P062B Interne brandstofinspuiterbeheermodule Beheerprestasie

OBD-II-probleemkode - P062B - Gegewensblad

Die werking van die brandstofinspuiterbeheer in die interne beheermodule

Wat beteken DTC P062B?

Dit is 'n generiese aandryfdiagnostiese probleemkode (DTC) en word algemeen toegepas op OBD-II-voertuie. Dit kan insluit, maar is nie beperk nie tot, Ford, GMC, Chevy, Mercedes Benz, Buick, Land Rover, Mazda, Nissan, Citroen, Maserati, ens. modelle. en transmissie -opset.

As die P062B -kode voortduur, beteken dit dat die aandrywingbeheermodule (PCM) 'n interne prestasiefout met die brandstofinspuitingstelsel opgemerk het. Ander beheerders kan ook 'n interne PCM -prestasiefout opspoor (in die brandstofinspuitingstelsel) en veroorsaak dat P062B gestoor word.

Die moniteringsverwerkers vir interne beheermodules is verantwoordelik vir die verskillende kontroleerders se self-toetsfunksies en die algehele aanspreeklikheid van die interne beheermodule. Die inset- en uitsetseine van die brandstofinspuitingstelsel word self getoets en deurlopend gemonitor deur die PCM en ander relevante beheerders. Die transmissiebeheermodule (TCM), traksiebeheermodule (TCSM) en ander beheerders kan met die brandstofinspuitingstelsel kommunikeer.

Gewoonlik is die brandstofinspuiterbeheerder geïntegreer in die PCM. Ten minste een brandstofinspuiting per silinder word gebruik om die presiese hoeveelheid brandstof aan die silinder te lewer wanneer dit nodig is om maksimum prestasie en doeltreffendheid te behaal.

U kan aan elke brandstofinspuiter dink as 'n tipe solenoïde wat oopmaak of sluit met behulp van batteryspanning. As die ontsteking aan is, word 'n konstante batteryspanning aan elke brandstofinspuider verskaf. Om die stroombaan te sluit en veroorsaak dat elke brandstofinspuiting die presiese hoeveelheid brandstof op die regte tyd spuit, sal die PCM 'n onmiddellike grondpuls gee.

Die PCM gebruik insette van die krukasposisie (CKP) sensor, nokas posisie (CMP) sensor, suurstof sensors, massa lugvloei (MAF) sensor en gasposisie (TPS) sensor om die werking van die brandstofinspuiter kontroleerder te monitor.

Elke keer as die ontsteking aangeskakel word en die PCM aangeskakel word, word 'n selftoets van die brandstofinspuitingstelsel uitgevoer. Benewens die uitvoering van 'n selftoets op die interne beheerder, vergelyk die Controller Area Network (CAN) ook die seine van elke individuele module om te verseker dat elke beheerder werk soos verwag. Hierdie toetse word gelyktydig uitgevoer.

As die PCM 'n teenstrydigheid in die interne brandstofinspuitingstelsel opspoor, word 'n kode P062B gestoor en 'n foutiewe aanwyserlamp (MIL) kan brand. As die PCM ook 'n wanverhouding tussen enige van die ingeboude beheerders opspoor wat dui op 'n interne fout in die brandstofinspuiter, sal 'n P062B-kode gestoor word en 'n foutiewe aanwyserlamp (MIL) kan brand. Dit kan verskeie mislukkingsiklusse neem om die MIL te verlig, afhangende van die erns van die fout.

Foto van die PKM met die omslag verwyder:

Wat is die erns van hierdie DTC?

Verwerkerkodes vir interne beheermodule moet as ernstig geklassifiseer word. 'N Gestoorde P062B -kode kan skielik en sonder waarskuwing ernstige hanteringsprobleme veroorsaak.

Wat is sommige van die simptome van 'n P062B-kode?

Simptome van 'n P062B DTC kan die volgende insluit:

• Motorvuur ​​brand
• Oormatig skraal of ryk uitlaatgasse
• Ossillasie by versnelling
• Misbrandkodes gestoor
• Enjin ontbrand
• Uiters maer of ryk uitlaatgas
• Huiwering opgemerk wanneer die motor versnel
• Misbrandkodes word in die voertuig se stelsel gestoor.

Wat is 'n paar van die algemene oorsake van die kode?

