Chevrolet Blazer enjins
Onder die naam Blazer het Chevrolet verskeie verskillende modelle in hul ontwerp vervaardig. In 1969 het die vervaardiging van die tweedeurbakkie K5 Blazer begin. Die reeks motoreenhede het uit 2 eenhede bestaan, waarvan die volume: 2.2 en 4.3 liter was.
'n Kenmerk van hierdie motor was die gebruik van 'n verwyderbare kung agter. Die herstilering van die model is in 1991 uitgevoer, sy naam is verander na Blazer S10. Toe verskyn 'n weergawe met vyf deure, waarin slegs een tipe enjin geïnstalleer is, waarvan die volume 4,3 liter was, met 'n kapasiteit van 160 of 200 pk. In 1994 is 'n model spesifiek vir die Suid-Amerikaanse mark vrygestel.
Dit het 'n meer aggressiewe voorkoms, sowel as 'n aangepaste reeks kragsentrales. Dit bevat twee petrol-eenhede, met 'n volume van 2.2 en 4.3 liter, sowel as 'n dieselenjin, waarvan die volume 2.5 liter was. Die motor is tot 2001 vervaardig. Chevrolet het egter reeds in 1995 Tahoe vrygestel, wat
In 2018 word beplan om die produksie van die Blazer-model in Noord-Amerika te hervat. Hierdie motor is heeltemal van nuuts af geskep. Dit sal toegerus wees met al die moderne tegnologie wat in ander Chevrolet-modelle gebruik word.
As krageenhede sal ’n viersilinder-petrolenjin met ’n volume van 2.5 liter gebruik word, asook ’n 3.6 liter-eenheid met ses silinders wat in ’n V-vorm gerangskik is.
Eerste generasie Blazer-enjins
Die mees algemene binnebrandenjin is 'n Amerikaanse eenheid met 'n volume van 4.3 liter. Dit funksioneer in samewerking met 'n viergang outomatiese ratkas. Baie eienaars van hierdie motor merk op dat hierdie ratkas nie heeltemal korrek funksioneer nie: kragonderbrekings kom gereeld voor.
Ten spyte hiervan versnel 'n motor met hierdie enjin onder die enjinkap tot 100 km/h in 10.1 sekondes. Die maksimum spoed van die American Blazer is 180 km/u. Die hoogste wringkrag word by 2600 rpm bereik, en is 340 Nm. Dit gebruik ook 'n verspreide brandstofinspuitingstelsel.
Die Brasiliaanse enjin, met 'n volume van 2.2 liter, is 'n betroubare en duursame krageenheid. Dit is opmerklik dat ryverrigting veel te wense oorlaat. Die kragsyfer is slegs 113 pk. Hierdie motoreenheid trek goed teen lae krukasspoed.
Wanneer dit egter by spoed ry, voel dit asof ’n motor wat sowat twee ton weeg, duidelik kragtekort het. Die vervaardiger sê dat dit moontlik is om beide 95- en 92-petrolbrandstowwe te gebruik. Hierdie motor is ver van ekonomies.
In die beste geval, wanneer jy op die snelweg ry, sal die motor 12-14 liter per 100 km verbruik. In die gekombineerde siklus met 'n stil rit is brandstofverbruik vanaf 16 liter. En as jy in 'n dinamiese modus beweeg, oorskry hierdie syfer heeltemal die punt van 20 liter per 100 km. Die 2.2-liter-enjin loop dikwels op sy maksimum kapasiteit. As gevolg van sy robuuste ontwerp en hoë gehalte
Die dieselkragsentrale met 'n volume van 2.5 liter ontwikkel 'n drywing van 95 pk. Hierdie motor is nogal selde geïnstalleer, en dit is nie moontlik om dit op ons paaie te ontmoet nie. Die wringkrag is 220 pk. teen 1800 rpm. Brandstof word direk in die verbrandingskamers ingespuit. Dit was toegerus met 'n turboaanjaer. Dié enjin is nie kieskeurig oor brandstofgehalte nie, en werk saam met ’n vyfgang-handratkas of viergang- outomatiese ratkas.
Nuwe generasie Blazer 2018
Die Amerikaanse maatskappy Chevrolet het op 22 Junie 2018 in Atalanta die nuwe generasie van die Blazer-model amptelik bekend gestel. Dit het van 'n yslike sportnutsvoertuig na 'n middelslag-crossover gegaan. Hierdie tipe liggaam is baie gewild in die moderne wêreld as gevolg van sy veelsydigheid. Die nuwe model het weergawes met vierwielaandrywing en voorwielaandrywing ontvang.
Algehele afmetings van die motor: lengte 492 cm, breedte 192 cm, hoogte 195 cm. Die gaping tussen die asse van die motor is 286 cm, en die speling oorskry nie 18,2 cm nie. Die binneruim word gemaak met behulp van moderne tegnologie. Elke element lyk elegant en pas harmonieus by die algehele binnekant van die motor in.
Die basiese toerusting van die motor sluit in: voor- en sylugsakke, 1-duim allooiwiele, xenon-laag- en hoëstraal-hoofligte, 'n mediasentrum met 'n 8-duim-skerm, dubbelsone-“klimaatbeheer”, ens. gekoop as bykomende opsies.21 duim, panoramadak, verhitte stuurwiel, ens.
2018 Chevrolet Blazer Bestuurders
Spesiaal vir hierdie motor is 2 krageenhede ontwikkel wat saamwerk met 'n 9-spoed outomatiese ratkas. Hulle werk albei op petrol en is toegerus met 'n "Start-Stop"-stelsel om hoër doeltreffendheidsvlakke te bereik.
- Die 5-liter-enjin met natuurlike aspirasie, met die EcoTec-stelsel, het direkte inspuiting, 16-kleptydreëling en 'n veranderlike kleptydreëlmeganisme. Sy krag is 194 perdekrag by 6300 rpm. Die wringkrag by 4400 rpm is 255 Nm.
- Die tweede krageenheid het 'n volume van 3.6 liter. Dit het ses silinders wat in 'n V-vorm gerangskik is. Hierdie enjin is toegerus met 'n direkte inspuitingstelsel, tweefaseverskuiwings op die inlaat- en uitlaatslage, asook 'n 24-kleppe gasverspreidingsmeganisme. Hierdie kragsentrale het 'n kapasiteit van 309 perdekrag by 6600 rpm. Die wringkrag is 365 Nm by 5000 rpm.
In die voorraadweergawe is die motor toegerus met voorwielaandrywing. In 'n vierwielaangedrewe transmissie dra 'n veelplaatkoppelaar krag na die agteras van die voertuig oor. Daar is ook twee Blazer-modelle, RS en Premier, wat met vierwielaandrywing van GKM sal kom.
Hierdie stelsel gebruik twee koppelaars: een beheer die elektroniese stelsels en dra wringkrag na die agteras van die motor oor, en die ander is verantwoordelik om die agterasewenaar te sluit.
