VAZ 21081-enjin
enjins

VAZ 21081-enjin

Die petrolvergasser 1.1-liter VAZ 21081-enjin is spesifiek vir uitvoerweergawes van Lada-motors vervaardig.

Die 1.1-liter 8-klep VAZ 21081 vergasser-enjin is die eerste keer in 1987 bekendgestel. Hierdie motor is spesifiek ontwikkel vir uitvoermodelle van Lada, wat aan lande verskaf is met voordele vir binnebrandenjins met klein kapasiteit.

Die agtste familie sluit ook binnebrandenjins in: 2108 en 21083.

Tegniese kenmerke van die VAZ 21081 1.1 liter-enjin

Tipein lyn
Van silinders4
Van kleppe8
Presiese volume1100 cm³
Silinder deursnee76 mm
Suier beroerte60.6 mm
Kragvoorsieningstelselvergasser
Power54 h.p.
Wringkrag79 Nm
Kompressieverhouding9.0
BrandstoftipeAI-92
Ekologiese normeEURO 0

Die gewig van die VAZ 21081-enjin volgens die katalogus is 127 kg

'N bietjie oor die ontwerp van die enjin Lada 21081 8 kleppe

Veral vir uitvoer na lande waar daar belastingaansporings vir kleinkapasiteit-eenhede was, is 'n motor met 'n verplasing van 1.1 liter ontwikkel. Dit is gedoen deur 'n ander krukas met 'n kleiner suierslag te installeer. Die silinderblok is 'n bietjie laer gemaak, met ongeveer 5.6 mm. Daar is geen ander verskille nie.

Enjinnommer VAZ 21081 is geleë op die aansluiting van die blok met die kop

Andersins is dit 'n tipiese agtste-familie binnebrandenjin met 'n oorhoofse enkelnokas, tydbandaandrywing en sonder hidrouliese hysers. Slotmakers sal dus die termiese klepspelings met die hand moet aanpas. En ook wanneer die klepband breek, buig dit in byna honderd persent van die gevalle.

Op watter modelle van die VAZ-onderneming is die enjin 21081 geïnstalleer

Lada
Zhiguli 8 (2108)1987 - 1996
Zhiguli 9 (2109)1987 - 1996
210991990 - 1996
  

Hyundai G4EA Renault F1N Peugeot TU3K Nissan GA16S Mercedes M102 ZMZ 402

Resensies, regulasies vir olieverandering en hulpbron 21081

As gevolg van heruitvoer het 'n sekere aantal Lada-modelle wat met so 'n krageenheid toegerus is, na ons teruggekeer. En hoewel hul eienaars gewoonlik nie baie tevrede is met die krageienskappe van die binnebrandenjin en sy lae betroubaarheid nie, dek goedkoop onderhoud en pennie-onderdele maklik die nadele.

Ervare dienspligtiges beveel aan dat bestuurders meer gereeld oliediens uitvoer as die 10 000 km wat deur die vervaardiger gespesifiseer word. Beter elke 5 - 7 duisend km. Die plaasvervanger is 3 liter semi-sintetiese 5W-30 of 10W-40. Meer oor video.

Die AvtoVAZ-maatskappy het 'n enjinhulpbron van 125 000 kilometer verklaar, maar volgens die ervaring van die gebruik daarvan is dit ongeveer een en 'n half, of selfs twee keer meer.

Die mees algemene enjinfoute 21081

Troenie

Die mislukking van een van die komponente van die ontstekingstelsel gaan dikwels gepaard met verdriedubbeling van die krageenheid. Eerstens moet jy aandag gee aan die deksel van die verspreider, hoogspanningsdrade en kerse.

Vlot draai

Byna alle probleme met die onstabiele werking van die krageenheid is op een of ander manier verbind met die Solex-vergasser. Jy moet óf leer hoe om dit self skoon te maak en te herstel óf vriende maak met 'n goeie spesialis wie se dienste jy voortdurend sal benodig.

Ander ineenstortings

Ons sal kortliks oor al die oorblywende uiteensettings praat. Die enjin is geneig tot ontploffing en hou nie baie van slegte brandstof nie. Jy moet voortdurend die termiese spelings van die kleppe aanpas, anders sal hulle hard klop. Dikwels is daar olielekkasies in die klepdekselarea. Die motor word dikwels oorverhit as gevolg van 'n wanfunksie van sy termostaat.


Die prys van die VAZ 21081-enjin in die sekondêre mark

Dit is baie moeilik om so 'n motor op die sekondêre te kry, en hoekom sal iemand dit nodig hê. As jy egter regtig wil, kan jy dit 'n bietjie goedkoper as 10 duisend roebels koop.

Enjin VAZ 21081 8V
10 000 roebels
Voorwaarde:boe
Werk volume:1.1 liter
Krag:54 h.p.
Vir modelle:VAZ 2108, 2109, 21099

* Ons verkoop nie enjins nie, die prys is vir verwysing


Voeg 'n opmerking