Die oorsake van hierdie P062B DTC kan die volgende insluit:

• Oop of kortsluiting in die stroombaan of verbindings in die CAN -tuig
• Onvoldoende aarding van die beheermodule
• Defekte brandstofinspuiters
• Verkeerde beheerder of programmeringsfout
• Oop of kortsluiting in die stroombaan tussen die brandstofinspuiter en die PCM
• Oop of kortsluiting in die stroombaan of verbindings in die CAN-harnas
• Onvoldoende aarding van die beheermodule
• Defekte brandstofinspuiter(s)
• Verkeerde beheerder of programmeringsfout
• Oop of kortsluitings tussen brandstofinspuiter en PCM

Eenvoudige enjinfoutdiagnose OBD-kode P062B

As u hierdie foutkode P0699 maklik wil diagnoseer, hoef u net die stappe hieronder te volg. Hier is 'n paar stappe wat u moet volg om hierdie P062B-foutkode te diagnoseer:

Die diagnose van hierdie kode kan selfs vir professionele persone 'n uitdaging wees. Die probleem met herprogrammering is ook teenwoordig, dus is dit nodig om toerusting vir herprogrammering te hê.

• Dit is belangrik om enige bestaande ECM/PCM-kragkodes reg te stel voordat u probeer om P062B te diagnoseer. Enige individuele brandstofinspuit- of brandstofinspuitkringkodes moet ook gediagnoseer en herstel word.
• Koop 'n diagnostiese skandeerder, 'n digitale volt/ohmmeter (DVOM) en 'n betroubare bron van voertuiginligting. As jy 'n brandstofinspuit-samestelling-aanwyser het, kan dit ook nuttig wees wanneer jy die brandstofinspuitkringe nagaan. Alle voorlopige toetse kan nou uitgevoer word sodat individuele beheerders (indien enige) fout kan kry.
• Koppel nou die skandeerder aan die motor se diagnostiese poort en kry alle gestoorde kodes. Vries raamdata, skryf dit op 'n veilige plek neer. Jy sal dalk daarna moet verwys as die kode intermitterend is. Maak nou die kodes skoon en neem jou motor vir 'n toetsrit, gaan voort totdat die kode teruggestel is of totdat die PCM in gereedmodus gaan. As laasgenoemde voorkom, is die kode intermitterend en dus moeiliker om te diagnoseer. Soms kan die toestand wat veroorsaak het dat die kode gestel is, erger word sodat dit duidelik gediagnoseer kan word. As die kode teruggestel is, gaan voort met die volgende lyste vooraftoetse.
• Die inligting is baie belangrik vir die diagnose van die OBD-kode P062B. Dit is hier waar jou voertuig se TSB (Technical Service Bulletin) uiters nuttig is. Hersien jou TSB en kyk of 'n ooreenstemmende kode vir jou voertuig gevind word. As jy dit vind, volg die diagnostiese stappe wat daarin aangedui word.

Algemene foute by die diagnose van kode P062B

In voertuie wat met CAN toegerus is, is die gestoorde kodes gewoonlik 'n reaksie op 'n kommunikasiefout tussen modules. As gevolg hiervan gebeur waninterpretasies en dwing ons om komponente te vervang wat nie met CAN self verband hou nie.

Wat is 'n paar stappe om die P062B op te los?

Selfs vir die mees ervare en goed toegeruste professionele tegnikus, kan die diagnose van die P062B-kode uitdagend wees. Daar is ook die probleem van herprogrammering. Sonder die nodige herprogrammeringstoerusting is dit onmoontlik om die foutiewe kontroleerder te vervang en 'n suksesvolle herstel uit te voer.

As daar ECM / PCM -kragtoevoerkodes is, moet dit natuurlik reggestel word voordat u probeer om P062B te diagnoseer. As daar ook individuele brandstofinspuitingskodes of brandstofinspuitkringkodes is, moet dit eers gediagnoseer en herstel word.

Daar is 'n paar voorlopige toetse wat uitgevoer kan word voordat 'n individuele beheerder foutief verklaar word. U benodig 'n diagnostiese skandeerder, 'n digitale volt-ohmmeter (DVOM) en 'n bron van betroubare inligting oor die voertuig. Die aanwyser sonder brandstofinspuiting sal ook nuttig wees as u die brandstofinspuitingskringe nagaan.

