VAZ 2108-enjin
inhoud
- Tegniese kenmerke van die VAZ 2108 1.3 liter-enjin
- Kortliks oor die ontwerp van die enjin Lada 2108 8 kleppe
- Watter modelle van die maatskappy VAZ het die enjin 2108 geïnstalleer
- Eienaarresensies, olieverandering en binnebrandenjinhulpbron 2108
- Die mees algemene enjin mislukkings 2108
- Die prys van die VAZ 2108-enjin in die sekondêre mark
Die 1.3-liter 8-klep VAZ 2108 vergasser-enjin is vir die eerste keer in 1984 saam met die voorwielaangedrewe Lada Sputnik bekend gestel. Die motor is die basiese krageenheid in die sogenaamde agtste reeks.
Die agtste familie sluit ook binnebrandenjins in: 21081 en 21083.
Tegniese kenmerke van die VAZ 2108 1.3 liter-enjin
| Tipe | in lyn |
| Van silinders | 4 |
| Van kleppe | 8 |
| Presiese volume | 1289 cm³ |
| Silinder deursnee | 76 mm |
| Suier beroerte | 71 mm |
| Kragvoorsieningstelsel | vergasser |
| Power | 64 h.p. |
| Wringkrag | 95 Nm |
| Kompressieverhouding | 9.9 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Ekologiese norme | EURO 0 |
Die gewig van die VAZ 2108-enjin volgens die katalogus is 127 kg
Kortliks oor die ontwerp van die enjin Lada 2108 8 kleppe
AvtoVAZ het in die vroeë sewentigerjare van die vorige eeu gedink aan die vervaardiging van 'n voorwielaangedrewe model, en die eerste prototipe het in 1978 verskyn. VAZ het veral vir haar 'n heeltemal nuwe dwarsmotor met 'n tydbandaandrywing ontwikkel. Die ingenieurs van die bekende Duitse maatskappy Porsche het aktief deelgeneem aan die fyn-instelling van hierdie krageenheid.
Enjinnommer VAZ 2108 is geleë op die aansluiting van die blok met die kop
Die gevolglike motor het bestaan uit 'n gietyster silinderblok en 'n aluminium agtklep silinderkop met 'n enkele oorhoofse nokas. Daar is geen hidrouliese hysers nie en klepspelings moet met die hand aangepas word.
Watter modelle van die maatskappy VAZ het die enjin 2108 geïnstalleer
Hierdie motor word onder die enjinkap van die volgende gewilde motormodelle gevind:
| Zhiguli 8 (2108) | 1984 - 2004 |
| Zhiguli 9 (2109) | 1987 - 1997 |
| 21099 | 1990 - 2004 |
Soortgelyke motors van ander vervaardigers:
Eienaarresensies, olieverandering en binnebrandenjinhulpbron 2108
Eienaars van Lada-motors van die agtste en negende familie is lief vir hul enjins vir hul eenvoud van ontwerp en lae bedryfskoste. Hulle verbruik feitlik nie olie nie, hulle is matig ekonomies, en die belangrikste is dat enige onderdele vir hulle 'n sent kos. Klein probleme duik heeltyd hier op, maar dit word ook goedkoop opgelos.
Dit word aanbeveel om die olie elke 10 duisend km te verander, en verkieslik meer gereeld. Om dit te kan doen, benodig jy ongeveer 3 liter van enige normale semi-sintetiese produkte soos 5W-30 of 10W40, asook 'n nuwe oliefilter. Meer oor video.
Die vervaardiger het 'n enjinhulpbron van 120 000 kilometer verklaar, maar met gepaste sorg kan die binnebrandenjin maklik sowat twee keer soveel dien.
Die mees algemene enjin mislukkings 2108
Baie probleme met die onstabiele werking van die krageenheid hou op een of ander manier verband met die Solex-vergasser. Jy moet leer hoe om dit self skoon te maak en te herstel of vriende te maak met die toepaslike spesialis wie se klein dienste jy gereeld sal benodig.
Die skuldiges van enjin wat struikel, moet onder die komponente van die ontstekingstelsel gesoek word. Die tjek moet begin met die deksel van die verspreider, inspekteer dan ook die vonkproppe en hoogspanningsdrade.
Koelmiddellekkasies, stukkende termostaat en waaier is die mees algemene oorsake van jou enjin se oorverhitting.
Die swakste punt waar olielekkasies die algemeenste voorkom, is die klepdekselpakking. Gewoonlik help dit om dit te vervang.
Harde werking is gewoonlik as gevolg van verkeerde kleppe, maar soms is ontploffing die skuld. Dit is óf vroeë ontsteking óf laeoktaanbrandstof. Dit is beter om 'n ander vulstasie te kry.
Die prys van die VAZ 2108-enjin in die sekondêre mark
Dit is steeds moontlik om so 'n gebruikte motor vandag op die sekondêre mark te koop, maar om 'n ordentlike kopie te kry, sal jy deur 'n groot hoop rommel moet gaan. Die koste begin vanaf 3 duisend en bereik 30 000 roebels vir 'n ideale binnebrandenjin.
| Voorwaarde: | boe |
| Werk volume: | 1.3 liter |
| Krag: | 64 h.p. |
| Vir modelle: | Vaz 2108, 2109, 21099 |
* Ons verkoop nie enjins nie, die prys is vir verwysing
