Die Europese Kommissie wil groen waterstof ondersteun. Dit is slegte nuus vir Poolse oliemaatskappye en myne.

Euractiv het dokumente van die Europese Kommissie gevind wat toon dat EU-fondse hoofsaaklik aan "groen" waterstof toegewys sal word, wat uit energie uit hernubare bronne vervaardig word. "Grys" waterstof uit fossielbrandstowwe sal gesensor word, wat nie goeie nuus vir Orlen of Lotus is nie.

Omdat Pole basies "grys" waterstof is.

Inhoudsopgawe

• Omdat Pole basies "grys" waterstof is.
• Nie vir "grys" waterstof nie, maar vir "groen", "blou" word dit in die oorgangsfase toegelaat.

Brandstofselvoertuigmaatskappye beklemtoon die suiwerheid van waterstof as 'n gas, maar "vergeet" om te noem dat vandag die hoofbron van waterstof in die wêreld stoomhervorming van aardgas is. Die proses is gebaseer op koolwaterstowwe, verg baie energie en ... produseer koolstofdioksiedvrystellings wat effens laer is as wanneer petrol in 'n konvensionele enjin verbrand word.

Die gas afkomstig van koolwaterstowwe is "grys" waterstof.. Dit is onwaarskynlik dat dit ons koolstofvoetspoor sal oplos, maar dit sal petrochemiese maatskappye meer lewensjare gee. Hy is steeds syne "blou" verskeidenheidwat uitsluitlik uit aardgas vervaardig word en die vervaardiger dwing om koolstofdioksied op te vang en te berg.

> Wat is die CO2-vrystelling in die produksie van waterstof uit steenkool of "Pole in Koeweit waterstof"

'n Alternatief vir "grys" waterstof is "groen" ("suiwer") waterstof, wat tydens die elektrolise van water gevorm word. Dit is duurder om te bekom, maar hulle sê dit kan as 'n energiebergingstoestel gebruik word as dit uit hernubare energiebronne (windplase, sonkragaanlegte) herproduseer word.

Nie vir "grys" waterstof nie, maar vir "groen", "blou" word dit in die oorgangsfase toegelaat.

Euractiv sê hy het dokumente ontvang wat bevestig dat die Europese Kommissie die oorgang van Europese ekonomieë na waterstofbrandstof sal ondersteun. Die projekte sal egter geïmplementeer word as deel van die dekarbonisering (= verwydering van koolstof) van die industrie, dus die grootste klem sal gelê word op "groen" waterstof met die moontlike toelating van "blou" en die algehele verwerping van "grys" waterstof. ('n bron).

Dit is slegte nuus vir Orlen of Lotos, maar goeie nuus vir PGE Energia Odnawialna, wat in windplaasgasproduksie belê.

> Die Pyatniv-Adamov-Konin-kragsentrale sal waterstof uit biomassa produseer: 60 kWh per 1 kg gas.

Konsepdokument oor wat Euractiv geleer het oor die behoefte om vinnig groenwaterstofproduksie op te skaal. Sal onontbeerlik wees verminder die gasprys tot 1-2 euro (PLN 4,45-8,9) per kilogramwant op die oomblik is die bedrae hoër. Om hierdie somme makliker te interpreteer, voeg ons dit by 1 kilogram waterstof is die hoeveelheid gas wat nodig is om ongeveer 100 kilometer te reis..

Die betrokke dokument kan HIER gevind word.

Inleidingsfoto: BMW Hydrogen 7 bekendgestel deur (c) BMW in die eerste dekade van die 12de eeu. Die motor was toegerus met 'n versterkte V50-enjin wat op waterstof geloop het (maar ook op petrol kon loop; daar was weergawes wat albei brandstof gebruik het). Waterstofverbruik was 100 liter per 170 kilometer, sodat met 'n tenk van 340 liter, die reikafstand ongeveer XNUMX kilometer was. Die motor kon nie te lank ongebruik gelaat word nie, want die verdampende vloeibare waterstof het na 'n paar uur soveel druk geskep dat dit geleidelik deur die klep uitgekom het. Dit is in elk geval met opset gedoen.

Waterstofvoertuie gebruik tans net brandstofselle as 'n baie doeltreffender tegnologie:

> Waterhoop van Toyota Mirai - dit is hoe dit lyk [video]

Dit kan jou interesseer: