Opel Meriva enjins
inhoud
In 2002 is 'n nuwe ontwikkeling van die Duitse onderneming Opel, die Concept M, vir die eerste keer by die Geneefse Motorskou aangebied. Veral vir hom, en 'n aantal soortgelyke motors van ander maatskappye (Citroen Picasso, Hyundai Matrix, Nissan Note, Fiat Idea), is 'n nuwe klas uitgevind - Mini-MPV. Dit is beter bekend aan Russiese verbruikers as 'n subkompakte bussie.
Geskiedenis van Meriva
Die motor, ontwikkel deur die ontwerpspan van General Motors, die eienaar van die Opel-handelsmerk, kan as die opvolger van twee vroeëre handelsmerke beskou word. Van Corsa het die nuwigheid die platform heeltemal geërf:
- lengte - 4042 mm;
- breedte - 2630 mm;
- wielbasis - 1694 mm.
Die voorkoms van die motor herhaal amper heeltemal die buitelyne van die Zafira, met die enigste verskil dat die getal passasiers in die Meriva twee minder – vyf is.
Die GM-ontwerpspan het in twee rigtings gelyktydig gewerk. Die eerste, Europese weergawe, is geskep deur die Opel / Vauxhall Internasionale Ontwikkelingsentrum. Spaanse Zaragoza is gekies as die plek van sy produksie. Die motor, wat bedoel is om in Amerika te verkoop, is ontwikkel deur spesialiste van die GM-ontwerpsentrum in Sao Paulo. Die plek van samekoms is die aanleg in San José de Capos. Die belangrikste verskille tussen die modelle is die buite-afwerking en enjingrootte.
GM het kliënte die volgende afwerkingsopsies gebied:
- Essentia.
- Geniet.
- Kosmo.
Vir die gerief van gebruikers is almal toegerus met stelle verskillende toerusting en bykomstighede.
Opel Meriva is die perfekte transformator. Ontwerpers het die konsep van die organisering van sitplekke FlexSpase tot lewe gebring. Met 'n paar vinnige manipulasies kan jy gemaklik sitplek vir vier, drie of twee passasiers hê. Die verstelbereik van die buitenste sitplekke is 200 mm. Met behulp van eenvoudige manipulasies kan die volume van die vyfsitplek-salon van 350 tot 560 liter verhoog word. Met 'n minimum aantal passasiers verhoog die vrag tot 1410 liter, en die lengte van die vragkompartement - tot 1,7 m.
Kragsentrales van twee generasies Meriva
Oor die 15 jaar van reeksproduksie van die Opel Meriva is agt soorte inlyn viersilinder 16-klepenjins van verskillende modifikasies daarop geïnstalleer:
- A14NEL
- A14NET
- A17DT
- A17DTC
- Z13DTJ
- Z14XEP
- VANAF 16 JAAR OUD
- Z16XEP
Die eerste generasie, Meriva A (2003-2010), was toegerus met agt enjins:
| Krag | Tipe | Volume, | Maksimum drywing, kW / pk | Kragvoorsieningstelsel |
|---|---|---|---|---|
| installasie | cm 3 | |||
| Meriva A (GM Gamma-platform) | ||||
| 1.6 | petrol atmosferiese | 1598 | 64/87 | verspreide inspuiting |
| 1,4 16V | -: - | 1364 | 66/90 | -: - |
| 1,6 16V | -: - | 1598 | 77/105 | -: - |
| 1,8 16V | -: - | 1796 | 92/125 | -: - |
| 1,6 Turbo | turbo-aangejaagde petrol | 1598 | 132/179 | -: - |
| 1,7 DTI | diesel turboaangedrewe | 1686 | 55/75 | Algemene spoor |
| 1,3 CDTI | -: - | 1248 | 55/75 | -: - |
| 1,7 CDTI | -: - | 1686 | 74/101 | -: - |
Die motors is toegerus met 'n vyfgang-handratkas. Tot 2006 was Meriva A toegerus met 1,6 en 1,8 liter petrolenjins, asook 'n 1,7 liter turbodiesel. Die TWINPORT-inlaatspruitstukke is herontwerp. Die kragtigste verteenwoordiger van die reeks was die 1,6-liter Vauxhall Meriva VXR turbo-aangejaagde eenheid met 'n kapasiteit van 179 pk.
