Hyundai Terracan enjins
inhoud
Hyundai Terracan is 'n gelisensieerde voortsetting van die Mitsubishi Pajero - die motor dupliseer heeltemal die hoofkenmerke van die Japannese handelsmerk. Nietemin is daar 'n paar ontwerpkenmerke in die Hyundai Terracan wat die motor aansienlik van sy stamvader onderskei.
Die eerste generasie Hyundai Terracan het reeds daarin geslaag om 'n herstilering te kry, wat egter net die buite-ontwerp van die bakwerk en die voertuig se binne-konfigurasie betref. Die tegniese basis, veral die reeks krageenhede, is soortgelyk vir die modelle en is gebaseer op 2 motors.
J3 - atmosferiese enjin vir die basiese opset
Die natuurlik geaspireerde J3-enjin het 'n verbrandingskamervolume van 2902 cm3, wat dit toelaat om tot 123 perdekrag met 'n wringkrag van 260 N * m te produseer. Die enjin het 'n inlyn 4-silinder uitleg en direkte brandstofinspuiting.
Die krageenheid werk op Euro4-dieselbrandstof. Die gemiddelde verbruik in die gekombineerde werksiklus van die J3 is in die omgewing van 10 liter brandstof. Hierdie motor word op die basiese toerusting van die motor geïnstalleer en word in die samestelling gevind met beide 'n handratkas en hidromeganika.
Die grootste voordeel van die atmosferiese J3 is sy buigsame temperatuur regime - ongeag die aggressiwiteit van die werking, die enjin is byna onmoontlik om te oorverhit. Die krageenheid is in staat om tot 400 000 km te hardloop, terwyl die tydige vervanging van verbruiksgoedere en hoëgehalte brandstof aansienlik op onderhoud sal bespaar.
J3 turbo - meer krag vir dieselfde verbruik
Die turbo-aangejaagde weergawe van die J3 is ontwerp op grond van 'n atmosferiese eweknie - die enjin het ook 'n inlyn 4-silinder uitleg met 'n totale volume van verbrandingskamers van 2902 cm3. Die enigste verandering in die ontwerp van die enjin is die voorkoms van 'n turbine-aanjaer en inspuitpomp, wat dit moontlik gemaak het om meer krag te verkry.
Hierdie enjin is in staat om tot 163 perdekrag te lewer met 'n wringkrag van 345 N * m, wat na vierwielaandrywing oorgedra word. Opsioneel, afhangend van die opset van die motor, kan die turbo-aangejaagde J3 saam met 'n handratkas of 'n outomatiese ratkas geïnstalleer word.
Die gemiddelde brandstofverbruik van die enjin is 10.1 liter dieselbrandstof per 100 kilometer in 'n gekombineerde werksiklus. Dit is opmerklik dat voordat die vervaardigingsmaatskappy daarin geslaag het om die aptyt van die atmosferiese enjin te handhaaf, selfs nadat die turbine en inspuitpomp geïnstalleer is. Soos die natuurlike aangejaagde J3, werk die turbo-aangejaagde weergawe stabiel net op Euro4-diesel.
G4CU - petrol weergawe vir die top konfigurasie
Die G4CU-enjinhandelsmerk is 'n klassieke voorbeeld van kragtige dog betroubare Koreaans vervaardigde enjins. Die V6-uitleg, sowel as verspreide brandstofinspuiting, laat die enjin tot 194 perdekrag met 'n wringkrag van 194 N * m realiseer. Die relatief lae stukrag in hierdie enjin teen die agtergrond van dieseleenhede word meer as geneutraliseer deur sy dinamika - die silinderkapasiteit van 3497 cm3 laat jou toe om die motor tot honderde in minder as 10 sekondes te versnel.
Die gemiddelde brandstofverbruik van G4CU-enjins is 14.5 liter per 100 kilometer in 'n gemengde bedryfstyl. Terselfdertyd verteer die enjin glad nie lae-oktaan petrol nie - stabiele werking van die krageenheid word slegs waargeneem met AI-95 klas brandstof of hoër. Baie bestuurders het ook opgemerk dat die vul van AI-98-petrol 'n positiewe uitwerking op die dinamika van die krageenheid het.
Met tydige instandhouding en hervulling van die enjin slegs met brandstof van hoë gehalte, sal die G4CU-hulpbron nie toegee aan dieselenjins vir hierdie motorreeks nie.
Watter enjin is die beste motor?
Die eerste generasie Hyundai Terracan was noukeurig gekies - dit is nogal moeilik om die beste enjin uit die voorgestelde lyn uit te sonder. Alle motors is beskikbaar met beide hand- en hidromeganiese ratkas, en lewer slegs wringkrag aan 'n vierwielaangedrewe ratkas. Nietemin, dit is petrolenjins wat veral in Rusland gewild is - dit sal baie makliker wees om 'n Hyundai Terracan op petrol op die sekondêre mark te koop.
Op hul beurt word dieselenjins vir Hyundai Terracan gekenmerk deur laer brandstofverbruik en effens groter betroubaarheid, maar vereis professionele onderhoud. Enige werk aan 'n dieselenjin moet deur 'n gesertifiseerde handelaar uitgevoer word - anders kan selfs 'n geringe ingryping 'n duur herstelwerk vir die eienaar in die nabye toekoms tot gevolg hê. Daarom moet die motor, voor die aankoop van 'n Hyundai Terracan in die sekondêre mark, aan 'n gekwalifiseerde werktuigkundige vir diagnose gewys word - die kans om 'n aangedrewe motor aan te skaf is klein, maar bestaan steeds.
