Mitsubishi 4N13 enjin
inhoud
Die 1.8-liter Mitsubishi 4N13-dieselenjin is van 2010 tot 2015 deur die onderneming vervaardig en is slegs op Europese weergawes van die taamlik gewilde Lancer- en ASX-modelle geïnstalleer. Vir korporatiewe kliënte het hulle 'n verminderde wysiging van die 116 pk-enjin aangebied.
Die 4N1-lyn sluit ook binnebrandenjins in: 4N14 en 4N15.
Tegniese kenmerke van die Mitsubishi 4N13 1.8 DiD-enjin
| Presiese volume | 1798 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | Algemene spoor |
| Binnebrandenjin krag | 150 h.p. |
| Wringkrag | 300 Nm |
| Silinderblok | aluminium R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 83 mm |
| Suier beroerte | 83.1 mm |
| Kompressieverhouding | 14.9 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | tussenverkoeler |
| Hidrouliese kompenseerders | geen |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | MIVEC |
| Turbo-aanjaer | TGV |
| Watter olie moet jy gooi? | 5.3 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | diesel |
| Omgewingsklas | EURO 5/6 |
| Geskatte hulpbron | 240 000 km |
Die gewig van die 4N13-enjin volgens die katalogus is 152 kg
Enjin nommer 4N13 is geleë by die aansluiting van die blok met die boks
Mitsubishi 4N13 brandstofverbruik
Op die voorbeeld van 'n 1.8 Mitsubishi ASX 2014 DI-D met 'n handratkas:
| City | 6.6 liter |
| spoor | 4.7 liter |
| Gemeng | 5.4 liter |
Watter motors was toegerus met die 4N13 1.8 l-enjin
| ASX | 2010 - 2015 |
| Begin | 2010 - 2013 |
Tekortkominge, onklaarrakings en probleme 4N13
Ons het nie hierdie dieselenjin aangebied nie, maar in Europa het dit relatief goeie resensies
Die hoofprobleme van die motor word geassosieer met besoedeling van die partikelfilter en die USR-klep.
Tydens die verbranding van die roet kom 'n klein hoeveelheid diesel soms in die olie
Sommige eienaars moes die tydsketting vervang op lopies minder as 100 000 km
Elke 45 duisend km sal jy 'n prosedure vind om die kleppe te verstel met die verwydering van die inspuiters
