Mazda ZL enjins
inhoud
Die Mazda Z-reeks enjins is 'n viersilinder waterverkoelde eenhede, wat in volume wissel van 1,3 tot 1,6 liter. Hierdie enjins is 'n evolusie van die B-reeks eenhede met 'n gietysterblok. Mazda Z-enjins het elk 16 kleppe wat van bo die eenheid beheer word met behulp van twee nokasse, wat op hul beurt deur 'n spesiale ketting aangedryf word.
Die ZL-motorblok is van gietyster gemaak, wat dit soortgelyk maak aan die vroeëre Mazda B-reeks enjins.Die ontwerp van die blok maak voorsiening vir die verdeling in boonste en onderste dele, wat hierdie deel bykomende sterkte gee. Boonop is die enjin toegerus met 'n spesiale lang uitlaatspruitstuk om wringkrag te verhoog. Daar is ook 'n permanente verstelbare klep tipe S-VT, sowel as 'n opsionele vlekvrye staal verdeelstuk.
Die volume van 'n standaard Mazda ZL-enjin is een en 'n half liter. Maksimum enjinkrag - 110 perdekrag, 1498 cm3, standaard - 88 pk Modifikasie van die ZL-DE-enjin met 'n grootte van 78x78 mm het 'n volume van 1,5 liter en 'n krag van 130 perdekrag, 1498 cm3. Nog 'n wysiging - ZL-VE met 'n grootte van 78x78,4 mm is meer produktief as ander enjins, aangesien dit toegerus is met 'n verandering in kleptydberekening op die inlaatklep.
Wat maak S-VT tegnologie anders
Hierdie kenmerk, ingebou in die Mazda ZL-reeks enjins, help om die volgende doelwitte te bereik:
- wanneer met 'n swaar vrag teen matige snelhede gery word, word die luginlaatvloei onderdruk, wat die inlaatklep toelaat om te sluit, en sodoende die doeltreffendheid van lugsirkulasie in die verbrandingskamer verbeter. Dus word die wringkrag verbeter;
- as u met 'n swaar vrag teen hoë spoed ry, laat die moontlikheid van 'n laat sluiting van die lugklep u toe om die traagheid van die inlaatlug effektief te gebruik, en sodoende beide laai en maksimum uitset te verhoog;
- wanneer met 'n matige vrag gery word, word die gelyktydige opening van die inlaat- en uitlaatkleppe in effek verbeter as gevolg van die versnelling van die opening van die luginlaatklep. Dus word die sirkulasie van uitlaatgasse verhoog, daarom word brandstofverbruik verminder, sowel as die hoeveelheid koolstofdioksied wat vrygestel word;
- Die uitlaatgasreguleringstelsel trek inerte gasse terug in die silinder, wat help om verbrandingstemperature te verlaag en ook uitlaatgasse verminder.
S-VT is vandag 'n eertydse, eenvoudige stelsel wat nie komplekse werkingsmeganismes vereis nie. Dit is betroubaar en die motors wat daarmee toegerus is, is oor die algemeen goedkoop.
Watter motors is toegerus met die Mazda ZL-enjin
Hier is 'n lys van motors wat met hierdie enjins toegerus is:
- sedan van die negende geslag Mazda Familia (06.1998 - 09.2000).
- stasiewa van die agtste geslag Mazda Familia S-Wagon (06.1998 - 09.2000).
Spesifikasies van die Mazda ZL-enjin
| elemente | Parameters |
|---|---|
| Enjin verplasing, kubieke sentimeter | 1498 |
| Maksimum krag, perdekrag | 110-130 |
| Maksimum wringkrag, N*m (kg*m) by rpm | 137 (14)/4000 141 (14)/4000 |
| Brandstof gebruik | Gereelde petrol (AI-92, AM-95) |
| Brandstofverbruik, l / 100 km | 3,9-85 |
| enjin se tipe | In lyn |
| Aantal silinders | 4 |
| Aantal kleppe | 16 |
| verkoeling | Water |
| Tipe gasverspreidingstelsel | DOHS |
| Silinder deursnee | 780 |
| Maksimum krag, perdekrag (kW) by rpm | 110 (81)/6000 130 (96)/7000 |
| Die meganisme om die volume van silinders te verander | Geen |
| Begin-stop stelsel | Geen |
| Kompressieverhouding | 9 |
| Suier beroerte | 78 |
Spesifikasies van die ZL-DE-enjin
| elemente | Parameters |
|---|---|
| Enjin verplasing, kubieke sentimeter | 1498 |
| Maksimum krag, perdekrag | 88-130 |
| Maksimum wringkrag, N*m (kg*m) by rpm | 132 (13)/4000 137 (14)/4000 |
| Brandstof gebruik | Gereelde petrol (AI-92, AM-95) Petrol AI-95 |
| Brandstofverbruik, l / 100 km | 5,8-95 |
| enjin se tipe | In lyn |
| Aantal silinders | 4 |
| Aantal kleppe | 16 |
| verkoeling | Water |
| Tipe gasverspreidingstelsel | DOHS |
| Silinder deursnee | 78 |
| Aantal kleppe per silinder | 4 |
| Maksimum krag, perdekrag (kW) by rpm | 110 (81)/6000 88 (65)/5500 |
| Die meganisme om die volume van silinders te verander | Geen |
| Begin-stop stelsel | Geen |
| Kompressieverhouding | 9 |
| Suier beroerte | 78 |
Watter motors is toegerus met die Mazda ZL-DE-enjin
Hier is 'n lys van motors wat met hierdie enjins toegerus is:
- sedan van die agtste geslag Mazda 323 (10.2000 - 10.2003), herstilering;
- sedan van die negende geslag Mazda Familia (10.2000 - 08.2003), herstilering;
- negende generasie sedan, Mazda Familia (06.1998 - 09.2000);
- stasiewa van die agtste geslag Mazda Familia S-Wagon (10.2000 - 03.2004), herstilering;
- stasiewa van die agtste geslag Mazda Familia S-Wagon (06.1998 - 09.2000).
