Motors Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida

Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida is die name van Japannese minibusse van Toyota. Motors is baie interessant en prakties. Dit is uiters jammer dat nie alle waardige modelle van Japannese vervaardigers die Europese mark bereik nie, veral Rusland. Presies dieselfde situasie word waargeneem met hierdie drie modelle wat hierbo genoem is.

Natuurlik kan jy so 'n motor in Rusland koop en dit is nie eens moeilik om dit te doen nie, maar dit sal regterstuurmotors wees wat in ons land ingevoer word. Maar ten spyte van die regterhandstuur, is Estima, Estima Emin en Estima Lucida in Rusland in aanvraag. Dit is die moeite werd om hierdie modelle in meer besonderhede te oorweeg om 'n volwaardige mening daaroor te vorm.

Die basismodel is Toyota Estima, terwyl die ander twee 'n poging deur die vervaardiger is om die verbruiker in die binnelandse mark te behaag, die ding is dat in Japan die klassieke Toyota Estima nie wortel geskiet het juis omdat dit lywig was nie, maar in die geheel. ander wêreld 'n groot minibussie van Toyota waardeer.

Toyota Estima Lucida 1993

Toyota Estima Lucida 1 generasie

Die wêreld het in 1992 van hierdie motor geleer, reeds ver vir ons. Die motor het sitplek vir tot agt passasiers, en aan die kant van sy bak is daar 'n skuifdeur na die passasierskompartement van die kajuit. Hierdie motormodel was toegerus met twee enjins. Een van hulle was petrol en die ander diesel. Die model kan met vierwielaandrywing of slegs met 'n voorste agteras wees.

Die keuse van volledige stelle van 'n motor is baie wyd.

3C-TE (3C-T) is 'n "diesel" met 'n verplasing van 2,2 liter, wat in staat is om 100 perdekrag te lewer. So 'n motor is ook op ander Toyota-modelle gevind:

• Aansien Emina;
• Caldina;
• Lekker;
• Kroontoekenning;
• Gaia;
• Homself;
• Lite Ace Noah;
• Piekniek;
• Dorp Ace Noah;
• Camry ;
• Toyota Lite Ace;
• Toyota Vista.

Hierdie enjin was 'n viersilinder, in-lyn, toegerus met 'n turbine. Volgens die paspoort het hy sowat 6 liter diesel per 100 kilometer verbruik, trouens, wanneer dit vol gelaai was, het meer uitgekom.

Enjin Toyota Estima Lucida 2TZ-FE

Die 2TZ-FE-enjin is 'n petrolkrageenheid. Sy aangewese krag is 135 pk, met 'n werkvolume van 2,4 liter. Dit is 'n inlyn viersilinder-enjin. Die verklaarde verbruik was ongeveer 8 liter / 100 kilometer. Hierdie selfde krageenheid is op die klassieke Estima en Estima Emina geïnstalleer.

Herstilering van Toyota Estima Lucida 1ste generasie

Die opdatering het in 1995 plaasgevind. Die vervaardiger het 'n bietjie werk gedoen aan die voorkoms van die motor en sy binneruim, daar was geen ernstige veranderinge nie.

Dit is steeds in allewielaandrywing en agterwielaandrywing aangebied.

Die konfigurasie van die model is effens verander, maar daar is nog baie van hulle. Daar moet ook gesê word dat die lyn van krageenhede geen veranderinge ondergaan het nie. Die motor is in 1996 gestaak.

Die tweede herstilerende Toyota Estima Lucida 1ste generasie

Die motor is tussen 1996 en 1999 verkoop, later is die model afgeskaf. Veranderinge aan die lyf is merkbaar, veral in sy voorste deel, waar die optika gedra is, die binnekant was ook goed uitgewerk. Op die nuwe model het die 3C-TE-motor kragtiger geword met 5 perdekrag (105 pk), dit is bereik deur alternatiewe tuning en firmware. Die 2TZ-FE petrolenjin het onveranderd gebly.

Toyota Estima Lucida 1997

Toyota Estima Emina 1 generasie

Die vervaardiger het die model in 1992 op die mark bekend gestel. Wat toerusting betref, was dit 'n volledige kopie van die Estima Lucida, wat slegs in voorkoms van die motors verskil het. Die motorlyn was ook dieselfde. ’n 3C-TE (3C-T) dieselenjin en ’n 2TZ-FE petrolenjin is hier geïnstalleer.

