Nissan TD23 enjin
inhoud
Oor sy lang geskiedenis het die Nissan-motoronderneming 'n groot hoeveelheid kwaliteit produkte op die mark gebring. Japannese motors is die gewildste, maar dit is eenvoudig onmoontlik om nie oor hul enjins te sê nie. Op die oomblik het Nissan etlike honderde van sy eie handelsmerk-enjins, wat van uitstekende gehalte en goeie funksionaliteit is. In hierdie artikel het ons hulpbron besluit om die vervaardiger se binnebrandenjin met die naam "TD23" in detail te dek. Lees hieronder oor die skeppingsgeskiedenis, ingenieurskenmerke en bedryfsreëls van hierdie eenheid.
Oor die konsep en skepping van die motor
Die TD23-enjin is 'n tipiese verteenwoordiger van diesel-eenhede onder dié wat deur die Japannese vervaardig word. Klein grootte, uitstekende funksionaliteit en koste-effektiwiteit is die belangrikste kenmerke daarvan. Ten spyte van sulke beskeie eienskappe, is die enjin meer as kragtig. Geen wonder dat dit op klein vragmotors, en op crossovers, en op SUV's en op motors geïnstalleer is nie.
Vervaardiging van die TD23 het aan die einde van 1985 begin, en die aktiewe bekendstelling van binnebrandenjins in die ontwerp van motors (Nissan Atlas, byvoorbeeld) aan die einde van 1986. Trouens, hierdie enjin het die moreel en funksioneel verouderde installasies vervang met die name "SD23" en "SD25". Nadat die beste van sy voorgangers aangeneem is, het die TD23-enjin vir baie jare Nissan se soliede diesel geword. Verbasend genoeg word dit steeds in beperkte hoeveelhede vir begrotingsvragmotors vervaardig en selfs per bestelling te koop.
Natuurlik is die tyd van die TD23 reeds verby, maar die hoë gehalte, betroubaarheid en goeie tegniese eienskappe maak dit steeds 'n mededingende motor selfs in vandag se realiteite. Sommige profielkenmerke van hierdie binnebrandenjin kan nie onderskei word nie - dit is 'n tipiese dieselenjin met 'n oorhoofse klepstruktuur en vloeistofverkoeling. Maar die manier waarop Nissan sy skepping, die daaropvolgende vrystelling verantwoordelik en kwalitatief benader het, het sy werk gedoen. Weereens, vir meer as 30 jaar, het die TD23 'n mate van gewildheid gehad en is dit gehoor deur mense wat op een of ander manier verband hou met die motorbedryf of motorherstelwerk.
Tegniese kenmerke van TD23 en die lys van modelle wat daarmee toegerus is
| Vervaardiger | Nissan |
|---|---|
| Merk van die fiets | TD23 |
| Produksiejare | 1985-hede (aktiewe vrystelling van 1985 tot 2000) |
| silinderkop (silinderkop) | Gietyster |
| Voedsel | Diesel inspuiter met inspuitpomp |
| Konstruksie skema (silinder werking bestelling) | Inlyn (1-3-4-2) |
| Aantal silinders (kleppe per silinder) | 4 (4) |
| Zuigerslag, mm | 73.1 |
| Silinderdiameter, mm | 72.2 |
| Kompressieverhouding | 22:1 |
| Enjin volume, cu. cm | 2289 |
| Krag, pk | 76 |
| Wringkrag, Nm | 154 |
| brandstof | DT |
| Omgewingstandaarde | EURO-3/ EURO-4 |
| Brandstofverbruik per 100 km baan | |
| - dorp | 7 |
| - spoor | 5.8 |
| - gemengde modus | 6.4 |
| Olieverbruik, gram per 1000 km | 600 |
| Tipe smeermiddel wat gebruik word | 5W-30 (sinteties) |
| Olieverversingsinterval, km | 10-15 000 |
| Enjin hulpbron, km | 700 000-1 000 000 |
| Opgraderingsopsies | beskikbaar, potensiaal - 120-140 pk |
| Toegeruste modelle | Nissan Atlas |
| Nissan Karavaan | |
| Nissan Homy | |
| Datsun vragmotor |
Let wel! Nissan het die TD23-enjin in slegs een variasie vervaardig - 'n aspirasie-enjin met die kenmerke hierbo genoem. Daar is geen turbo-aangejaagde of kragtiger monster van hierdie binnebrandenjin nie.
Herstel en onderhoud
"Nissanovsky" TD23 is 'n blink verteenwoordiger van diesel harde werkers wat goeie funksionaliteit en krag het. Ten spyte van die oorwoë tegniese eienskappe, is die grootste voordeel van hierdie binnebrandenjin in sy hoë betroubaarheid. Soos die resensies van die TD23-operateurs toon, breek hierdie enjin selde en is dit onopvallend in gebruik.
Die Japannese eenheid het nie tipiese wanfunksies nie. In die Russiese realiteit word sulke "sere" meestal waargeneem soos:
- lekkende pakkings;
- probleme met die brandstofstelsel as gevolg van lae kwaliteit brandstof;
- verhoogde olieverbruik.
Enige onklaarraking van die TD23 word uiters eenvoudig uitgeskakel – kontak net die Nissan-profielsentrum of enige diensstasie. Aangesien die struktuur en tegniese deel van die enjin tipies is vir 'n dieselenjin, is daar geen probleme met die herstel daarvan nie. As jy probleme wil oplos, kan jy dit self doen.
Wat tuning betref, is die TD23 nie die beste opsie nie, hoewel dit goeie vooruitsigte het in terme van "promosie". Dit is belangrik om te verstaan dat hierdie binnebrandenjin meer bedoel is vir permanente werking en dat dit nie nodig is om dit op te gradeer in terme van krag nie. Terloops, die gemiddelde prys vir 'n TD23-kontrakteur is slegs 100 000 roebels. Jy kan daaraan dink om dit vir private vragmotorbestuurders en ander karweiers aan te skaf, aangesien die hulpbron van die motor baie, baie goed is.
Miskien het die belangrikste bepalings oor die onderwerp van vandag se artikel tot 'n einde gekom. Ons hoop dat die inligting wat verskaf is, nuttig was vir alle lesers van ons webwerf en gehelp het om die essensie van die Nissan TD23-eenheid te verstaan.
