VW CHHB enjin
inhoud
2.0-liter turbo-enjin Volkswagen CHHB 2.0 TSI 220 pk word sedert 2013 vervaardig en op topweergawes van gewilde modelle soos Golf, Beatle, Passat, Tiguan geïnstalleer. Daar is 'n kragtiger 230-perdekrag-weergawe van hierdie krageenheid onder die CHHA-indeks.
Die EA888 gen3-reeks sluit in: CJSB, CJEB, CJSA, CJXC, CHHA, CNCD en CXDA.
Spesifikasies van die VW CHHB 2.0 TSI 220 pk-enjin
| Presiese volume | 1984 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | FSI + MPI |
| Binnebrandenjin krag | 220 h.p. |
| Wringkrag | 350 Nm |
| Silinderblok | gietyster R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 82.5 mm |
| Suier beroerte | 92.8 mm |
| Kompressieverhouding | 9.6 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | DOHC, AVS |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | op beide skagte |
| Turbo-aanjaer | REDE IS 20 |
| Watter olie moet jy gooi? | 5.7 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-98 |
| Ekoloog. klas | EURO 6 |
| Voorbeeldige. hulpbron | 240 000 km |
CHHB motor katalogus gewig is 140 kg
Die CHHB-enjinnommer is by die aansluiting van die blok met die boks geleë
Brandstofverbruik Volkswagen 2.0 CHHB
Op die voorbeeld van 'n 2017 Volkswagen Passat met 'n outomatiese ratkas:
| City | 7.6 liter |
| spoor | 5.5 liter |
| Gemeng | 6.3 liter |
Watter motors sit die CHHB 2.0 TSI-enjin
| Octavia 3 (5E) | 2013 - 2017 |
| Uitstekende 3 (3V) | 2015 - 2018 |
| Gholf 7 (5G) | 2013 - 2017 |
| Kewer 2 (5C) | 2014 - 2018 |
| Passat B8 (3G) | 2015 - 2018 |
| Passat B8 Alltrack (3G5) | 2016 - hede |
| Tiguan 2 (AD) | 2016 - hede |
Tekortkominge, ineenstortings en probleme van CHHB
In hierdie generasie enjins is die oliebranderprobleem nie akuut nie, maar daar is steeds baie klagtes
Slegs die vervanging van suiers met gesmee sal help om heeltemal van smeermiddelverbruik ontslae te raak.
Veel meer onklaarrakings word geassosieer met 'n daling in oliepompprestasie.
Verminderde smeerdruk lei tot vinnige slytasie van nokasse en voerings
Elke 50 000 km word vereis om die turbinedrukreguleerder aan te pas
Tot 100 000 km kan die pomp, fasereguleerders misluk en die tydsketting kan rek
