Skoda Kodiaq-enjins
inhoud
Die Tsjeggiese motorvervaardiger Skoda Auto vervaardig nie net motors, vragmotors, busse, vliegtuigkrageenhede en landboumasjiene nie, maar ook middelslag oorkruisings. Een van die helderste verteenwoordigers van hierdie klas voertuie is die Kodiaq-model, waarvan die eerste verskyning vroeg in 2015 bekend geword het. Die motor is vernoem na die bruin beer wat in Alaska woon - Kodiak.
Kenmerke van die motor
Die volle begin van die geskiedenis van die Kodiak-model kan beskou word as die begin van 2016, toe Skoda die eerste sketse van die toekomstige crossover gepubliseer het. ’n Paar maande later – in Maart 2016 – is die Skoda Vision S-konsepmotor by die Genève-motorskou gewys, wat as ’n soort prototipe vir die betrokke model gedien het. Skoda Corporation het nog meer sketse aan die einde van die somer 2016 vrygestel, wat dele van die buite- en binnekant van die motor gewys het.
Reeds op 1 September 2016 het die wêreldpremière van die motor in Berlyn plaasgevind. Die beginprys van crossover-verkope in Europese lande was 25490 XNUMX euro.
Letterlik ses maande later - in Maart 2017 - is nuwe wysigings van die masjien aan die publiek aangebied:
- Kodiaq Scout;
- Kodiaq Sportlyn.
Op die oomblik is selfs nuwer weergawes van die SUV vir motoriste beskikbaar:
- Kodiaq Laurin & Klemet, wat van ander modifikasies verskil in die teenwoordigheid van 'n chroomrooster en LED-binnebeligting;
- Kodiaq Hokkie-uitgawe met volledige LED-optika.
Nou word die samestelling van die model in drie lande uitgevoer:
- Tsjeggiese Republiek;
- Slowakye;
- Russiese Federasie.
Watter enjins is op verskillende generasies motors geïnstalleer
Skoda Kodiak-motors is toegerus met:
- soos petrol;
- soos dieselenjins.
Enjingroottes kan wees:
- of 1,4 liter;
- of 2,0.
Die krag van die "enjins" wissel:
- vanaf 125 perdekrag;
- en tot 180.
Die maksimum wringkrag is van 200 tot 340 N * m. Die minimum is vir CZCA-enjins, die maksimum is vir DFGA.
5 handelsmerke van binnebrandenjins is op Kodiaki geïnstalleer:
- CZCA;
- CZCE;
- SUiwer;
- DFGA;
- CZPA.
Die tabel hieronder verskaf inligting oor watter tipe motor op 'n spesifieke modifikasie of konfigurasie van die Skoda Kodiak geïnstalleer is:
| Voertuig toerusting | Handelsmerke van enjins waarmee hierdie toerusting toegerus is |
|---|---|
| 1,4 (1400) Turbo Gestratifiseerde Inspuiting Handratkas Aktief | CZCA sowel as CZEA |
| 1400 TSI Handrat Ambition | CZCA en CZEA |
| 1,4 (1400) TSI Handrat Hokkie Uitgawe | CZCA sowel as CZEA |
| 1400 TSI handratkasstyl | TSEË |
| 1,4 (1400) Turbo Gestratifiseerde Inspuiting DSG Ambition | TSEË |
| 1400 TSI Direct Shift-ratkas aktief | TSEË |
| 1400 Turbo Gestratifiseerde Inspuiting DSG Styl | TSEË |
| 1400 TSI Direct Shift Gearbox Hockey Edition | TSEË |
| 1,4 (1400) Turbo Gestratifiseerde Inspuiting DSG Ambition + | SUiwer |
| 1400 TSI Direct Shift Gearbox Style + | SUiwer |
| 1400 TSI Direct Shift Gearbox Scout | SUiwer |
| 1400TSI DSG SportLine | SUiwer |
| 2,0 (2000) Turboaangejaagde Direkte Inspuiting Direct Shift Ratbox Ambition + | DFGA en ook CZPA |
| 2000 TDI Direct Shift Gearbox Style + | DFGA, CZPA |
| 2000 TDI DSG Scout | DFGA, CZPA |
| 2,0 (2000) TDI DSG SportLine | DFGA en ook CZPA |
| 2,0 (2000) Turboaangejaagde Direkte Inspuiting DSG Style | DFGA, CZPA |
| 2000 TDI Direct Shift Gearbox Ambition | DFGA, CZPA |
| 2,0 (2000) Turboaangejaagde Direkte Inspuiting DSG Laurin & Klement | DFGA en ook CZPA |
| 2000 TDI Direct Shift Gearbox Hockey Edition | DFGA, CZPA |
Watter ICEs word die meeste gebruik
Volgens die uitslag van 'n stemming wat op een van die gewilde motorforums geplaas is, was die weergawes van die Skoda Kodiak die gewildste onder Russiese motoriste, toegerus met 2-liter-dieselenjins met 'n kapasiteit van 150 perdekrag.
