Suzuki K12B enjin
inhoud
Die 1.2-liter 16-klep Suzuki K12B-enjin is van 2008 tot 2020 in Japan vervaardig, eers in die gewone weergawe, en sedert 2013 in die Dualjet-weergawe met twee spuitpunte per silinder. In die Chinese mark is hierdie eenheid op die Changan-model onder die JL473Q-indeks geïnstalleer.
Die K-enjinreeks sluit ook binnebrandenjins in: K6A, K10A, K10B, K14B, K14C en K15B.
Tegniese eienskappe van die enjin Suzuki K12B 1.2 liter
| Presiese volume | 1242 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | verspreiding inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 86 - 94 PK |
| Wringkrag | 114 - 118 Nm |
| Silinderblok | aluminium R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 73 mm |
| Suier beroerte | 74.2 mm |
| Kompressieverhouding | 11 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | DOHC |
| Hidrokompenseer. | geen |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | by inlaat en uitlaat |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 3.1 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Ekoloog. klas | EURO 4/5 |
| Voorbeeldige. hulpbron | 280 000 km |
| Presiese volume | 1242 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | verspreiding inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 90 - 94 PK |
| Wringkrag | 118 - 120 Nm |
| Silinderblok | aluminium R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 73 mm |
| Suier beroerte | 74.2 mm |
| Kompressieverhouding | 12 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | DOHC |
| Hidrokompenseer. | geen |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | op beide skagte |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 3.1 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Ekoloog. klas | EURO 5 |
| Voorbeeldige. hulpbron | 250 000 km |
Enjinnommer K12B is voor by die aansluiting met die boks
Brandstofverbruik binnebrandenjin Suzuki K12V
Op die voorbeeld van 'n 2015 Suzuki Swift met 'n handratkas:
| City | 6.1 liter |
| spoor | 4.4 liter |
| Gemeng | 5.0 liter |
Watter motors was toegerus met die K12B 1.2 l-enjin
| Ciaz 1 (VC) | 2014 - 2020 |
| Solio 2 (MA15) | 2010 - 2015 |
| Splash 1 (EX) | 2008 - 2014 |
| Swift 4 (NZ) | 2010 - 2017 |
| Eagle B (H08) | 2008 - 2014 |
Nadele, onklaarraking en probleme van die binnebrandenjin K12V
Dit is 'n eenvoudige ontwerp en betroubare motor, sonder enige ernstige swakhede.
Die vernaamste onklaarrakings word geassosieer met smoorbesoedeling en ontstekingsspoele.
Besparing op olie lei dikwels tot verstopping van fasereguleerderkleppe
Die eienaars kla ook oor die taamlike lang opwarming van die enjin in die winter.
Daar is geen hidrouliese hysers nie en klepspelings moet elke 100 000 km aangepas word
