - atmosferiese gasolie (of ligte) en vakuumgasolie (of swaar).
Fisiese eienskappe van atmosferiese gasolie
Hierdie tipe koolwaterstof word verkry teen atmosferiese (of effens hoër, tot 15 kPa) druk, wanneer breuke met 'n temperatuur van 270 tot 360°S.
Ligte gasolie het 'n redelike hoë vloeibaarheid, relatief lae viskositeit, en in hoë konsentrasies kan dit as 'n verdikker dien. Dit verminder die bruikbaarheid van hierdie tipe gasolie as brandstof vir voertuie aansienlik, so sommige oliehandelaars verkoop nie ligte gasolie nie, maar die kondensaat daarvan, wat eintlik 'n afvalproduk van voortdurende petrochemiese produksie is.
Atmosferiese gasolie kan aan sy kleur onderskei word - dit is óf suiwer geel óf geelgroen. Die onsekerheid van gasolie-eienskappe, gegee in die vorige paragraaf, dui ook op 'n taamlik onstabiele gedrag van hierdie tipe brandstof, wat vererger word deur die teenwoordigheid van 'n aansienlike hoeveelheid stikstof en veral swael, wat enjins besoedel.
Fisiese eienskappe van vakuum gasolie
Swaar gasolie kook by hoër temperature, in die reeks van 350…560°C, en onder vakuum binne die katalisatorvat. Die viskositeit daarvan is hoër, daarom neem die vlampunt dienooreenkomstig toe (tot 120 ... 150°C) en die verdikkingstemperatuur, inteendeel, neem af en oorskry nie -22 ... -30°C. Die kleur van sulke gasolie is effens geel, en soms amper deursigtig.
Alhoewel die eksterne verbruikerskenmerke van swaar gasolie baie na aan die eienskappe van die ooreenstemmende dieselbrandstof is, is hulle nie stabiel nie, en is dit hoogs afhanklik van eksterne toestande. Dit word verklaar deur die verwerkingsmetodes wat geïmplementeer is om gasolie te bekom. Daarom kan dit, aangesien dit 'n intermediêre fraksie van die chemiese prosesse van olieraffinering is, geen permanente prestasie-eienskappe hê nie.
Toepassing van gasolie
As 'n onafhanklike tipe brandstof vir voertuie, word gasolie nie aanbeveel nie. Dit vind egter toepassing op die volgende gebiede van ekonomiese aktiwiteit:
- Oondtoerusting wat gebruik word om residensiële en industriële persele te verhit.
- Rivier- en seevaartuie toegerus met laekrag dieselenjins.
- Diesel kragopwekkers.
- Landbou- of padboumasjiene, van grassnyers en graandroërs tot graafmasjiene en skrapers.
Dikwels word gasolie aanbeveel as 'n rugsteunbrandstof vir hospitale, datasentrums en ander organisasies wat vloeibare petroleumprodukte gebruik. Dit word nie soseer verklaar deur die waarde van gasolie as brandstof nie, maar deur die goedkoopheid daarvan.
Gasolie en diesel: verskille
Kom ons begin met die feit dat GEEN tipe gasolie as dieselbrandstof vir motors aanbeveel kan word nie: dit besoedel die bewegende dele van die enjin baie, waardeur die stabiliteit van die wringkragwaardes daal, en die verbruik van sulke " brandstof" dramaties toeneem. Maar vir minder delikate kragaandrywings (wat gebruik word in hys- en vervoertoerusting, stropers, trekkers, ens.), is die onstabiliteit van die fisies-chemiese eienskappe van gasolie van geen besondere belang nie, en die gebruik van enjins van sulke toerusting is korter in tyd.
Die konsep van "rooi diesel", meer algemeen in die buiteland, beteken slegs die byvoeging van 'n spesiale kleurstof by gasolie. Dit help om gewetenlose brandstofverspreiders op te spoor, aangesien so 'n kleurverandering, wat by 'n vulstasie opgespoor word, groot boetes meebring.
Die chemiese samestelling van gasolie en dieselbrandstof is byna identies, daarom is dit die moeite werd om daarop te wys dat gasolie uit hierdie oogpunt 'n rooigetinte dieselbrandstof is. Wat onvermydelik aansienlike skade aan jou motor sal veroorsaak.
