Mitsubishi 8A80 enjin
inhoud
Die 4.5-liter Mitsubishi 8A80- of 4.5 GDi-petrolenjin is van 1999 tot 2001 vervaardig en is geïnstalleer op die eerste generasie van die Proudia-model en die Dignity-limousine wat op die basis daarvan geskep is. Die bekende Koreaanse V8-enjins G8AA en G8AB was slegs klone van hierdie krageenheid.
Die 8A8-lyn sluit net een binnebrandenjin in.
Tegniese kenmerke van die Mitsubishi 8A80 4.5 GDi-enjin
| Presiese volume | 4498 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | direkte inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 280 h.p. |
| Wringkrag | 412 Nm |
| Silinderblok | aluminium V8 |
| Blok kop | aluminium 32v |
| Silinder deursnee | 86 mm |
| Suier beroerte | 96.8 mm |
| Kompressieverhouding | 10.7 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | VIS |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | gordel |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 5.8 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-98 |
| Omgewingsklas | EURO 4 |
| Geskatte hulpbron | 300 000 km |
8A80 motor katalogus gewig is 245 kg
Brandstofverbruik binnebrandenjin Mitsubishi 8A80
Op die voorbeeld van Mitsubishi Proudia 2000 met outomatiese ratkas:
| City | 19.5 liter |
| spoor | 9.3 liter |
| Gemeng | 11.9 liter |
Soortgelyke motors van ander vervaardigers:
Watter motors was toegerus met die 8A80 4.5 l-enjin
| Dignity 1 (S4) | 1999 - 2001 |
| Stroom 1 (S3) | 1999 - 2001 |
Nadele, onklaarraking en probleme van die binnebrandenjin 8A80
Die enjin hou net van hoë gehalte AI-98 of die brandstofstelsel sal misluk
Die inlaatkleppe hier groei vinnig oor met roet en hou op om dig te sluit.
Na 100 000 km val katalisators uitmekaar, en die uitlaat verstop met krummels
Monitor die toestand van die tydsberekening noukeurig, aangesien die breek daarvan noodlottig is vir die eenheid
Maar die grootste probleem van binnebrandenjins is die tekort en die baie hoë koste van onderdele.
