VW AZM enjin
inhoud
Die 2.0-liter Volkswagen 2.0 AZM-enjin is van 2000 tot 2008 by die maatskappy se aanleg gemonteer en is slegs op die vyfde generasie van die baie gewilde Passat en Skoda Superb geïnstalleer. Hierdie krageenheid verskil van sy eweknieë in die reeks deur sy longitudinale rangskikking.
Die EA113-2.0-lyn sluit ook binnebrandenjins in: ALT, APK, AQY, AXA en AZJ.
Tegniese eienskappe van die VW AZM 2.0 liter -enjin
| Presiese volume | 1984 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | injector |
| Binnebrandenjin krag | 115 h.p. |
| Wringkrag | 172 Nm |
| Silinderblok | gietyster R4 |
| Blok kop | aluminium 8v |
| Silinder deursnee | 82.5 mm |
| Suier beroerte | 92.8 mm |
| Kompressieverhouding | 10.3 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | SOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | gordel |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 3.5 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Omgewingsklas | EURO 4 |
| Geskatte hulpbron | 400 000 km |
Brandstofverbruik Volkswagen 2.0 AZM
Op die voorbeeld van 'n 2002 Volkswagen Passat met 'n handratkas:
| City | 11.8 liter |
| spoor | 6.3 liter |
| Gemeng | 8.3 liter |
Watter motors was toegerus met die AZM 2.0 l-enjin
| Uitstekende 1 (3U) | 2001 - 2008 |
| Passat B5 (3B) | 2000 - 2005 |
Nadele, onklaarraking en probleme van VW AZM
Die motor word as baie betroubaar beskou en bekommer sy eienaars net oor kleinighede.
Die meeste van die probleme met hierdie enjin hou op een of ander manier verband met die ontstekingstelsel.
Ook, elektriese foute kom dikwels voor, meer dikwels as ander DPKV, DTOZH, IAC is buggy
Nog 'n swak punt van die krageenheid is die krukasventilasiestelsel.
Op lang lopies begin 'n oliebrand gewoonlik as gevolg van slytasie aan die ringe en pette.
