Nissan VG20DET-enjin
inhoud
Die 2.0-liter Nissan VG20DET-turbo-enjin is van 1987 tot 1992 deur die maatskappy vervaardig en is op verskeie bekende modelle van die onderneming, soos Leopard, Cedric of Gloria, geïnstalleer. Hierdie eenheid is baie kragtig vir sy verplasing en lok ruilliefhebbers.
Die 24-kleppe-binnebrandenjins van die VG-reeks sluit in: VG30DE, VG30DET en VG30DETT.
Spesifikasies van die Nissan VG20DET 2.0 liter-enjin
| Presiese volume | 1998 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | verspreiding inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 185 - 210 PK |
| Wringkrag | 215 - 265 Nm |
| Silinderblok | gietyster V6 |
| Blok kop | aluminium 24v |
| Silinder deursnee | 78 mm |
| Suier beroerte | 69.7 mm |
| Kompressieverhouding | 8.0 - 8.5 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | tussenverkoeler |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | gordel |
| Fase reguleerder | N-VCT |
| Turbo-aanjaer | Ja |
| Watter olie moet jy gooi? | 3.9 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Omgewingsklas | EURO 2/3 |
| Geskatte hulpbron | 300 000 km |
Die gewig van die VG20DET-enjin volgens die katalogus is 210 kg
Enjinnommer VG20DET is by die aansluiting van die blok met die boks geleë
Brandstofverbruik VG20DET
Gebruik die voorbeeld van 'n 1990 Nissan Gloria met 'n outomatiese ratkas:
| City | 13.6 liter |
| spoor | 9.9 liter |
| Gemeng | 11.8 liter |
Soortgelyke motors van ander vervaardigers:
Watter motors was toegerus met die VG20DET-enjin
| Cedric 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Glorie 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Luiperd 2 (F31) | 1988 - 1992 |
Nadele, onklaarraking en probleme Nissan VG20 DET
Gereelde dalings in traksie dui op die behoefte om inspuiters te spoel of te vervang
Met 'n lopie van 150 - 200 duisend km vloei die pomp dikwels reeds en hidrouliese hysers klop
Van tyd tot tyd is dit nodig om 'n uitgebrande uitlaatspruitstukpakking te verander.
Tydens die verwydering van die vrylating breek die studs byna altyd en dit is baie erg
Die grootste probleem is om die krukas-skag met gebuigde kleppe af te breek.