Die keuse van motoriste is redelik voorspelbaar:
- die verbruik van diesel-"enjins" vir 2 liter DFGA is tot 7,2 liter per 100 kilometer, wat redelik ekonomies is in vergelyking met 2-liter petrolenjins (CZPA), wat 'n verbruik van tot 9,4 het;
- 'n motor met 'n 2-liter-dieselweergawe van die enjin, hoewel dit stadig tot "honderde" versnel, is steeds goedkoper om in stand te hou as petrol-eweknieë;
- Kodiaks met ’n 2-liter-dieselenjin het ’n kapasiteit van 150 perdekrag, wat beteken dat vir motors wat met so ’n binnebrandenjin toegerus is, jy minder vervoerbelasting sal moet betaal in vergelyking met weergawes met 180 liter. Met.
Die res van die verspreiding van gewildheid is soos volg:
- in die tweede plek is petrol "enjins" van 2 liter en met 'n kapasiteit van 180 perdekrag;
- op die derde - 1,4-liter petrol eenhede met 150 pk. Met.
Die minste wydverspreide wysigings van die Kodiak met handratkas, toegerus met 'n 150-perdekrag 1,4-liter petrol binnebrandenjin.
Watter enjin is beter om 'n motor te kies
Die antwoord op die vraag wat aangebied word, hang af van die spesifieke parameters wat as 'n kriterium vir evaluering geneem word.
Dus, as 'n motoris in verhoogde brandstofverbruik belangstel, moet jy kyk na die Skoda Kodiaq, toegerus met 'n robotratkas, vierwielaandrywing en 'n 2-liter-dieselenjin met 150 perdekrag (DFGA). Die minimum verbruik met hierdie keuse sal slegs 5,7 liter per 100 kilometer afgelê wees.
As die eienaar van die motor belangstel om die koste van vervoerbelasting te verminder, moet u dit oorweeg om 'n Kodiak met 'n handratkas te koop wat toegerus is met 'n 1,4-liter CZCA-petrolenjin. Dit is die kleinste enjin van dié wat op die Kodiaq geplaas word. Daarbenewens sal verpligte OSAGO-versekering ook goedkoper wees, waarvan die koste direk in verhouding met die toename in enjinkrag styg.
As versnelling tot 100 km / h 'n belangrike parameter vir 'n motor-entoesias is, moet 'n 2-liter petrolenjin (CZPA) gekies word. Dit wen merkbaar in vergelyking met ander enjins en verskaf versnelling om binne 8 sekondes te "weef".
Wat die prysfaktor betref, is dit duidelik dat die mees winsgewende keuse die keuse sal wees van 'n motor met 'n "enjin" wat op petrol loop en 125 perdekrag het. Die duurste variasie is 'n 2-liter petrolenjin met 180 pk. Met. "onder die enjinkap". ’n Dieselenjinweergawe met dieselfde volume, maar met ’n kapasiteit van 150 pk, sal etlike tienduisende goedkoper kos. Met.
Ten slotte, as daar 'n kwessie van omgewingsvriendelikheid is, dan is die "skoonste" 'n petrol-"enjin" met 'n volume van 1,4 liter per 150 liter. met., wat slegs 108 gram koolstofdioksied per 1 kilometer van die pad vrystel.