Koppel die skandeerder aan die diagnostiese poort van die voertuig en kry alle gestoorde kodes en vries raamdata. U sal hierdie inligting wil neerskryf net as die kode onderbroke blyk te wees. Nadat u alle relevante inligting opgeteken het, moet u die kodes uitvee en die voertuig toetsbestuur totdat die kode uitgevee is of die PCM in die bystand gaan. As die PCM in die gereedmodus gaan, is die kode onderbroke en moeiliker om te diagnoseer. Die toestand wat veroorsaak het dat P062B gestoor is, kan selfs erger word voordat 'n diagnose gemaak kan word. As die kode herstel word, gaan voort met hierdie kort lys van vooraf toetse.

As u P062B probeer diagnoseer, kan inligting die beste hulpmiddel wees. Soek u voertuiginligtingsbron vir tegniese diensbulletins (TSB's) wat ooreenstem met die gestoorde kode, voertuig (jaar, fabrikaat, model en enjin) en simptome wat vertoon word. As u die korrekte TSB vind, kan dit diagnostiese inligting verskaf wat u in 'n groot mate kan help.

Gebruik u voertuiginligtingsbron om aansigte, aansluitpunte, komponentzoekers, bedradingsdiagramme en diagnostiese blokdiagramme te kry wat relevant is vir die betrokke kode en voertuig.

Gebruik die waarskuwingslig om die individuele brandstofinspuitingsbane te toets en herstel indien nodig. Gebruik DVOM om brandstofinspuiters te toets volgens die vervaardiger se spesifikasies en prosedures. As alle brandstofinspuiters en brandstofinspuitingsbane werk soos verwag, voer 'n kragtoevoer en grondtoets uit.

Gebruik die DVOM om die lont en relais van die kragbron van die beheerder te toets. Kontroleer en vervang geblase sekuriteite indien nodig. Sekerings moet met 'n gelaaide stroombaan nagegaan word.

As alle sekuriteite en relais behoorlik werk, moet 'n visuele inspeksie van die bedrading en harnasse wat met die beheerder verband hou, uitgevoer word. U sal ook die onderstel- en motorgrondaansluitings wil kontroleer. Gebruik u voertuiginligtingsbron om aardplekke vir verwante stroombane te verkry. Gebruik DVOM om die grondintegriteit na te gaan.

Inspekteer die stelselbeheerders visueel op skade wat veroorsaak word deur water, hitte of botsing. Enige kontroleerder wat beskadig is, veral deur water, word as gebrekkig beskou.

As die krag- en aardkringe van die beheerder ongeskonde is, vermoed u 'n foutiewe beheerder of 'n programmeringsfout van die beheerder. Om die beheerder te vervang, moet herprogrammeer word. In sommige gevalle kan u herprogrammeerde beheerders koop vanaf die na -mark. Ander voertuie / beheerders benodig herprogrammering aan boord, wat slegs deur 'n handelaar of ander gekwalifiseerde bron gedoen kan word.

• Anders as die meeste ander kodes, word P062B waarskynlik veroorsaak deur 'n foutiewe beheerder of 'n programmeerfout van die beheerder.
• Kontroleer die stelselaarde vir kontinuïteit deur die negatiewe toetsleiding van die DVOM aan die aarde en die positiewe toetsleiding aan die batteryspanning te koppel.

Vervang/herstel hierdie onderdele om OBD-kode P062B reg te stel

1. ketting KAN . Kettings moet glad loop en maklik wees om te herstel of te vervang.
2. CAN-verbindings - die verbindings behoort goed te werk, as jy dit kan regmaak, dan goed.
3. Brandstof inspuiters - moet vervang word sodra die herstel nie hul probleme oplos nie. Bestel aanlyn en geniet gratis aflewering op bestellings van meer as $75 CAD.
4. PCM - vervang jou PCM

https://www.youtube.com/shorts/kZFvHknj6wY

Het u meer hulp nodig met u P062B -kode?

As u nog steeds hulp nodig het met DTC P062B, stel 'n vraag in die kommentaar onder hierdie artikel.

LET WEL. Hierdie inligting word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf. Dit is nie bedoel om as 'n herstelaanbeveling gebruik te word nie en ons is nie verantwoordelik vir enige aksie wat u op enige voertuig onderneem nie. Alle inligting op hierdie webwerf word beskerm deur kopiereg.