Nissan MR15DDT-enjin
inhoud
Die 1.5-liter Nissan MR15DDT of 1.5 e-Power-enjin word sedert 2022 deur die onderneming vervaardig en word slegs op hibriedmodifikasies van die derdegenerasie Qashqai-kruistoestel geïnstalleer. So 'n binnebrandenjin word as 'n kragopwekker gebruik om die battery te laai en het geen direkte verbinding met die wiele nie.
Die MR-familie sluit binnebrandenjins in: MR16DDT, MR18DE, MRA8DE, MR20DE en MR20DD.
Spesifikasies van die Nissan MR15DDT 1.5 e-Power-enjin
| Presiese volume | 1461 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | direkte inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 190 HP* |
| Wringkrag | 330 Nm * |
| Silinderblok | aluminium R3 |
| Blok kop | aluminium 12v |
| Silinder deursnee | 79.7 mm |
| Suier beroerte | 81.1 mm |
| Kompressieverhouding | 12.0 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | Hybrid |
| Hidrouliese kompenseerders | geen |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | op beide skagte |
| Turbo-aanjaer | Ja |
| Watter olie moet jy gooi? | 3.8 liter 0W-20 |
| Brandstoftipe | AI-98 |
| Omgewingsklas | EURO 6 |
| Geskatte hulpbron | 250 000 km |
Brandstofverbruik binnebrandenjin Nissan MR15DDT
Gebruik die voorbeeld van 'n 2022 Nissan Qashqai met 'n hibriede kragsentrale:
| City | 5.4 liter |
| spoor | 3.9 liter |
| Gemeng | 4.5 liter |
Watter modelle is toegerus met die MR15DDT 1.5 l-enjin
| Qashqai 3 (J12) | 2022 - hede |
Nadele, onklaarrakings en probleme van die binnebrandenjin MR15DDT
Hierdie hibriede enjin is pas bekend gestel en daar is geen inligting oor sy betroubaarheid nie.
Die e-Power-stelsel word al jare lank deur die onderneming gebruik en veroorsaak nie veel moeilikheid nie
Eienaars is meer geneig om te kla oor probleme met die transmissie as met die krageenheid
Soos alle direkte inspuiting binnebrandenjins, sal die inlaatkleppe oorgroei met roet.
In ons mark word sulke eenhede nie aangebied nie, daar is geen diens of onderdele nie
