Euro NCAP: die beste semi-outonome bestuurstelsel? In Mercedes GLE. Autopilot? Ideaal gesproke sal daar die ergste van ... wees

Euro NCAP het bestuurderbystandstelsels (ADAS) op verskeie voertuigmodelle getoets. Die beste resultaat was vir die Mercedes GLE, die slegste vir die Tesla Model 3. Tegnologies was die veelsydigste ... Tesla - sy graderings is egter onderskat "as 'n straf".

Euro NCAP: Mercedes GLE, BMW 3-reeks en Audi Q8 blink

Euro NCAP het semi-outonome bestuurstelsels vir die werkswinkel oorgeneem, wat op die volgende motormodelle verskyn het (geriefshalwe verskaf ons ook 'n laaste nota, bron):

Mercedes GLE - 85 persent, telling baie goed
BMW 3-reeks - 82 persent, telling baie goed,
Audi Q8 - 78 persent, telling baie goed,
Ford Kuga 66 persent goed
Volkswagen Passat 76 persent gemiddelde gradering
Volvo V60 - 71 persent, gemiddelde gradering,
Nissan Juke 52 persent gemiddelde gradering
Tesla Model 3 - 36%, gemiddelde gradering.,
Renault Clio - 62 persent, gradering: nuweling,
Peugeot 2008 61 persent, gradering: nuwelinge.

Tesla Safety Backup het 'n yslike 95 persent gekry, terwyl die leier Mercedes GLE hier gekom het. Minderwant slegs 89 persent. Euro NCAP het egter besluit dit sal die model se graderings drasties verlaag.want die naam "Autopilot" en die vervaardiger se advertensiemateriaal aanvaar volledige outonomie, wat nie waar is nie.

> Tesla word in Duitsland betwis. Vir "Autopilot", "Volledig outonome bestuur"

Opsomming vir minus Daar is ook erken dat daar geen projektor (HUD) was wat inligting reg voor die bestuurder se oë sou vertoon nie - en geen aktiewe 'n kamera wat na binne kyk en 'n persoon se moegheid beoordeel. By die beoordeling van die toestand daarvan word slegs die terugvoer op die stuurwiel in ag geneem, dit wil sê die vermoë van die motor om te "voel" dat die bestuurder dit vashou:

Ten spyte van al hierdie kwale is dit beklemtoon dat Tesla blink uit wanneer dit kom by die vaardighede waaroor hy beskik elektronikamaar as dit kom by die werk met mense, lyk dit sleg. Dit beteken: bestuurderingryping beteken dat die autopilot gedeaktiveer is. In die Mercedes GLE stem die stelsel in om tydelik menslike beheer oor te neem (byvoorbeeld om 'n hindernis te vermy) en gaan dan voort om te werk.

Op die ranglys toon Renault Clio en Peugeot 2008 die swakste verrigting. Albei motors het bestuurderondersteuningstelsels, maar nie almal is deeglik deurdink nie. Byvoorbeeld: wanneer 'n persoon nie reageer op 'n uitnodiging om die stuurwiel te gryp nie, word die stelsels gedeaktiveer en die motor ... hou aan om te beweeg.

Om egter nie ’n ongunstige indruk op die laaste twee modelle te laat nie, voeg ons by dat ons net kon droom van stelsels wat net 10 jaar gelede deur Euro NCAP getoets is.

Openingsfoto: Euro NCAP-toetse uitgevoer deur Thatcham Research (c) Euro NCAP