VW BWA enjin
inhoud
Die 2.0-liter-turbo-enjin Volkswagen BWA 2.0 is van 2005 tot 2009 deur die onderneming saamgestel en is op 'n aantal gewilde modelle van die maatskappy van sy tyd, soos Golf, Jetta of Eos, geïnstalleer. Slegs op Seat Leon 2 word tot 185 pk verminder. 270 Nm weergawe van hierdie eenheid.
Die EA113-TFSI-lyn sluit ook binnebrandenjins in: AXX en BPY.
Spesifikasies van die VW BWA 2.0 TFSI-enjin
| Presiese volume | 1984 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | direkte inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 200 h.p. |
| Wringkrag | 280 Nm |
| Silinderblok | gietyster R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 82.5 mm |
| Suier beroerte | 92.8 mm |
| Kompressieverhouding | 10.5 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | DOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | gordel en ketting |
| Fase reguleerder | op die innames |
| Turbo-aanjaer | LOL K03 |
| Watter olie moet jy gooi? | 4.6 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Omgewingsklas | EURO 4 |
| Geskatte hulpbron | 260 000 km |
BWA-motorkatalogusgewig is 155 kg
Die BWA-enjinnommer is by die aansluiting van die blok met die boks geleë
Brandstofverbruik Volkswagen 2.0 BWA
Op die voorbeeld van 'n 2006 Volkswagen Passat met 'n handratkas:
| City | 11.0 liter |
| spoor | 6.0 liter |
| Gemeng | 7.9 liter |
Soortgelyke motors van ander vervaardigers:
Watter motors was toegerus met die BWA 2.0 l-enjin
| A3 2(8P) | 2005 - 2009 |
| TT 2 (8J) | 2006 - 2008 |
| Octavia 2 (1Z) | 2005 - 2008 |
| Ander 1 (5P) | 2006 - 2009 |
| Leon 2 (1P) | 2005 - 2009 |
| Toledo 3 (5P) | 2005 - 2009 |
| Gholf 5 (1K) | 2005 - 2008 |
| Eos 1 (1F) | 2006 - 2009 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 - 2009 |
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
Nadele, onklaarrakings en probleme van VW BWA
Dikwels kla eienaars oor olieverbruik en verhoogde roetvorming.
Inlaatkleppe en die meganisme vir die verandering van meetkunde in die inlaat ly aan roet
Die vervanging van inheemse suiers met gesmede suiers kan help om van die oliebrander hier ontslae te raak
Met 100 000 km kan die tussenasketting rek en die fasereguleerder kan misluk
Die aandrywer van die inspuitpompaandrywing dien baie min hier, soms word dit op 50 000 km verander
Die ontstekingspoele en verbyvloeiklep N249 het ook 'n min hulpbron