Spesifikasies van die Mazda ZL-VE-enjin
| elemente | Parameters |
|---|---|
| Enjin verplasing, kubieke sentimeter | 1498 |
| Maksimum krag, perdekrag | 130 |
| Maksimum wringkrag, N*m (kg*m) by rpm | 141 (13)/4000 |
| Brandstof gebruik | Gereelde petrol (AI-92, AM-95) |
| Brandstofverbruik, l / 100 km | 6.8 |
| enjin se tipe | In lyn |
| Aantal silinders | 4 |
| Aantal kleppe | 16 |
| verkoeling | Water |
| Tipe gasverspreidingstelsel | DOHS |
| Silinder deursnee | 78 |
| Aantal kleppe per silinder | 4 |
| Maksimum krag, perdekrag (kW) by rpm | 130 (96)/7000 |
| Die meganisme om die volume van silinders te verander | Geen |
| Begin-stop stelsel | Geen |
| Kompressieverhouding | 9 |
| Suier beroerte | 78 |
Watter motors is toegerus met die Mazda ZL-VE-enjin
Hier is 'n lys van motors wat met hierdie enjins toegerus is:
- sedan van die agtste geslag Mazda 323 (10.2000 - 10.2003), herstilering;
- sedan van die negende geslag Mazda Familia (10.2000 - 08.2003), herstilering;
- negende generasie sedan, Mazda Familia (06.1998 - 09.2000);
- stasiewa van die agtste geslag Mazda Familia S-Wagon (10.2000 - 03.2004), herstilering;
- stasiewa van die agtste geslag Mazda Familia S-Wagon (06.1998 - 09.2000).
Terugvoer van gebruikers van ZL-klas-enjins
Vladimir Nikolayevich, 36 jaar oud, Mazda Familia, Mazda ZL 1,5-liter-enjin: ek het verlede jaar 'n Mazda 323F BJ met 'n 15-liter ZL-enjin en 'n 16-klepkop gekoop ... Voor dit het ek 'n eenvoudiger motor gehad, plaaslik gemaak. Wanneer jy koop, kies tussen Mazda en Audi. Audi is beter, maar ook duurder, so ek het die eerste een gekies. Sy het my per ongeluk gekry. Ek het van die toestand van die motor gehou, sowel as die vulsel self. Die enjin blyk super te wees, het al meer as tienduisend kilometer daarmee weggejaag. Alhoewel die kilometers van die motor reeds ongeveer tweehonderdduisend was. Toe ek dit gekoop het, moes ek die olie verander. Ek het ARAL 0w40 gegooi, dit is dalk te vloeibaar, maar oor die algemeen sal dit werk, ek het daarvan gehou. Die enjin moes eers daarna die oliefilter verander. Ek gaan gelukkig, ek het van alles gehou.
Nikolay Dmitrievich, 31 jaar oud, Mazda Familia S-Vagon, 2000, ZL-DE 1,5 liter-enjin: Ek het 'n motor vir my vrou gekoop. Toyota het eers lank gesoek, maar ek moes verskeie Mazdas in 'n ry uitsorteer. Ons het die Van van 2000 gekies. Die belangrikste ding is dat die enjin in 'n goeie toestand en 'n goeie liggaam is. Toe hulle die gekoopte eksemplaar sien, kyk onder die enjinkap en besef dat dit ons tema is. Die enjin is 130 perdekrag en een en 'n half liter. Ry glad en stabiel, die spoed gee baie vinnig uit. Niks irriterend in hierdie kar nie. Ek gee die enjin 'n 4 uit 5.
