VW AEX-enjin
inhoud
Die 1.4-liter Volkswagen 1.4 AEX-enjin is van 1995 tot 1999 by die maatskappy se fabriek aanmekaar gesit en op die derde Golf, Polo, Caddy-hak of die tweede generasie van die Ibiza-model geïnstalleer. Daar was ook 'n gemoderniseerde weergawe van hierdie eenheid onder sy eie APQ-indeks.
Die EA111-1.4-lyn sluit binnebrandenjins in: AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD, CGGB en CGGB.
Spesifikasies van die VW AEX 1.4 liter-enjin
| Presiese volume | 1390 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | injector |
| Binnebrandenjin krag | 60 h.p. |
| Wringkrag | 116 Nm |
| Silinderblok | gietyster R4 |
| Blok kop | aluminium 8v |
| Silinder deursnee | 76.5 mm |
| Suier beroerte | 75.6 mm |
| Kompressieverhouding | 10.2 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | SOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | gordel |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 3.2 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Omgewingsklas | EURO 2 |
| Geskatte hulpbron | 275 000 km |
Brandstofverbruik Volkswagen 1.4 AEX
Op die voorbeeld van 'n 3 Volkswagen Golf 1997 met 'n handratkas:
| City | 9.0 liter |
| spoor | 5.5 liter |
| Gemeng | 6.8 liter |
Watter motors was toegerus met die AEX 1.4 l-enjin
| Caddy 2 (9K) | 1995 - 1999 |
| Gholf 3 (1H) | 1995 - 1999 |
| Polo 3 (6N) | 1995 - 1999 |
| Ibiza 2 (6K) | 1996 - 1999 |
Nadele, onklaarraking en probleme VW AEX
Hierdie krageenheid is eenvoudig en betroubaar, maar dit is nie baie gerieflik om te onderhou nie.
Die bekendste enjinprobleem is olielekkasies onder die klepdeksels.
Die tydband is bekend vir sy onstabiele hulpbron, en wanneer die klep breek, buig dit altyd
Gasklepbevuiling is gewoonlik die oorsaak van drywende ledigheid.
Op lang lopies word eienaars gekonfronteer met die voorkoms van ringe en oliebranders