Herstilering van Toyota Estima Emina 1ste generasie

In voorkoms is daar 'n paar effense verbeterings as ons die model vergelyk met die voor-stilering eweknie. Die motors het ooreengestem met die ooreenstemmende lyn op die 1ste generasie herstylde Toyota Estima Lucida (diesel 3C-TE en petrol 2TZ-FE). Die aandrywing is beide vol en agter aangebied.

Tweede herstileerde Toyota Estima Emina 1ste generasie

Hierdie weergawe van die motor is van 1996 tot 1999 in Japan verkoop. Die model het meer modern geword. Ons het aan beide die bakontwerp en die binnekant van die motor gewerk. Van die enjins is 'n diesel 3C-TE hier geïnstalleer met 'n toename in krag van tot 105 "perde" en 'n bewese petrol 2TZ-FE. In die laaste produksiejaar was daar 'n daling in verkope, waarskynlik om hierdie rede het die vervaardiger die model gestaak en op die klassieke Estima gekonsentreer.

Toyota Esteem Emina

Toyota Estima 1 generasie

Dit is 'n agtsitplek-minibussie wat vandag nog bestaan, wat deur die een opdatering na die ander gaan. Die begin van die geskiedenis van die model dateer terug na 1990. Op 'n tyd was die motor 'n soort revolusie in die globale motorbedryf. Daar was baie konfigurasies en weergawes van hierdie model. Dit is in beide agterwielaandrywing en vierwielaandrywing aangebied.

Onder die enjinkap kan hierdie motor 2TZ-FE hê, wat ons reeds oorweeg het. Die vervaardiger het ook 'n ander petrolkrageenheid aangebied - 2,4 liter en 160 pk 2TZ-FZE. Hierdie motor is slegs op hierdie motor geïnstalleer (dorestilering en herstilering van die eerste generasie).

Herstilering Toyota Estima herstilering 1ste generasie

Hierdie opdatering het in 1998 verskyn. Die motor is volgens die tye aangepas. Dit was subtiele veranderinge wat moeilik is om dadelik raak te sien as jy nie 'n aanhanger van die model is nie. Die reeks enjins is gesny en het die enigste petrolenjin (2TZ-FE met 'n kapasiteit van 160 "perde" met 'n volume van 2,4 liter) gelaat. In 1999 is hierdie wysiging gestaak.

Toyota Estima 1998 goda

Soos jy kan sien, eindig Estima Emin, Estima Lucida en Estima van die eerste generasie hul geskiedenis in 1999. Boonop word Estima Emin, Estima Lucida glad nie meer vervaardig nie. Die Estima-model is ook eers afgeskaf, aangesien sy tweede generasie eers in 2000 vrygestel is, asof die vervaardiger al vir 'n jaar gedink het oor die doeltreffendheid van vrystelling.

Tweede generasie Toyota Estima

Soos reeds genoem, is dit in 2000 vrygestel. Die model het liggaamslyne kenmerkend van die vervaardiger gehad en was baie herkenbaar. 'N Kenmerk van die model en alle daaropvolgende is die hibriditeit van die krageenheid. Die hart van die hibriede installasie kan een van die drie petrolenjins wees. Die eerste hiervan is 'n 2,4 liter 2AZ-FXE met 130 perdekrag. Hierdie motor kan gevind word op Toyota-modelle soos:

• Alphard;
• Camry;
• Tot;
• Vellvuur.

Dit is 'n inlyn-viersilinder-enjin, wat volgens paspoortdata ongeveer 7 liter petrol per "honderd" verbruik het, trouens, die getalle blyk 'n paar liter meer te wees. Die enjin is atmosferies.

Toyota Estima 2000 goda

2AZ-FE is nog 'n petrol ICE, sy krag is 160 "perde", en sy volume is 2,4 liter, dit is ook geïnstalleer op:

• Alphard;
• lem;
• Camry;
• Corolla
• Harrier;
• Hooglander;
• Homself;
• Slim V;
• Mark X Oom;
• Matriks;
• RAV4;
• Sonkrag;
• Voorhoede;
• Vellvuur;
• Pontiac Vibe.