’n Opgegradeerde weergawe van Meriva B is van 2010 tot 2017 massavervaardig. Dit het ses enjinopsies gehad:
| Krag | Tipe | Volume, | Maksimum drywing, kW / pk | Kragvoorsieningstelsel |
|---|---|---|---|---|
| installasie | cm 3 | |||
| Meriva B (SCCS platform) | ||||
| 1,4 XER (LLD) | petrol atmosferiese | 1398 | 74/101 | verspreide inspuiting |
| 1,4 NEL (LUH) | turbo-aangejaagde petrol | 1364 | 88/120 | direkte inspuiting |
| 1,4 NETTO (GEWIG) | -: - | 1364 | 103/140 | -: - |
| 1,3 CDTI (LDV) | diesel turboaangedrewe | 1248 | 55/75 | Algemene spoor |
| 1,3 CDTI (LSF&5EA) | -: - | 1248 | 70/95 | -: - |
Anders as die eerste motor, het die agterdeure teen die skuif begin oopmaak. Die ontwikkelaars het hul know-how Flex Doors genoem. Alle tweede-reeks Meriva-enjins het hul oorspronklike konfigurasie behou. Hulle word gemaak in ooreenstemming met omgewingstandaarde volgens die Euro 5-protokol.
In 2013-2014 het GM die Meriva B-model herstileer. Drie nuwe items het verskillende kragsentrales ontvang:
- 1,6 l diesel (100 kW / 136 pk);
- 1,6 l turbodiesel (70 kW/95 pk en 81 kW/110 pk).
Die gewildste enjin vir Opel Meriva
In die eerste reël van Meriva is dit moeilik om enigiets uitstaande met betrekking tot die eienskappe van die motors uit te sonder. Met die uitsondering van een modifikasie - met 'n 1,6 liter turbo-aangejaagde petrolenjin Z16LET. Sy krag is 180 perdekrag. Ten spyte van 'n beskeie aanvanklike versnellingtempo (tot 100 km/h in 8 sekondes), kon die bestuurder 'n maksimum spoed van 222 km/h bereik. Vir motors van hierdie klas is so 'n aanwyser 'n bewys van uitstekende gehalte.
Danksy die installering van 'n nuwe verspreidingsfasestelsel op die asse en 'n Kkk K03-turbo-aanjaer, het die Meriva "baba" sy maksimum wringkrag reeds by 2300 rpm bereik, en dit maklik tot die maksimum gehou (5500 rpm). 'n Paar jaar later het hierdie enjin, wat voldoen aan Euro 5-standaarde, onder die A16LET-handelsmerk, in reekse gegaan vir meer moderne Opel-modelle - Astra GTC en Insigna.
Die kenmerke van hierdie motor sluit in die behoefte om aan 'n "ekonomiese" bestuurstyl te voldoen. Jy moet nie voortdurend die maksimum spoed daaruit druk nie, en tot 'n lopie van 150 duisend km. die eienaar kan nie bekommerd wees oor herstelwerk nie. Behalwe vir een tekortkoming. Beide in die eerste en in die tweede weergawe van die enjin is daar 'n klein lek van onder die klepdeksel. Om dit uit te skakel, moet jy twee operasies uitvoer:
- pakking vervanging;
- bout aandraai.
Optimale enjinkeuse vir Meriva
Hierdie Opel-model is te klein om 'n lang spoor van gebreke te hê. Die uitsonderlike gerief daarvan laat die gemiddelde Europese gesin in die vertoonlokaal talm totdat 'n aankoopbesluit geneem word. Die duur van hierdie proses word in die meeste gevalle deur slegs een faktor beïnvloed - die keuse van tipe enjin. Hier is die ontwikkelaars van Meriva B nie oorspronklik nie. As 'n optimum bied hulle die modernste Ecotec-enjin - 'n 1,6 liter turbo-aangejaagde dieselenjin met 'n unieke stootkrag van 320 Nm.
Die basis van die motorhuis is gemaak van aluminiumonderdele. Die tradisionele Common Rail-kragtoevoerstelsel vir dieselenjins word aangevul deur 'n turbine met 'n veranderlike aanjaergeometrie. Dit is hierdie handelsmerk wat die basis moet word van die kragsentrale van alle daaropvolgende Opel kompakte modelle, wat CDTI-enjins met 'n verplasing van 1,3 en 1,6 liter vervang. Verklaarde kenmerke:
- krag - 100 kW / 136 pk;
- brandstofverbruik - 4,4 l / 100 km .;
- die vlak van CO2-emissies is 116 g/km.
In vergelyking met 'n 1,4-liter petrolenjin met 'n kapasiteit van 120 pk. die nuwe diesel lyk beter. Teen 'n spoed van 120 km / h begin 'n konvensionele binnebrandenjin sy "soniese" vermoëns demonstreer. Diesel, aan die ander kant, is ewe stil wanneer jy stadig ry, en teen snelhede van meer as 130 km/h.
’n Klein fout in die vorm van ’n groter slag van die handrathefboom verhoed glad nie passasiers om die regte keuse te geniet nie.
In kombinasie met die uitstekende ergonomie van die kajuit, soos gereeld deur die AGR-vereniging se graderings herinner word, lyk die herstileerde Meriva B-model met 'n turbo-aangejaagde 1,6-liter-dieselenjin na 'n ideale keuse uit Opel se wye reeks subkompakte bakkies.
