VW BVZ enjin
inhoud
Die 2.0-liter Volkswagen BVZ 2.0 FSI-petrolenjin is van 2005 tot 2010 vervaardig en is op die vyfde generasie van die Golf- en Jetta-modelle, sowel as die Passat B6 en die tweede Octavia geïnstalleer. Hierdie eenheid het van BVY verskil in 'n laer kompressieverhouding en 'n omgewingsklas van EURO 2.
Die EA113-FSI-lyn bevat 'n binnebrandenjin: BVY.
Spesifikasies van die VW BVZ 2.0 FSI-enjin
| Presiese volume | 1984 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | direkte inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 150 h.p. |
| Wringkrag | 200 Nm |
| Silinderblok | aluminium R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 82.5 mm |
| Suier beroerte | 92.8 mm |
| Kompressieverhouding | 10.5 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | DOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | gordel plus ketting |
| Fase reguleerder | op die innames |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 4.6 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Omgewingsklas | EURO 2 |
| Geskatte hulpbron | 260 000 km |
Brandstofverbruik Volkswagen 2.0 BVZ
Op die voorbeeld van 'n 2007 Volkswagen Golf met 'n handratkas:
| City | 10.6 liter |
| spoor | 5.9 liter |
| Gemeng | 7.6 liter |
Watter motors was toegerus met die BVZ 2.0 l-enjin
| A3 2(8P) | 2005 - 2006 |
| Octavia 2 (1Z) | 2005 - 2008 |
| Gholf 5 (1K) | 2005 - 2008 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 - 2008 |
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
Nadele, onklaarrakings en probleme VW BVZ
Hierdie krageenheid verdra nie ryp nie en in die winter mag dit eenvoudig nie begin nie.
Die rede vir die onstabiele werking van die motor is meestal in roet op die inlaatkleppe.
Die termostaat, fasereguleerder en ontstekingspoele het 'n min hulpbron hier.
As jy die uitset van die inspuitpompaandrywer mis, sal jy die nokas moet verander
Olieskraperringe lê dikwels reeds by 100 000 km en die olieverbranding begin
