Kia Bongo enjins
inhoud
Kia Bongo is 'n reeks vragmotors waarvan die produksie in 1989 begin het.
Weens sy klein afmetings, ideaal vir stedelike bestuur, kan hierdie voertuig nie gebruik word om groot vragte te vervoer nie – nie meer as een ton nie.
Alle generasies Kia Bongo is toegerus met dieseleenhede met voldoende krag en lae brandstofverbruik.
Volledige stel van alle generasies van Kia Bongo
Min kan oor die eerste generasie Kia Bongo gesê word: 'n standaardeenheid met 'n verplasing van 2.5 liter en 'n vyfgangratkas. Na 3 jaar is die enjin gefinaliseer en sy volume het effens toegeneem - 2.7 liter.
’n Klein verskeidenheid krageenhede is suksesvol vergoed deur verskeie liggame, sowel as praktiese ondersteloplossings (byvoorbeeld ’n kleiner deursnee van die agterwiele, wat die model se landloopvermoë verhoog).
Vir die tweede generasie is 'n 2.7-liter-dieselenjin gebruik, wat met verdere herstilering tot 2.9 liter verhoog is. Kia Bongo van die tweede generasie was toegerus met agterwielaandrywing, en met verdere herstilering het hulle ontwikkel tot vierwielaangedrewe modelle.
| Model | Pakketinhoud | Datum van uitreiking | Enjinmerk | Werk volume | Power |
|---|---|---|---|---|---|
| Kia Bongo, vragmotor, 3de generasie | MT Dubbel Cap | 04.1997 na 11.1999 | JT | 3.0 l | 85 h.p. |
| Kia Bongo, vragmotor, 3de generasie | MT King Cap | 04.1997 na 11.1999 | JT | 3.0 l | 85 h.p. |
| Kia Bongo, vragmotor, 3de generasie | MT Standaard Cap | 04.1997 na 11.1999 | JT | 3.0 l | 85 h.p. |
| Kia Bongo, vragmotor, 3de generasie, herstilering | MT 4×4 dubbeldop, MT 4×4 King Cap, MT 4×4 Standaard Cap | 12.1999 na 07.2001 | JT | 3.0 l | 90 h.p. |
| Kia Bongo, vragmotor, 3de generasie, herstilering | MT 4×4 dubbeldop, MT 4×4 King Cap, MT 4×4 Standaard Cap | 08.2001 na 12.2003 | JT | 3.0 l | 94 h.p. |
| Kia Bongo, minibussie, 3de generasie, herstileer | 2.9 MT 4X2 CRDi (aantal sitplekke: 15, 12, 6, 3) | 01.2004 na 05.2005 | JT | 2.9 l | 123 h.p. |
| Kia Bongo, minibussie, 3de generasie, herstileer | 2.9 AT 4X2 CRDi (aantal sitplekke: 12, 6, 3) | 01.2004 na 05.2005 | JT | 2.9 l | 123 h.p. |
| Kia Bongo, vragmotor, 4de generasie | MT 4X2 TCi Hoogte-as Dubbelkajuit DLX, MT 4X2 TCi Axis Double Cab LTD (SDX), MT 4X2 TCi Axis King Cab LTD (SDX), 2.5 MT 4X2 TCi Axis Standard Cap LTD (SDX), MT 4X2 TCi Hoogte-as Dubbelkajuitbestuurskool | 01.2004 na 12.2011 | D4BH | 2.5 l | 94 h.p. |
| Kia Bongo, vragmotor, 4de generasie | MT 4X4 CRDi Axis Dubbelkajuit DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axis King Cab DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axis King Cab LTD Premium, MT 4X4 CRDi Axis Standard Cap DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axis Standard Cap LTD Premium, MT 4X4 CRDi Dubbelkajuit BPK Premium | 01.2004 na 12.2011 | J3 | 2.9 l | 123 h.p. |
| Kia Bongo, vragmotor, 4de generasie | MT 4X2 CRDi King Cab LTD (LTD Premium, TOP) 1.4 foon, MT 4X2 CRDi Standard Cap LTD (LTD Premium, TOP) 1.4 tonny | 11.2006 na 12.2011 | J3 | 2.9 l | 123 h.p. |
