Nissan Wingroad-enjins
inhoud
Nissan Wingroad is 'n voertuig vir vrag- en passasiersvervoer. Versamel hoofsaaklik vir die Japannese mark. Gewild in Japan en Rusland (in die Verre Ooste). Die linkerstuur-konfigurasie word na Suid-Amerika gestuur.
In Peru is 'n beduidende deel van die taxi Winroad in 11 liggame. Die motor is vanaf 1996 tot nou vervaardig. Gedurende hierdie tyd het 3 generasies motors uitgekom. Die eerste generasie (1996) het 'n bak met die Nissan Sunny California gedeel. Die tweede generasie (1999-2005) is vervaardig met 'n liggaam soortgelyk aan die Nissan AD. Die verskille was slegs in die konfigurasie van die kajuit. Verteenwoordigers van die derde geslag (2005-nou): Nissan Note, Tiida, Bluebird Sylphy.
Watter enjins is geïnstalleer
Wingroad 1 generasie - dit is 14 wysigings. Outomatiese en handratkas is op die motor geïnstalleer. Voorwielaangedrewe en vierwielaangedrewe weergawes is saamgestel. ’n Dieselenjin is as krageenheid gebruik.
| Enjinmerk | Volume, krag |
|---|---|
| GA15DE | 1,5 l, 105 pk |
| SR18DE | 1,8 l, 125 pk |
| SR20SE | 2 l, 150 pk |
| SR20DE | 2 l, 150 pk |
| CD20 | 2 l, 76 pk |
Die tweede generasie Wingroad bied selfs meer keuse in terme van kraglyne. By die samestelling is hoofsaaklik petrolweergawes van die binnebrandenjin gebruik. Die dieseleenheid is op Nissan AD aan die agterkant van Y11 geïnstalleer. Vierwielaandrywing is slegs in tandem met die 1,8-liter-enjin beskikbaar. Tipes geïnstalleerde kontrolepunte:
- meganiese
- outomatiese
- Veranderlike spoedrit
| Enjinmerk | Volume, krag |
|---|---|
| QG13DE | 1,3 l, 86 pk |
| QG15DE | 1,5 l, 105 pk |
| QG18DE | 1,8 l, 115 -122 pk |
| QR20DE | 2 l, 150 pk |
| SR20VE | 2 l, 190 pk |
Die derde generasie (sedert 2005) enjins is op die opgedateerde Nissan AD in die Y12-bakwerk geïnstalleer. Die minibussie is toegerus met 'n enjinkapasiteit van 1,5 tot 1,8 liter. Slegs petrolweergawes word vervaardig. Die meeste van die motors is toegerus met 'n CVT. Die Y12-bak is voorwielaangedrewe, die NY-12-bak is vierwielaangedrewe (Nissan E-4WD).
| Enjinmerk | Volume, krag |
|---|---|
| HR15DE | 1,5 l, 109 pk |
| MR18DE | 1,8 l, 128 pk |
Die gewildste krageenhede
In die eerste generasie is die GA15DE-enjin (1,5 l, 105 pk) gewild. Geïnstalleer, insluitend op vierwielaangedrewe weergawes. Minder gewild was die SR18DE (1,8 l, 125 pk). In die tweede generasie was die QG15DE en QG18DE die mees gevraagde enjin. Op sy beurt word die HR15DE-enjin meestal op derdegenerasie Nissan-motors geïnstalleer. Die verbruiker is in elk geval geboei deur die relatief lae brandstofverbruik, 'n groot keuse van onderdele, maklike herstel en lae koste.
Die mees betroubare kraglyne
Die betroubaarheid van die Nissan Wingroad-enjins as geheel was nog nooit bevredigend nie. Probleme is tipies en hou hoofsaaklik verband met die gebrek aan sorg en behoorlike toesig met die eenheid. Veral staan uit onder andere QG15DE (1,5 liter petrol 105 pk), wat in staat is om 'n wedloop van 100-150 duisend km te maak sonder 'n enkele onklaarraking. En dit is mits die enjin in 2002 vervaardig word.
Gewildheid
Tans is die MR18DE (1,8 l, 128 pk) gewild onder die nuwe enjins, wat byvoorbeeld op die 18RX Aero-model geïnstalleer is. Die 1,8-liter-enjin is redelik hoë wringkrag, anders as die 1,5-liter-eweknie. Die eenheid beweeg die stasiewa met selfvertroue.
Van vorige generasies enjins is handelsmerke wat voorheen vir die Japannese mark vervaardig is, gewild. ’n Voorbeeld is die 2-liter QR20DE-enjin, wat van 2001 tot 2005 op motors geïnstalleer is. Motors van hierdie jare is in 'n aanvaarbare toestand, beide tegnies en ekstern. Die grootste voordeel is die lae koste waarvoor die koper 'n motor in werkende toestand koop.
So 'n voertuig het 'n volumineuse romp, helder voorkoms, voel selfversekerd op die pad. Vir 200-250 duisend roebels kan 'n jong man byvoorbeeld 'n goed saamgestelde voertuig in die hande kry. Verder, in die motor is daar tradisioneel geen piep, krieke, plastiek in die kajuit is nie los nie. Dit is genoeg om net klein herstelwerk uit te voer, die foute in die liggaam uit te skakel en 'n volwaardige motor is gereed.
Масла
Enjinolie moet 'n viskositeit van 5W-30 hê. Wat die vervaardiger betref, is die keuse van gebruikers dubbelsinnig. Sommige handelsmerke wat verbruikers verkies, is Bizovo, Idemitsu Zepro, Petro-Canada. Langs die pad, wanneer jy die vloeistof verander, moet jy die lug- en oliefilters verander. Olieverandering word uitgevoer met inagneming van verskeie faktore: jaar van vervaardiging, seisoen van die jaar, tipe (semi-sinteties, mineraalwater), aanbevole vervaardigers. U kan kennis maak met die hoofparameters in die tabel.
Funksies
Wanneer u 'n Wingroad koop, is dit die moeite werd om 'n paar kenmerke van die motor te oorweeg. Van die pluspunte is dit die moeite werd om redelik helder hoofligte, die teenwoordigheid van 'n remassistent en 'n ABS-stelsel uit te lig. Die basiese stel het gewoonlik verhitte veërs. Die stoof werk met selfvertroue, die hitte wat opgewek word, is voldoende. Die motor hou vol selfvertroue op die pad. Die kattebak is groot, hou alles in wat jy nodig het.
