Sal dit die nuwe Tesla-batterye wees? 15 3 werksiklusse, 175+ miljoen km, 250-XNUMX jaar (!) van werking
Jeff Dunn, ’n Tesla-wetenskaplike en een van die wêreld se grootste kenners wat litiumioonselle betref, het die toetsresultate vir die nuwe seltipe geloof. Hulle is in staat om 10-15 duisend bedryfsiklusse te weerstaan sonder beduidende kragverliese. Dit beteken 3,5 miljoen kilometer, wat selfs vanaf 20 175 kilometer per jaar XNUMX jaar se ry sou beteken.
Met die statistiese uitbuiting van die Pool vir meer as 250 jaar se ry!
Dan se nuwe selle - laat hulle werk in 'n 50-> 25% siklus en hulle sal vir ewig hou
Die resultate wat deur Dahn aangebied is, herinner ons weer hoekom die ontwikkeling van litium-ioonbatterye so stadig lyk. Goed van die selle wat hy ontwerp het, was drie jaar lank in toetsmasjiene. en bereik die gebied van 10 350 siklusse. Die effek? As die battery wat op hul basis gebou is 'n reeks van XNUMX kilometer bied, die motor sou 3,5 miljoen kilometer afgelê het:
Alle grafieke toon die afname in dieselkapasiteit teenoor dienssiklusse. Die aan die linkerkant is van 0 tot 80 persent gelaai, dié in die middel is van 0 tot 90 persent, dié aan die regterkant is van 0 tot 100 persent.
Die grafieke simboliseer:
- C / 20 - laai met 'n minimum krag van 1/20 van die batterykapasiteit. In 'n gewone motor sal dit ongeveer 2-5 kW wees,
- C / 2 - laai 1/2 kapasiteit, dit wil sê vir 'n battery 74 (80) kWh - 40 kW,
- 1C, 2C, 3C - laai met 1x, 2x en 3x batterykapasiteit. As ons die Tesla Model 3-battery as basis neem, sal dit 80, 160 en 240 kW wees.
Dit is maklik om te sien dat die grootste daling in lading plaasvind met 'n kragtige battery oor die hele beskikbare reeks (gestippelde, gekartelde grafiek aan die regterkant). Geen motorvervaardiger doen dit vandag nie.
Toe die Electrek-portaal (bron) vasgevang is, het Dan ingedien navorsingsresultate op ander skakels... Na 20 833 ure se operasie (27,78 dae = 2,3 maande = 15 jaar) is hulle in siklus nommer 100. En alhoewel jy by XNUMX% ontslag 'n effense daling in hul kapasiteit (groen lyn) plus 'n vreemde fluktuasie aan die einde kan sien, met 'n siklus van 50-> 25-> 50 persent, is daar feitlik geen agteruitgang nie:
Kom ons beklemtoon: ons het te doen met 15 350 werksiklusse. As die selle in die battery van 'n elektriese voertuig was met 'n reikafstand van XNUMX kilometer, die voertuig sal 'n kilometers van 1,3 miljoen (25% siklus) of 2,6 miljoen (50% siklus) kilometers hê! Intussen word litiumioonselle wat in selfone gebruik word, as goed beskou as hulle 500-700 siklusse kan weerstaan ...
> Die laboratorium, aangedryf deur Tesla, spog met elemente wat miljoene kilometers sal weerstaan.
Die hele aanbieding kan in die video hieronder gesien word. Dit is onduidelik of Jeff Dunn (regs) praat oor die skakels waaraan hy vir Tesla werk. Miskien sal dit net die volgende generasie wees, want 'n toestel wat 10 of meer dienssiklusse bied ... word steeds getoets:
Tesla kondig tans 4680 selle aan met hoër nikkelinhoud en laer kobaltinhoud. In die toekoms sal hulle slegs litium, nikkel en mangaan gebruik, en kobalt sal heeltemal van hulle uitgesluit word:
> Sal die 4680 XNUMX selle in Tesla se nuwe batterye van bo en onder afgekoel word? Net van onder af?
Dit kan jou interesseer:
