Kia Carens enjins
inhoud
In Rusland word minibusse as gesinsmotors beskou, ondanks al hul voordele, is hulle gewoonlik nie wydverspreid genoeg nie.
Onder die talle modelle kan Kia Carens onderskei word.
Hierdie masjien het 'n aantal tegniese kenmerke wat dit betroubaar en gerieflik maak. Spesifieke aandag moet aan motors gegee word. Alle krageenhede toon uitstekende tegniese eienskappe.
Voertuigbeskrywing
Die eerste motors van hierdie handelsmerk het in 1999 verskyn. Aanvanklik is hulle slegs vir die plaaslike Koreaanse mark ontwerp. Slegs die tweede generasie is in Europa aangebied. Die Russe het in 2003 met dié motor kennis gemaak. Maar die derde generasie het die gewildste geword, dit is van 2006 tot 2012 vervaardig. Die vierde generasie het minder gewild geword, nie in staat om te kompeteer met analoë nie.
Die belangrikste kenmerk van die tweede generasie was die teenwoordigheid van slegs 'n handratkas. Baie mense wat reeds aan "outomatiese masjiene" op minibusse gewoond was, was nie daarvan gehou nie.
Maar op die ou end het die kar net gewen. Danksy die tegniese kenmerke van so 'n transmissie dra dit wringkrag meer doeltreffend onder las oor. As gevolg hiervan hou die enjin langer. Dit was waar in die vroeë XNUMX's.
Die derde generasie het 'n volledige reeks motors ontvang, wat steeds in gebruik is met geringe veranderinge. Hierdie weergawe is ook gemaak, insluitend met die oog op Rusland. Sedert daardie tyd word Kia Carens by die volgende ondernemings vervaardig:
- Hwaseong, Korea;
- Quang Nam, Viëtnam;
- Avtotor, Rusland;
- Paranac City, Filippyne.
By die aanleg in Kaliningrad is twee liggaamstyle vervaardig, hulle het verskil in liggaamsstelle. Een weergawe was bedoel vir Rusland, en die ander vir Wes-Europa.
Enjin Oorsig
Soos reeds genoem, is die hoofmodelle vir die model die enjins wat vir die tweede en derde generasies gebruik is. Daarom sal ons hulle oorweeg. Die eerste generasie het 'n 1,8-liter-enjin gebruik, hulle is ook soms op die 2de generasie geïnstalleer, maar sulke masjiene is nie aan Rusland en Europa verskaf nie.
Die hoofkenmerke van die basisenjins vir Kia Carens word in die tabel aangebied.
| G4FC | G4KA | D4EA | |
|---|---|---|---|
| Motorverplaatsing, kubieke cm | 1591 | 1998 | 1991 |
| Maksimum krag, h.p. | 122 - 135 | 145 - 156 | 126 - 151 |
| Maksimum wringkrag, N * m (kg * m) by rpm. | 151 (15)/4850 154 (16)/4200 155 (16)/4200 156 (16)/4200 | 189 (19)/4250 194 (20)/4300 197 (20)/4600 198 (20)/4600 | 289 (29)/2000 305 (31)/2500 333 (34)/2000 350 (36)/2500 |
| Maksimum krag, h.p. (kW) by toere | 122 (90)/6200 122 (90)/6300 123 (90)/6300 124 (91)/6200 125 (92)/6300 126 (93)/6200 126 (93)/6300 129 (95)/6300 132 (97)/6300 135 (99)/6300 | 145 (107)/6000 150 (110)/6200 156 (115)/6200 | 126 (93)/4000 140 (103)/4000 150 (110)/3800 151 (111)/3800 |
| Brandstof gebruik | Petrol AI-92 Petrol AI-95 | Petrol AI-95 | Diesel |
| Brandstofverbruik, l / 100 km | 5.9 - 7.5 | 7.8 - 8.4 | 6.9 - 7.9 |
| enjin se tipe | 4-silinder in-lyn, 16 kleppe | 4-silinder in-lyn, 16 kleppe | 4-silinder in-lyn, 16 kleppe |
| Voeg by. enjininligting | CVVT | CVVT | CVVT |
| CO2-uitstoot in g / km | 140 - 166 | 130 - 164 | 145 - 154 |
| Silinderdiameter, mm | 77 | 77 | 77.2 - 83 |
| Aantal kleppe per silinder | 4 | 4 | 4 |
| Aanjaer | Geen | geen | opsie |
| Klepaandrywing | DOHC, 16-klep | DOHC, 16-klep | 17.3 |
| Kompressieverhouding | 10.5 | 10.3 | 84.5 - 92 |
| Zuigerslag, mm | 85.44 | 85.43 |
Dit maak sin om sommige van die nuanses in meer besonderhede te oorweeg.
