Toyota Kluger V-enjins
inhoud
Die Toyota Kluger V is 'n middelgrootte SUV wat in 2000 bekend gestel is. Die motor kan vierwielaangedrewe wees of slegs met voorwielaandrywing. Die naam van die model word uit Engels vertaal as "wysheid / wys". Die vervaardiger het gesê die voorkoms van die motor is oorspronklik en uniek, maar sommige kenners meen dit het ’n paar ooreenkomste met die Subaru Forester van daardie tyd en die ou Jeep Cherroki. Hoe dit ook al sy, die motor was ordentlik en charismaties, maar terselfdertyd streng en konserwatief.
Die vervaardiger het daarin geslaag om al hierdie komplekse eienskappe in een model te kombineer.
Eerste generasie Toyota Kluger Vi
Motors is van 2000 tot 2003 vervaardig. Die model is vir die binnelandse mark gemaak en was streng regterstuur. Hierdie motors was toegerus met beide handratkaste en "outomaties". Vir hierdie modifikasie van die motor is twee verskillende motors aangebied.
Die eerste hiervan is 'n 2,4 liter petrolenjin wat 160 perdekrag kan ontwikkel. Hierdie ICE is gemerk as 2AZ-FE. Dit was 'n viersilinder-krageenheid. Nog 'n enjin is 'n sessilinder (V6) petrol 1MZ-FE met 'n verplasing van 3 liter. Hy het 'n krag van 220 perdekrag ontwikkel.
Die 1MZ-FE-enjin is ook op Toyota-motormodelle geïnstalleer soos:
- Alphard;
- Avalon;
- Camry;
- Aansien;
- Harrier;
- Hooglander;
- Merk II Wa Kwaliteit;
- Eienaar;
- Sienna;
- Sonkrag;
- Windom;
- Pontiac Vibe.
Die 2AZ-FE-motor is ook op ander motors geïnstalleer, dit is die moeite werd om hulle te lys om te weet:
- Alphard;
- lem;
- Camry;
- Corolla
- Aansien;
- Harrier;
- Hooglander;
- Mark X Oom;
- Matriks;
- RAV4;
- Sonkrag;
- Voorhoede;
- Vellvuur;
- Pontiac Vibe.
Toyota Kluger V: herstilering
Die opdatering het in 2003 verskyn. Die motor is beide buite en binne effens aangepas. Maar hy het herkenbaar en oorspronklik gebly, daar kan nie gesê word dat die veranderinge in sy voorkoms kolossaal was nie. Volgens kenners is daar in sy nuwe voorkoms iets van ’n ander Toyota-model (Highlander).
Daar was ook geen noemenswaardige veranderinge in die tegniese deel nie, jy kan die opdateringstilering noem en niks meer nie, die twee krageenhede wat die herstileerde Toyota Kluger Vee toegerus het, het van die voorstileringsweergawe hierheen gekom. Daarbenewens het die vervaardiger 'n 3MZ-FE hibriede kragbron vir die herstileerde weergawe aangebied. Dit was gebaseer op 'n 3,3 liter petrolenjin, wat in staat was om krag tot 211 perdekrag te ontwikkel.
So 'n motor is ook geïnstalleer op masjiene soos:
- Camry;
- Harrier;
- Hooglander;
- Sienna;
- Sonkrag.
Die laaste motor van hierdie generasie is in 2007 vrygestel. Dit is 'n bietjie jammer dat die geskiedenis van hierdie motor kort blyk te wees, want dit was regtig goed, maar tyd spaar niks en die Kluger Vee het nie die ontwikkelingsplanne van die Toyota-handelsmerk betree nie, hetsy in die plaaslike mark of elders.
Tegniese kenmerke van Toyota Kluger V-enjins
| Enjin model naam | 2AZ-FE | 1MZ-FE | 3MZ-FE |
|---|---|---|---|
| Power | 160 perdekrag | 220 perdekrag | 211 perdekrag |
| Werk volume | 2,4 liter | 3,0 liter | 3,3 liter |
| Brandstoftipe | Petrol | Petrol | Petrol |
| Aantal silinders | 4 | 6 | 6 |
| Aantal kleppe | 16 | 24 | 24 |
| Rangskikking van silinders | In lyn | V-vormig | V-vormig |
Kenmerke van motors
Alle Toyota Kluger V-enjins het 'n indrukwekkende verplasing en meer as genoeg krag. Dit is maklik om te raai dat die brandstofverbruik vir hulle ook nie baie beskeie is nie. Enige van hierdie binnebrandenjins verbruik meer as tien liter in 'n gemengde bestuursiklus.
Maar 'n groot volume van die motor is sy noodsaaklike hulpbron. Hierdie enjins gaan maklik na die eerste "hoofstad" vir vyfhonderdduisend kilometers of meer, natuurlik, as hulle met hoë gehalte en betyds gediens word. En die hulpbron van hierdie enjins in die algemeen kan maklik een miljoen kilometer oorskry.
Daar is 'n mening dat Japannese vervaardigers, wat hulself nog altyd deur die kwaliteit van hul motors onderskei het, selfs meer waardige motors aan hul plaaslike mark bied. Toyota Kluger V is 'n motor spesifiek vir die binnelandse mark, so die gevolgtrekkings suggereer hulself.
Van besondere belang is die V-vormige enjins 1MZ-FE en 3MZ-FE, as dit moontlik is om elke jaar 'n vervoerbelasting daarvoor te betaal, dan kan jy dit oorweeg om 'n Toyota Kluger Vee met net sulke ICEs aan te skaf.
Resensies sê dat die 3MZ-FE-motor eenvoudiger in sy ontwerp is, maar hierdie mening is subjektief. Oor die algemeen verdien alle enjins vir Toyota Kluger V aandag en respek. Jy moet nie enige truuks daarin soek nie, want hulle is tydgetoets en tevergeefs het Toyota lankal daarop staatgemaak.
Onderdele vir hierdie motors kan beide nuut en by motor "aftakeling" gevind word, pryse is relatief laag.
Dieselfde geld vir aanhangsels daaraan. Die motors self is ook nie ongewoon nie en, indien nodig, kan jy maklik en vir redelike geld 'n "skenker"-samestelling (kontrakenjin met kilometers) vind.
