Suzuki K10B enjin
inhoud
Die 1.0-liter 3-silinder Suzuki K10V-enjin is van 2008 tot 2020 deur die onderneming vervaardig en is op modelle soos Splash, Celerio, en ook Alto en die soortgelyke Nissan Pixo geïnstalleer. In 2014 het 'n opgedateerde weergawe van die enjin met 'n kompressieverhouding van 11 verskyn, dit word K-Next genoem.
Die K-enjinreeks sluit ook binnebrandenjins in: K6A, K10A, K12B, K14B, K14C en K15B.
Tegniese eienskappe van die enjin Suzuki K10B 1.0 liter
| Presiese volume | 998 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | verspreiding inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 68 h.p. |
| Wringkrag | 90 Nm |
| Silinderblok | aluminium R3 |
| Blok kop | aluminium 12v |
| Silinder deursnee | 73 mm |
| Suier beroerte | 79.4 mm |
| Kompressieverhouding | 10 - 11 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | DOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | geen |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 3.0 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Omgewingsklas | EURO 4/5 |
| Geskatte hulpbron | 250 000 km |
Brandstofverbruik binnebrandenjin Suzuki K10V
Gebruik die voorbeeld van 'n 2010 Suzuki Splash met 'n handratkas:
| City | 6.1 liter |
| spoor | 4.5 liter |
| Gemeng | 5.1 liter |
Watter motors was toegerus met die K10V 1.0 l-enjin
| Alt 7 (HA25) | 2008 - 2015 |
| Selerium 1 (FE) | 2014 - 2020 |
| Splash 1 (EX) | 2008 - 2014 |
| Pixo 1 (UA0) | 2009 - 2013 |
Nadele, onklaarraking en probleme van die binnebrandenjin K10V
Dit is 'n eenvoudige en betroubare enjin wat, met behoorlike sorg, tot 250 000 km hou.
Monitor die toestand van die verkoelingstelsel, aluminium binnebrandenjin verdra nie oorverhitting nie
Selde, maar gevalle van strek van die tydsketting is aangeteken op 'n lopie van ongeveer 150 duisend km
Sensors faal ook periodiek en smeermiddel lek deur die seëls.
Na 200 000 km lê ringe gewoonlik reeds en 'n klein olieverbruik verskyn