G4FC
Hierdie krageenheid kom uit die Gamma-reeks. Dit verskil van die basiese weergawe in 'n ander vorm van die krukas, sowel as 'n lang verbindingsstang. Terselfdertyd is die probleme presies dieselfde:
- vibrasie;
- drywende draaie;
- geraas van die gasverspreidingstelsel.
Volgens die aanleg is die enjinhulpbron ongeveer 180 duisend kilometer.
Die grootste voordeel van hierdie binnebrandenjin is voldoende uithouvermoë vir lang ritte. Selfs al is die motor gelaai, behoort geen probleme te ontstaan nie. Aangesien dit 'n basiese opset is, word dit gewoonlik in motors geïnstalleer met minimale bykomende funksionaliteit.
G4KA
Dit het groot uithouvermoë. Die tydsketting loop stil 180-200 duisend. Gewoonlik benodig die motor kapitaal na ongeveer 300-350 duisend kilometer. Daar is geen probleme op die pad nie. Vir 'n minibussie toon 'n motor met hierdie enjin goeie dinamika.
Natuurlik is daar geen meganismes sonder foute nie. Hier moet jy die oliedruk noukeurig monitor. Dikwels word die oliepomprat uitgevee. As jy nie aandag gee aan hierdie wanfunksie nie, kan jy 'n vinnige "dood" van die nokasse kry.
Ook, soms kan klephysers vervang word, maar dit hang af van die spesifieke motor. Aan die een is daar glad nie hierdie probleme nie, en aan die ander een moet hulle elke 70-100 duisend km verander word. hardloop.
D4EA
Aanvanklik is die D4EA-dieselenjin vir crossovers ontwikkel. Maar aangesien die ontwikkeling van baie hoë gehalte en in die praktyk betroubaar was, het die motor oral begin gebruik word. Die grootste voordeel is ekonomie. Selfs met die turbine is daar geen probleme met brandstofverbruik nie.
Die enjin veroorsaak geen besondere probleme tydens werking nie. Maar wanneer daar aan brandstof van 'n lae gehalte gewerk word, kan die hoëdruk brandstofpomp misluk.
Die mees algemene wysigings
In ons land vind u die meeste Kia Carens, wat toegerus is met 'n G4FC-enjin. Daar is verskeie redes. Maar die belangrikste een is lae koste. Hierdie uitleg is aanvanklik basies, so daar is nie baie toevoegings wat die prys verhoog nie. Daarom het hierdie weergawe die gewildste geword.
Watter enjin is meer betroubaar
As jy besluit om 'n kontrakmotor te koop om 'n mislukte een te vervang, maak dit sin om aandag te skenk aan betroubaarheid. Alle Kia Carens-enjins is uitruilbaar, wat die keuse aansienlik vergemaklik.
As jy 'n kontrakmotor kies, is dit beter om 'n G4KA te koop. Hierdie enjin is die mees betroubare van die hele lyn. Dit is ook baie makliker om verbruiksgoedere en bykomstighede daarvoor te vind, aangesien hierdie eenheid op baie Kia-modelle gebruik word. Hulle word ook dikwels onder kontrak by ander fabrieke aanmekaar gesit, wat die koste verlaag.