Die motor was 'n inlyn "vier" sonder 'n turboaanjaer. Brandstofverbruik is sowat 10 liter per 100 kilometer in 'n gemengde siklus met matige bestuur.

1MZ-FE is die kragtigste petrolenjin in hierdie lyn, sy krag het 220 perdekrag bereik met 'n volume van 3 liter. So 'n motor is ook op ander Toyota-modelle geïnstalleer, waaronder:

• Alphard;
• Avalon;
• Camry;
• Aansien;
• Harrier;
• Hooglander;
• Slim V;
• Merk II Wa Kwaliteit;
• Eienaar;
• Sienna;
• Sonkrag;
• Windom.

Dit was 'n goeie V-vormige sessilinder-enjin. Die aptyt van hierdie krageenheid was gepas. Vir 100 kilometer het hy minstens 10 liter brandstof “geëet”.

Herstilering van Toyota Estima 2de generasie

Die model is in 2005 vrygestel, veranderinge in voorkoms en interieurherontwerp kan nie noemenswaardig genoem word nie. Die motors is ook onveranderd gelaat, alle krageenhede van die voorstileringsmotor word hier aangebied.

Toyota Estima 2005 goda

Derde generasie Toyota Estima

Die motor het in 2006 verskyn, dit is 'n stylvolle motor met al die baklyne wat kenmerkend is van Toyota en die ooreenstemmende handelsmerkoptika. Daar was drie motors vir hierdie model. Twee het die oues gelos, maar hulle verander, sodat die 2AZ-FXE-enjin nou 150 perdekrag gelewer het. Die 2AZ-FE-motor is tot 170 "perde" gebring. Die nuwe 2GR-FE-enjin het 'n volume van 3,5 liter gehad en 'n stewige 280 perdekrag gelewer.

Hierdie enjin is ook op ander modelle van die vervaardiger se motors gevind, dit is geïnstalleer op:

• Alphard;
• Avalon;
• lem;
• Camry;
• Harrier;
• Hooglander;
• Mark X Oom;
• RAV4;
• Sienna;
• Voorhoede;
• Vellvuur;
• wen;
• Lexus ES350;
• Lexus RX350.

Herstilering van die derde generasie Toyota Estima

Die model is in 2008 opgedateer. Die voorkant van die motor het verander, meer stylvol geword, en die optiese en agterkant van die bak het ook verander. Daar is ook aan die binnekant gewerk. Die motors het nie verander nie, hulle het almal van die voorstileringsmodel hierheen geskuif.

Die tweede herstilering van die derde generasie Toyota Estima

Toyota Estima 2008 goda

Ekstern is die motor opgedateer in ooreenstemming met die styl van die maatskappy van hierdie tyd. Nou was dit 'n herkenbare model van Toyota in 2012. Daar was ook verbeterings in die kajuit wat gemak vir beide die bestuurder en passasiers bygevoeg het. Boonop het nuwe moderne oplossings hier verskyn. Die enjins bly dieselfde. Voor- en allewielaangedrewe modelle is beskikbaar.

Derde herstilering van die derde generasie Toyota Estima

Hierdie hersiening het in 2016 plaasgevind, sulke masjiene word steeds vervaardig. Die veranderinge kan korporatiewe stilering genoem word, geen noemenswaardige veranderinge is aangebring nie. Modifikasies is beskikbaar met agterasaandrywing en vierwielaandrywing. Die kragtigste (Toyota Estima) is uit die reeks enjins geskrap, die ander twee het onveranderd gebly.

Toyota Estima 2016 goda

Tegniese data van motors

Enjin model naam	Enjin verplasing	Enjinkrag	Brandstoftipe
3C-TE (3C-T)	2,2 liter	100 HP/105 HP	Дизель
2TZ-FE	2,4 liter	135 h.p.	Petrol
2TZ-FZE	2,4 liter	160 h.p.	Petrol
2AZ-FXE	2,4 liter	130 HP/150 HP	Petrol
2AZ-FE	2,4 liter	160 HP/170 HP	Petrol
1MZ-FE	3,0 liter	220 h.p.	Petrol
2GR-FE	3,5 liter	280 h.p.	Petrol