Opel A20NHT-enjin
inhoud
Motors wat deur die Opel-motoronderneming vervaardig word, is nie net gewild onder ons landgenote nie, maar ook onder inwoners van Europese lande. Relatiewe begroting, goeie voertuigbougehalte, funksionaliteit en tegniese toerusting is maar 'n paar redes waarom Opel-motors gekies word. Opel Insignia het homself gevestig onder die parkeerterrein wat deur die onderneming aangebied word.
Die motor behoort aan die "middel" klas en het die Opel Vectra in 2008 vervang. Die motor was so gewild dat 'n paar jaar gelede die tweede generasie bekend gestel is.
Hierdie voertuigmodel was toegerus met verskillende enjinmodelle in verskillende jare. Vanaf die vrystelling van hierdie model en tot 2013, was die Opel Insignia toegerus met die A20NHT-enjin. Dit is 'n tweeliter-eenheid wat op duur weergawes van die motor geïnstalleer is.
Die enjin het daarin geslaag om homself te bewys as gevolg van 'n aantal tegniese kenmerke en eienskappe. Terselfdertyd, vanaf 2013, het die vervaardiger besluit om enjins van die A20NFT-model op vervaardigde voertuie te installeer. Hulle het 'n aantal tekortkominge uitgeskakel.
Die spesifikasies van die A20NHT-enjin is soos volg:
| Enjinvermoë | 1998 cc cm |
|---|---|
| Maksimum krag | 220-249 PK |
| Maksimum wringkrag | 350 (36) / 4000 N*m (kg*m) by rpm |
| 400 (41) / 2500 N*m (kg*m) by rpm | |
| 400 (41) / 3600 N*m (kg*m) by rpm | |
| Brandstof wat vir werk gebruik word | AI-95 |
| Brandstofverbruik | 9-10 l / 100 km |
| enjin se tipe | 4-silinder, in lyn |
| CO2 uitstoot | 194 g / km |
| Aantal kleppe per silinder | 4 |
| Maksimum krag | 220 (162) / 5300 pk (kW) teen rpm |
| 249 (183) / 5300 pk (kW) teen rpm | |
| 249 (183) / 5500 pk (kW) teen rpm | |
| Kompressieverhouding | 9.5 |
| Aanjaer | turbine |
Om die enjin-identifikasienommer uit te vind, moet jy 'n plakker met die relevante inligting op die enjin vind.
Baie wat die Insignia-model gebruik het waarop hierdie enjin geïnstalleer is, het die feit ondervind dat dit 'n lae brandstofpomplewe gehad het. Die tydsketting is ook nie perfek nie. As gevolg hiervan word bestuurders gekonfronteer met die oorlaai van die suiergroep. As gevolg van die feit dat die enjin van hierdie model "sensitief" vir brandstof is, kan sekere probleme tydens werking ontstaan.
Terselfdertyd, in 'n motor met vier kleppe, word die tydsberekening deur 'n ketting aangedryf, waarvan die lewensduur tot 200 duisend kilometer is. Om die hulpbron te verhoog, gebruik die vervaardiger hidrouliese kompensators.
Voor- en nadele van binnebrandenjins
Hierdie enjinmodel laat jou toe om goeie dinamiese werkverrigting te lewer. Maar terselfdertyd verbruik die krageenheid nie 'n klein hoeveelheid brandstof nie. Die tydsberekening ry is ketting. Tydratte word op die asse gebruik, wat nie duursaam in werking genoem kan word nie. Hul koste is duurder as soortgelyke wat op 'n 1,8-enjin geïnstalleer word.
Een van die tekortkominge van enjins wat in die vroeë jare vervaardig is, was ook die vernietiging van die afskortings tussen die ringe op die suier.
Ongelukkig beskou motoriste hierdie motor as "wispelagtig". Vastrapfoute het selfs tydens die inbreekperiode voorgekom. As 'n reël, nadat die gewone "herlaai" uitgevoer is, dit wil sê, die motor afgeskakel en weer begin word, het hierdie probleem vir 'n sekere tydperk verdwyn. Vroeër of later lei dit egter tot die behoefte om die turbo-aanjaer te vervang.
Baie bestuurders gee nie aandag aan hierdie probleem nie. Gevolglik moet die enjin opgeknap of vervang word. 'n Waarskuwingslig wat 'n probleem in die motor aandui, werk laat wanneer ernstig genoeg herstelwerk vereis word. Terloops, toe so 'n onklaarraking tydens die waarborgperiode vir 'n motor plaasgevind het, het handelaars gesê dat die rede die gebruik van lae-gehalte brandstof was, sowel as die bestuurder se versuim om aandag te gee aan oliebeheer.
Voer enjin herstelwerk uit
Die opknapping van die enjin van hierdie model sluit die volgende tipes werk in:
- Spoel binne die motor, skoonmaak en lap die kleppe, vervang die suiers met nuwes.
- Verander olie, vonkproppe, koelmiddel. Spoel die brandstofstelsel.
- Spoel en installering van die herstelstel op die inspuiters.
Enjin chip tuning
Enjin chip tuning word ondersteun. As u 'n gespesialiseerde diensstasie kontak, kan u die uitvoering van werk bestel wat sal toelaat:
- Verhoog enjinkrag en wringkrag.
- Om die inlaat- en uitlaatstelsel, versterking, asook die modernisering van alle voertuigeenhede te finaliseer.
- Voer enjininstelling uit.
- Berei en konfigureer die firmware.
Aankoop van 'n kontrakenjin
In die geval dat die situasie met die werking en herstel van die voertuig "van stapel gestuur" is, dan sal die opknapping met 'n hoë mate van waarskynlikheid veel meer wees as om 'n nuwe enjin te koop. Oor die algemeen is daar geen probleme met die vind van 'n motor nie. Die prys vir 'n nuwe kontrakenjin is ongeveer 3500-4000 Amerikaanse dollar.
Dit is ook moontlik om 'n skenkermotor te vind en 'n motor teen 'n baie laer prys te koop.
Dit moet verstaan word dat die kwessie van die vervanging van 'n motorenjin 'n komplekse soort werk is wat slegs aan professionele spesialiste toevertrou moet word. Die feit is dat die aankoop van 'n nuwe of gebruikte enjin wat ten volle funksioneel is en geskik is vir verdere werking, oor die algemeen nie die goedkoopste plesier is nie. Om hierdie rede, as die enjin verkeerd geïnstalleer is, sal die werking van die voertuig in die toekoms problematies of oor die algemeen onmoontlik wees.
Om hierdie rede word dit aanbeveel om daardie dienste te kontak wat in Opel-motors spesialiseer. Voorheen sal diensstasie-werknemers die kliënt kan adviseer, insluitend oor die kwessie van die aankoop van 'n enjin.
