Toyota 7M-GE-enjin
inhoud
Die 3.0-liter 24-klep Toyota 7M-GE-enjin is van 1986 tot 1992 deur die maatskappy vervaardig en is op sulke gewilde modelle van die Japannese onderneming soos die Supra, Chaser, Crown en Mark II geïnstalleer. Hierdie krageenheid is gekenmerk deur 'n ongewone rangskikking van kleppe teen 'n hoek van 50 grade.
Die M-reeks sluit ook binnebrandenjins in: 5M‑EU, 5M‑GE en 7M‑GTE.
Tegniese kenmerke van die Toyota 7M-GE 3.0 liter-enjin
| Presiese volume | 2954 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | injector |
| Binnebrandenjin krag | 190 - 205 PK |
| Wringkrag | 250 - 265 Nm |
| Silinderblok | gietyster R6 |
| Blok kop | aluminium 24v |
| Silinder deursnee | 83 mm |
| Suier beroerte | 91 mm |
| Kompressieverhouding | 9.1 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | DOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | geen |
| Tydsberekening | gordel |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 4.4 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Omgewingsklas | EURO 2 |
| Geskatte hulpbron | 300 000 km |
7M-GE-enjin se katalogusgewig is 185 kg
Enjinnommer 7M-GE is regs van die oliefilter geleë
Brandstofverbruik Toyota 7M-GE
Gebruik die voorbeeld van 'n 1990 Toyota Mark II met 'n handratkas:
| City | 12.1 liter |
| spoor | 8.2 liter |
| Gemeng | 10.0 liter |
Watter motors was toegerus met die 7M-GE 3.0 l-enjin
| Chaser 4 (X80) | 1989 - 1992 |
| Kroon 8 (S130) | 1987 - 1991 |
| Merk II 6 (X80) | 1988 - 1992 |
| Bo 3 (A70) | 1986 - 1992 |
Nadele, onklaarrakings en probleme van die 7M-GE binnebrandenjin
Die bekendste binnebrandenjinprobleem is 'n ineenstorting van die silinderkoppakking in die omgewing van die 6de silinder
Dikwels rek eienaars die silinderkopboute te veel en breek dit eenvoudig.
Ook hier faal die ontstekingstelsel gereeld en die ledige klep steek vas.
Die swak punte van die binnebrandenjin sluit die oliepomp in, sy werkverrigting is laag
Daar is geen hidrouliese hysers nie en elke 100 duisend km is dit nodig om die kleppe aan te pas
