VW CCTB-enjin
inhoud
Die 2.0-liter CCTB-turbo-enjin of VW Tiguan 2.0 TSI is van 2008 tot 2011 vervaardig en is op die eerste generasie van die bekende Tiguan-kruismotor vir die Amerikaanse en Kanadese markte geïnstalleer. Die krageenheid is in wese 'n analoog van die CAWA-motor vir die Amerikaanse ULEV 2-ekonomiestandaarde.
Die EA888 gen1-lyn sluit ook binnebrandenjins in: CAWA, CAWB, CBFA en CCTA.
Spesifikasies van die VW CCTB 2.0 TSI-enjin
| Presiese volume | 1984 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | direkte inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 170 h.p. |
| Wringkrag | 280 Nm |
| Silinderblok | gietyster R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 82.5 mm |
| Suier beroerte | 92.8 mm |
| Kompressieverhouding | 9.6 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | DOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | op die innames |
| Turbo-aanjaer | LOL K03 |
| Watter olie moet jy gooi? | 4.6 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Omgewingsklas | ULEV 2 |
| Geskatte hulpbron | 270 000 km |
Die droë gewig van die katalogus CCTB-enjin is 152 kg
Die CCTB-enjinnommer is by die aansluiting met die ratkas geleë
Brandstofverbruik binnebrandenjin Volkswagen CCTB
Gebruik die voorbeeld van 'n 2.0 VW Tiguan 2009 TSI met outomatiese ratkas:
| City | 13.5 liter |
| spoor | 7.7 liter |
| Gemeng | 9.9 liter |
Watter motors was toegerus met die CCTB 2.0 TSI-enjin
| Tiguan 1 (5N) | 2008 - 2011 |
Nadele, onklaarrakings en probleme van die binnebrandenjin CCTB
Baie eienaars kla oor die tydskettinghulpbron, soms is dit minder as 100 000 km
Ook word baie probleme veroorsaak deur versnelde koolstofvorming op die kleppe.
Die oorsaak van drywende omwentelinge is dikwels die vassit van die warrelflappe.
Die gewone olieskeier verstop vinnig, wat lei tot smeermiddelverbruik
Ander swakhede van die binnebrandenjin sluit swak ontstekingspoele en 'n katalisator in
