VAZ 21126-enjin
inhoud
- Tegniese kenmerke van die motor VAZ 21126 1.6 16kl
- Ontwerp kenmerke van die enjin Lada 21126 16 kleppe
- Lada Priora met enjin 21126 brandstofverbruik
- Watter motors het die enjin 21126 geïnstalleer
- Resensies oor die enjin 21126 sy voor- en nadele
- Regulasies vir die instandhouding van binnebrandenjins VAZ 21126
- Die mees algemene binnebrandenjinprobleme 21126
- Die prys van die VAZ 21126-enjin in die sekondêre mark
Die 1.6-liter 16-klep VAZ 21126 enjin het in 2007 saam met die Lada Priora verskyn en toe versprei na byna die hele modelreeks van die Russiese maatskappy AvtoVAZ. Hierdie eenheid is ook dikwels gebruik as 'n spasie vir die onderneming se sportenjins.
Die VAZ 16V-lyn sluit ook in: 11194, 21124, 21127, 21129, 21128 en 21179.
Tegniese kenmerke van die motor VAZ 21126 1.6 16kl
| Tipe | in lyn |
| Van silinders | 4 |
| Van kleppe | 16 |
| Presiese volume | 1597 cm³ |
| Silinder deursnee | 82 mm |
| Suier beroerte | 75.6 mm |
| Kragvoorsieningstelsel | injector |
| Power | 98 h.p. |
| Wringkrag | 145 Nm |
| Kompressieverhouding | 10.5 - 11 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Omgewingstandaarde | EURO 3/4 |
| Tipe | in lyn |
| Van silinders | 4 |
| Van kleppe | 16 |
| Presiese volume | 1597 cm³ |
| Silinder deursnee | 82 mm |
| Suier beroerte | 75.6 mm |
| Kragvoorsieningstelsel | injector |
| Power | 114 - 118 PK |
| Wringkrag | 150 - 154 Nm |
| Kompressieverhouding | 11 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Omgewingstandaarde | EURO 4/5 |
| Tipe | in lyn |
| Van silinders | 4 |
| Van kleppe | 16 |
| Presiese volume | 1597 cm³ |
| Silinder deursnee | 82 mm |
| Suier beroerte | 75.6 mm |
| Kragvoorsieningstelsel | injector |
| Power | 136 h.p. |
| Wringkrag | 154 Nm |
| Kompressieverhouding | 11 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Omgewingstandaarde | EURO 5 |
Die gewig van die VAZ 21126-enjin volgens die katalogus is 115 kg
Ontwerp kenmerke van die enjin Lada 21126 16 kleppe
Die belangrikste verskil tussen hierdie binnebrandenjin en sy voorgangers is die wydverspreide gebruik van vreemde komponente in die samestelling. In die eerste plek gaan dit oor 'n liggewig verbindingsstang- en suiergroep wat deur Federal Mogul vervaardig word, asook 'n tydband met 'n outomatiese spanner van Gates.
As gevolg van die streng vereistes van die Amerikaanse maatskappy, die vervaardiger van ShPG, word bykomende prosedures op die vervoerband uitgevoer om die oppervlaktes van die blok te verwerk, sowel as om die silinders te slyp. Hier was ook 'n paar nadele: nuwe suiers sonder gate het die krageenheid laat inprop. Opdatering: sedert middel 2018 het die enjins 'n opdatering in die vorm van proplose suiers ontvang.
Andersins is alles hier bekend: 'n gietysterblok, wat sy geskiedenis terugvoer na die VAZ 21083, 'n 16-klep aluminiumkop met twee nokasse, standaard vir VAZ-produkte, die teenwoordigheid van hidrouliese kompensators elimineer die behoefte om die klep aan te pas klarings.
