VW AXX enjin
inhoud
Die 2.0-liter-turboaangejaagde Volkswagen AXX 2.0 TFSI-enjin is van 2004 tot 2006 saamgestel en op die sesde generasie van die Passat-model, die vyfde Golf, en ook die Audi A3 in die 8P-bakwerk geïnstalleer. Hierdie krageenheid het relatief vinnig plek gemaak vir opgedateerde weergawes van die motor.
Die EA113-TFSI-lyn sluit ook binnebrandenjins in: BPY en BWA.
Spesifikasies van die VW AXX 2.0 TFSI-enjin
Presiese volume | 1984 cm³ |
Kragvoorsieningstelsel | direkte inspuiting |
Binnebrandenjin krag | 200 h.p. |
Wringkrag | 280 Nm |
Silinderblok | gietyster R4 |
Blok kop | aluminium 16v |
Silinder deursnee | 82.5 mm |
Suier beroerte | 92.8 mm |
Kompressieverhouding | 10.5 |
Kenmerke van die binnebrandenjin | DOHC |
Hidrouliese kompenseerders | Ja |
Tydsberekening | gordel en ketting |
Fase reguleerder | op die innames |
Turbo-aanjaer | LOL K03 |
Watter olie moet jy gooi? | 4.6 liter 5W-30 |
Brandstoftipe | AI-95 |
Omgewingsklas | EURO 4 |
Geskatte hulpbron | 240 000 km |
AXX-enjin se katalogusgewig is 155 kg
Enjinnommer AXX is by die aansluiting van die blok met die boks geleë
Brandstofverbruik Volkswagen 2.0 AXX
Gebruik die voorbeeld van 'n 2006 Volkswagen Golf GTI met 'n handratkas:
City | 11.4 liter |
spoor | 6.5 liter |
Gemeng | 8.2 liter |
Soortgelyke motors van ander vervaardigers:
Watter motors was toegerus met die AXX 2.0 l-enjin
A3 2(8P) | 2004 - 2006 |
Gholf 5 (1K) | 2004 - 2006 |
Passat B6 (3C) | 2005 - 2006 |
Nadele, onklaarraking en probleme VW AXX
Hierdie motor is bekend vir sy hoë olieverbruik en verhoogde koolstofvorming.
Inlaatkleppe en dempers met veranderlike geometrie in die inlaat ly aan roet
Hier kan jy van die oliebrander ontslae raak deur die oorspronklike suiers met gesmede te vervang.
Die tydband hier bedien ongeveer 90 000 km, omtrent dieselfde as die tussenas-ketting
Tot 100 duisend km kan die fasereguleerder of die aandrywer van die hoëdruk brandstofpompaandrywing misluk
Ontstekingspoele en verbyvloeiklep N249 het ook 'n beskeie hulpbron.