VW BPY enjin
inhoud
Die 2.0-liter Volkswagen BPY 2.0 TFSI-petrolenjin is van 2005 tot 2009 vervaardig en is op gewilde modelle soos Golf 5, Jetta 5, Passat B6 en Audi A3 in die agterkant van 8P geïnstalleer. So 'n krageenheid word meestal op motors vir die Amerikaanse mark gevind.
Die EA113-TFSI-lyn sluit ook binnebrandenjins in: AXX en BWA.
Spesifikasies van die VW BPY 2.0 TFSI-enjin
Presiese volume | 1984 cm³ |
Kragvoorsieningstelsel | direkte inspuiting |
Binnebrandenjin krag | 200 h.p. |
Wringkrag | 280 Nm |
Silinderblok | gietyster R4 |
Blok kop | aluminium 16v |
Silinder deursnee | 82.5 mm |
Suier beroerte | 92.8 mm |
Kompressieverhouding | 10.5 |
Kenmerke van die binnebrandenjin | DOHC |
Hidrouliese kompenseerders | Ja |
Tydsberekening | gordel plus ketting |
Fase reguleerder | op die innames |
Turbo-aanjaer | LOL K03 |
Watter olie moet jy gooi? | 4.6 liter 5W-30 |
Brandstoftipe | AI-95 |
Omgewingsklas | EURO 4 |
Geskatte hulpbron | 250 000 km |
BPY-motorkatalogusgewig is 155 kg
Die BPY-enjinnommer is by die aansluiting van die blok met die boks geleë
Brandstofverbruik Volkswagen 2.0 BPY
Op die voorbeeld van 'n 2006 Volkswagen Golf met 'n handratkas:
City | 11.3 liter |
spoor | 6.5 liter |
Gemeng | 8.1 liter |
Soortgelyke motors van ander vervaardigers:
Watter motors was toegerus met die BPY 2.0 l-enjin
A3 2(8P) | 2005 - 2008 |
Gholf 5 (1K) | 2005 - 2009 |
Eos 1 (1F) | 2007 - 2008 |
Jetta 5 (1K) | 2005 - 2008 |
Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
Nadele, onklaarrakings en probleme van die VW BPY
Die bekendste probleme van die eenheid: oliebrander en verhoogde roetvorming
Van roet steek die inlaatspruitstukkleppe vas en hul motor faal
Meestal help die vervanging van inheemse suiers met gesmede om van die oliebrander ontslae te raak.
'n Taamlik beskeie hulpbron word besit deur die aandrywer van die hoëdruk brandstofpompaandrywing en die fasereguleerder
Teen 100 000 km kan die nokas-ketting rek en stampe of diesel sal verskyn
Die swakhede van die binnebrandenjin sluit ook ontstekingspoele en verbyvloeiklep N249 in