Ford I4 DOHC-enjins
Die Ford I4 DOHC-enjinlyn is van 1989 tot 2006 by die Dagenham-aanleg vervaardig en is op beide agterwielaangedrewe Scorpio- en voorwielaangedrewe Galaxy-modelle geïnstalleer. Hierdie motors is ook redelik aktief op die maatskappy se kommersiële voertuie geïnstalleer.
- Eerste generasie 8V
- Tweede generasie 16V
Ford I8 DOHC 4-klep-enjins
Die eerste enjins van die nuwe I4 DOHC-familie het aan die einde van die 80's van die vorige eeu verskyn om Pinto-enjins op agterwielaangedrewe modelle te vervang met 'n longitudinale rangskikking van die eenheid. Die ontwerp was nogal relevant vir daardie tyd: 'n inlyn gietyster 4-silinder blok, 'n aluminium 8v kop met twee nokasse en hidrouliese hysbakke, asook 'n tydsketting.
Benewens die inspuitweergawes van so 'n eenheid, was daar ook 'n vergassermodifikasie N8A.
Die eerste generasie enjins het 'n werkende volume van 2.0 liter gehad en is op die Sierra en Scorpio geïnstalleer. In 1995 is dit effens aangepas vir installasie op die Galaxy-voorwielaangedrewe minibus:
| N8A (109 HP / 180 Nm) | Skerpioen Mk1 |
| N9A (120 HP / 171 Nm) | Skerpioen Mk1 |
| N9C (115 pk / 167 Nm) | Mk1 gesien |
| NSD (115 pk / 167 Nm) | Skerpioen Mk2 |
| NSE (115 pk / 170 Nm) | Galaxy Mk1 |
| ZVSA (115 pk / 170 Nm) | Galaxy Mk1 |
Ford I16 DOHC 4-klep-enjins
In 1991 het 'n 2000-klep-weergawe van hierdie enjin op die Ford Escort RS16-model begin, herontwerp vir 'n dwarsrangskikking, aangesien dit op 'n voorwielaangedrewe motor geïnstalleer is. Binnekort was 'n 2.3-liter-modifikasie van so 'n enjin onder die enjinkap van die Galaxy-minibussie.
Daar is ook 'n wysiging vir agterwielaangedrewe modelle, so 'n motor word op Scorpio 2 gevind.
Hierdie lyn het baie enjins ingesluit, maar ons het net die gewildste van hulle gekies:
| N3A (136 HP / 175 Nm) | Skerpioen Mk2 |
| N7A (150 HP / 190 Nm) | Escort Mk5, Escort Mk6 |
| Y5A (147 pk / 202 Nm) | Skerpioen Mk2 |
| Y5B (140 HP / 200 Nm) | Galaxy Mk1 |
| E5SA (145 pk / 203 Nm) | Galaxy Mk1 |