| Kia Bongo, vragmotor, 4de generasie | MT 4X2 CRDi Axis Double Cab LTD (SDX), MT 4X2 CRDi Axis King Cab LTD (SDX), MT 4X2 CRDi Axis Standard Cap LTD (SDX), MT 4X2 CRDi Hoogte-as Dubbelkajuit DLX (Driving School, LTD, SDX, TOP) | 01.2004 na 12.2011 | J3 | 2.9 l | 123 h.p. |
| Kia Bongo, vragmotor, 4de generasie | AT 4X4 CRDi Axis King Cab DLX (LTD, LTD Premium), AT 4X4 CRDi Axis Standard Cap DLX (LTD, LTD Premium) | 01.2004 na 12.2011 | J3 | 2.9 l | 123 h.p. |
| Kia Bongo, vragmotor, 4de generasie | EN 4X2 CRDi Axis King Cab LTD (SDX), AT 4X2 CRDi Axis Standard Cap LTD (SDX), AT 4X2 CRDi Height Axis King Cab DLX (LTD, SDX, TOP), AT 4X2 CRDi Hoogte-as Standaard Cap DLX (LTD, SDX, TOP) | 01.2004 na 12.2011 | J3 | 2.9 l | 123 h.p. |
Soos gesien kan word uit bogenoemde inligting, in Kia Bongo-motors was die mees algemene krageenheid die J3-dieselenjin, die tegniese eienskappe, sowel as die sterk- en swakpunte waarvan in meer besonderhede oorweeg moet word.
J3 Diesel Engine Spesifikasies
Hierdie motor word die meeste in Kia Bongo-motors van alle generasies gebruik, aangesien dit bewys is dat dit 'n kragtige eenheid met 'n lang dienslewe, sowel as 'n lae brandstofverbruik is.
Geproduseer in beide atmosferiese en turbo-aangejaagde weergawes. 'n Interessante feit: in die J3-enjin met 'n turbine het krag toegeneem (van 145 tot 163 pk) en verbruik verminder (van 'n maksimum van 12 liter tot 10.1 liter).
In beide atmosferiese en turbo-aangejaagde weergawes is die verplasing van die enjin 2902 cm3. 4 silinders is in een ry gerangskik, en daar is 4 kleppe per silinder. Die deursnee van elke silinder is 97.1 mm, die suierslag is 98 mm, die drukverhouding is 19. Op die atmosferiese weergawe word geen superaanjaers voorsien nie, brandstofinspuiting is direk.
Die natuurlike geaspireerde J3-dieselenjin het 'n kapasiteit van 123 pk, terwyl sy turbo-aangejaagde weergawe 3800 duisend omwentelinge van 145 tot 163 pk ontwikkel. Dieselbrandstof van algemene standaarde word gebruik, die byvoeging van spesiale bymiddels is nie nodig nie. Die ontwerpkenmerke van die Kia Bongo-model is ontwerp vir stadsbestuur, dus brandstofverbruik is:
- Vir atmosferiese weergawe: van 9.9 tot 12 liter diesel.
- Vir 'n motor met 'n turbine: van 8.9 tot 10.1 liter.
Sommige inligting oor die D4BH-motor
Hierdie eenheid is gebruik in die tydperk van 01.2004 tot 12.2011 en het homself gevestig as 'n binnebrandenjin met 'n lang lewensduur en gemiddelde krag:
- Vir die atmosferiese weergawe - 103 pk.
- Vir 'n motor met 'n turbine - van 94 tot 103 pk.
Van die positiewe aspekte hiervan kan 'n mens die ontwerpkenmerke van die silinderblok noem, wat, soos die uitlaatspruitstuk, van hoë kwaliteit gietyster gemaak is. Die oorblywende dele (inlaatspruitstuk, silinderkop) is van aluminium gemaak. Hoëdruk brandstofpompe vir die D4BH-reeks enjins is beide meganies en inspuitingstipe gebruik. Die vervaardiger het 'n kilometers van 150000 250000 km aangedui, maar in werklike werking was dit meer as XNUMX XNUMX km, waarna 'n groot opknapping nodig was.
