Spaar 'n laer vering energie? Sluit in – Nextmove-toets met Tesla Model 3 [YouTube]
Elektriese motors

Spaar 'n laer vering energie? Sluit in – Nextmove-toets met Tesla Model 3 [YouTube]

Die Duitse motorverhuringsmaatskappy Nextmove het die Tesla Model 3 RWD 74 kWh in twee weergawes getoets: met gewone en sportvering. Dit het geblyk dat die weergawe met die vering verlaag met 3,5 of 4 sentimeter 'n paar persent minder energie verbruik. Dit laat dit toe om beter resultate op 'n enkele lading te behaal.

Die toets is uitgevoer op die snelweg teen 150 km/h, met 19-grade lugversorging, verhitte sitplekke in die eerste vlak en opgepompte bande tot 3,1 bar.

Na die eerste rondte van 94 kilometer het die voertuie gemiddeld verbruik:

  • 227 Wh / km (22,7 kWh) in Tesla met normale vering
  • 217 Wh / km (21,7 kWh, -4,6 persent) vir Tesla met verlaagde vering.

Spaar 'n laer vering energie? Sluit in – Nextmove-toets met Tesla Model 3 [YouTube]

Dus, teen hierdie spoed sou 'n motor met normale vering 326 kilometer op battery afgelê het, en 'n motor met verlaagde vering sou 341 kilometer afgelê het, danksy 'n energieverbruik van minder as 5 persent.

> Tesla-diens in Pole is reeds op die Tesla.com-kaart en ... amptelik bekendgestel [opdatering]

Die tweede toets het Tesla Model 3 Long Range RWD met sportvering, Tesla Model 3 Long Range RWD met fabrieksvering en Tesla Model 3 Long Range AWD behels. Die resultate was baie soortgelyk:

  • Tesla Model 3 LR RWD verlaagde vering vereis 211 Wh / km (21,1 kWh / 100 km),
  • Tesla Model 3 LR RWD met fabrieksvering verbruik 225 Wh / km (22,5 kWh / 100 km),
  • Tesla Model 3 LR AWD verbruik 233 Wh / km (23,3 kWh / 100 km).

Spaar 'n laer vering energie? Sluit in – Nextmove-toets met Tesla Model 3 [YouTube]

Die vierwielaangedrewe opsie was slegs hier vir toetsdoeleindes, maar weereens het die verlaag van die motor geblyk energieverbruik te verminder – hierdie keer met 6,6 persent. Dit is nie toevallig dat motorvervaardigers diffusers en plat oppervlaktes in die onderstel gebruik nie. Dit alles sodat die ophangelemente van verskillende vorms nie inmeng met die lugvloei nie.

Hierdie metings het ook gelei tot 'n aanbeveling vir eienaars van S- en X-modelle met lugvering: hoe hoër die ryspoed, hoe meer winsgewend sal dit wees om die motor in die laagste posisie te plaas.

Spaar 'n laer vering energie? Sluit in – Nextmove-toets met Tesla Model 3 [YouTube]

Jy kan die hele eksperiment hier kyk:

Dit kan jou interesseer:

Voeg 'n opmerking