Lada Priora met enjin 21126 brandstofverbruik
Gebruik die voorbeeld van die 2008 Priora-stasiewa-model met 'n handratkas:
| City | 9.1 liter |
| spoor | 5.5 liter |
| Gemeng | 6.9 liter |
Soortgelyke motors van ander vervaardigers:
Watter motors het die enjin 21126 geïnstalleer
Hierdie krageenheid het op die Priora verskyn en toe op ander VAZ-modelle geïnstalleer:
| Kalina stasiewa 1117 | 2009 - 2013 |
| Kalina sedan 1118 | 2009 - 2013 |
| Kalina luikrug 1119 | 2009 - 2013 |
| Kalina Sport 1119 | 2008 - 2014 |
| Kalina 2 luikrug 2192 | 2013 - 2018 |
| Kalina 2 Sport 2192 | 2014 - 2018 |
| Kalina 2 NFR 2192 | 2016 - 2017 |
| Kalina 2 stasiewa 2194 | 2013 - 2018 |
| Priora sedan 2170 | 2007 - 2015 |
| Priora stasiewa 2171 | 2009 - 2015 |
| Priora luikrug 2172 | 2008 - 2015 |
| Priora koepee 2173 | 2010 - 2015 |
| Samara 2 koepee 2113 | 2010 - 2013 |
| Samara 2 luikrug 2114 | 2009 - 2013 |
| Granta sedan 2190 | 2011 - hede |
| Grant Sport | 2013 - 2018 |
| Granta liftback 2191 | 2014 - hede |
| Granta luikrug 2192 | 2018 - hede |
| Granta stasiewa 2194 | 2018 - hede |
Resensies oor die enjin 21126 sy voor- en nadele
In vergelyking met die 16-klep VAZ 21124-enjin, wat teleurstellend was met sy lae krag, het die nuwe binnebrandenjin meer suksesvol geblyk te wees. Baie sportenjins is op die basis daarvan geskep.
Baie eienaars was egter ontsteld oor die feit dat ingenieurs weens die gebruik van 'n liggewig suier die gate in die suiers moes laat vaar en toe die band breek, het die kleppe begin buig. Dit was eers in die middel van 2018 dat die vervaardiger uiteindelik proplose suiers aan die enjin teruggegee het.
Regulasies vir die instandhouding van binnebrandenjins VAZ 21126
Volgens die diensboek word die enjin na geen onderhoud vir 2500 km een keer elke 15 000 km gediens. Maar baie glo dat die interval 10 000 km moet wees, veral vir sport binnebrandenjins.
Tydens 'n tipiese vervanging bevat die krageenheid van 3.0 tot 3.5 liter 5W-30 of 5W-40 olie. Elke tweede diens word die vonkproppe en lugfilter verander, en elke sesde diens word die rivierband verander. Die tydriem het 'n lewensduur van 180 000 km, maar kyk dit meer gereeld, aangesien die binnebrandenjin die kleppe tot 2018 buig. Aangesien die enjin met hidrouliese kompensators toegerus is, is klepspelingverstelling nie nodig nie.
Die mees algemene binnebrandenjinprobleme 21126
Die mees algemene probleem is drywende enjinspoed as gevolg van 'n foutiewe massa lugvloeisensor. Maar soms is die skuldige 'n vuil smoorklep of ledige lugbeheer.
Die termostaat hier misluk baie dikwels. As jy in die winter op geen manier kan opwarm nie, maar in die somer is dit die teenoorgestelde - jy kook die hele tyd, begin om dit na te gaan.
Elektriese foute is algemeen. Eerstens is die aansitter, ontstekingspoele, brandstofdrukreguleerder en ECU 1411020 in gevaar.
Verstopte inspuiters veroorsaak dikwels dat die enjin struikel. As die vonkproppe en spoele in orde is, dan is dit waarskynlik hulle. Om hulle te spoel help gewoonlik.
Die geskeduleerde vervanging van die tydgordelstel hier word uitgevoer teen 'n kilometers van 180 000 km; die rollers mag dalk nie so lank uitkom nie. Die pomp word eers op 90 000 km verander, wat ook baie optimisties is. 'n Wig van enige van hierdie dele sal lei tot 'n bandbreuk, wat sal veroorsaak dat die klep 100% buig. Opdatering: sedert Julie 2018 het die enjin 'n opdatering in die vorm van proplose suiers ontvang.
Stoppe van onder die enjinkap word meestal deur hidrouliese kompenseerders veroorsaak, maar as dit in orde is, kan die verbindingsstange of suiers reeds verslete wees. Maak gereed vir 'n paar groot opknappings.
Die prys van die VAZ 21126-enjin in die sekondêre mark
So 'n krageenheid is maklik om te vind by enige aftakelingswinkel wat spesialiseer in VAZ-produkte. Die gemiddelde koste van 'n ordentlike kopie wissel van 25 tot 35 duisend roebels. Amptelike handelaars en ons aanlynwinkels bied 'n nuwe motor vir 90 duisend roebels.
| Voorwaarde: | New |
| Opsies: | enjinsamestelling |
| Werk volume: | 1.6 liter |
| Krag: | 98 h.p. |
* Ons verkoop nie enjins nie, die prys is vir verwysing
