Chevrolet Rezzo enjins
In ons land is minibusse nie baie gewild nie. Terselfdertyd vind sommige modelle goeie ondersteuning onder bestuurders. So 'n geval is die Chevrolet Rezzo.
Hierdie motor het sy verbruiker onder huishoudelike motoriste gevind. Kom ons ontleed dit in meer detail.
Resensie Chevrolet Rezzo
Hierdie motor is vervaardig deur die Koreaanse maatskappy Daewoo, wat in 2000 begin het. Dit is geskep op die basis van die Nubira J100, dit was 'n redelik suksesvolle sedan op daardie tydstip. Aangesien die Nubira J100 'n gesamentlike projek is, kan gesê word dat ingenieurs van verskillende lande aan die ontwikkeling van die minibus deelgeneem het:
- die onderstel is in die VK geskep;
- enjin in Duitsland;
- die ontwerp is deur kenners van Turyn gemaak.
Alles saam het dit 'n puik motor gevorm. Dit was baie geskik vir gesinsuitstappies oor enige afstand. Twee konfigurasies is aangebied, wat hoofsaaklik in binnetoerusting verskil.
Sedert 2004 is 'n herstileerde weergawe van die model vervaardig. Dit verskil basies net in voorkoms. Die ontwerpers het veral die hoekigheid van die vorms verwyder. As gevolg hiervan het die motor meer modern begin lyk.
enjins
Slegs een A16SMS-krageenheid is op hierdie model geïnstalleer. Al die verskille tussen die modifikasies het hoofsaaklik betrekking op die gemak van die kajuit en 'n paar bykomende opsies. In die tabel kan jy al die hoofkenmerke van die enjin sien wat op die Chevrolet Rezzo geïnstalleer is.
| Motorverplaatsing, kubieke cm | 1598 |
|---|---|
| Maksimum wringkrag, N * m (kg * m) by rpm. | 145 (15)/4200 |
| Maksimum krag, h.p. | 90 |
| Brandstof gebruik | Petrol AI-95 |
| Brandstofverbruik, l / 100 km | 8.3 |
| enjin se tipe | Inline, 4-silinder |
| Aantal kleppe per silinder | 4 |
| CO2-uitstoot in g / km | 191 |
| Voeg by. enjininligting | meervoudige brandstofinspuiting, DOHC |
| Maksimum krag, h.p. (kW) by toere | 90 (66)/5200 |
| Aanjaer | Geen |
Neem asseblief kennis dat die aanwysers dieselfde is vir enige wysigings. Enjininstellings het nie verander nie.
As jy die enjinnommer moet nagaan, kan dit op die enjinblok gevind word. Dit is bo die oliefilter geleë, net agter die linkerkantse uitlaat.
Tipiese foute
Daar is geen spesiale probleme met die motor nie, as u dit betyds volg, is daar byna geen onderbrekings nie. Die mees kwesbare nodusse:
- tydsriem;
- klep;
- olieskraperringe.
Kom ons ontleed hulle afsonderlik.
Die tydriem moet vervang word op 'n afstand van 60 duisend kilometer. Maar daar is dikwels situasies wanneer dit vroeër misluk. Maak seker dat u die toestand van hierdie nodus by elke geskeduleerde onderhoud nagaan. Indien 'n onderbreking plaasvind, sal die volgende geraak word:
- klep;
- gidse;
- suiers.
As gevolg hiervan sal jy die motor heeltemal moet kapitaliseer.
Kleppe kan deurbrand, hulle is gemaak van nie baie weerstandbiedende metaal nie. As gevolg hiervan kry ons verbrande kleppe. Ook, as die tydband breek of die tydreëlstelsel platgeslaan word, kan hulle buig. Neem asseblief kennis dat jy "sport" kleppe vir hierdie model te koop kan vind, hulle kos een en 'n half keer duurder, maar terselfdertyd is hulle meer betroubaar en hou langer.
Olieskraperringe is geneig om te lieg. Dit gebeur gewoonlik na 'n lang stop. Jy kan probeer om hulle te lok. Maar dit is nie altyd moontlik om te doen nie.
Die res van die nodusse is redelik betroubaar. Soms is daar sensorfoute, maar dit is oor die algemeen 'n seldsame probleem. Soms, onder vrag, kan olie opvreet, die rede is in dieselfde olieskraperringe en/of klepstamseëls.
repairability
Bykomstighede kan sonder probleme en beperkings gekoop word. Boonop is hul koste laag, wat die instandhouding van die motor aansienlik vergemaklik. Jy kan kies tussen oorspronklike en kontrakonderdele.
Daar is geen probleme met herstelwerk nie. Alle nodusse is gerieflik geleë, dit is nie nodig om die helfte van die enjinkompartement uitmekaar te haal om die oliefilter te vervang nie. Alle herstelwerk kan in die motorhuis gedoen word, slegs 'n spesiale masjien word benodig om die krukas te slyp.
Die mees gereelde geskeduleerde werk kan die vervanging van enjinolie en filter genoem word. Hierdie werk word elke 10000 5 kilometer gedoen. Dit is optimaal om gm 30wXNUMX sintetiese olie te gebruik vir vervanging, dit word aanbeveel deur die vervaardiger. Die filter kan van die Chevrolet Lanos geneem word as jy nie die oorspronklike een kan kry nie. Tegnies is hulle identies.
Die tydriem word op ongeveer 60 XNUMX myl vervang. Maar in die praktyk word dit vroeër vereis. Maak ook seker dat u die toestand van die brandstoffilter nagaan. Die verstopping daarvan kan lei tot 'n verhoogde las op die pomp en sy mislukking. Om probleme te vermy, moenie brandstof vul by vulstasies wat jy nie ken nie.
tuning
Gewoonlik word hierdie krageenheid eenvoudig versterk. Vervelige silinders en ander barbaarse ingrypings is nie die moeite werd nie, aangesien die metaal van die blok dun en sag is. As gevolg hiervan is daar 'n probleem met verveligheid.
Wanneer forseer word die volgende komponente in plaas van die standaard geïnstalleer:
- elektroniese kontroleerder BORMAN Chip;
- ontvanger BORMAN BOOST;
- vliegwiel BORMAN S;
- ECO Sensor AFR;
- aftakeling van die katalisator en installering van 'n sterker.
Maak seker om te kalibreer en aan te pas. As gevolg hiervan neem die versnellingspoed met 15% toe, die maksimum spoed met 20%.
Soms produseer hulle ook chip-tuning. In hierdie geval, deur die standaardbeheereenheid te flikker, word die enjinkrag verhoog. Die grootste nadeel is die versnelde slytasie van die motorkomponente.
Mees gewilde wysigings
Daar was geen veranderinge aan die binnebrandenjin nie; die A16SMS-krageenheid is op alle weergawes van die motor geïnstalleer. Terselfdertyd het alle variante van die Chevrolet Rezzo dieselfde enjinkenmerke. Daarom is dit nie die moeite werd om die keuse van motoriste te bespreek in terme van die evaluering van die motor nie.
As gevolg van die hoë vlak van betroubaarheid en gemak, het bestuurders meer dikwels verkies om Elite + te koop. Die motor het 'n gemakliker binneruim. Dit lyk ook mooier op die pad, en LED-optika het ook hier verskyn.
Die beste opsie is die 2004-weergawe, wat na herstilering vervaardig is. Hierdie weergawe is die meeste gekoop.
