Mitsubishi 4D55 enjin
Krisissituasies in die wêreldoliemark in die middel-sewentigerjare van die vorige eeu het daartoe gelei dat motorvervaardigers meer aandag aan die produksie van dieselenjins begin skenk het. Een van die oudste Japannese maatskappye, Mitsubishi, was van die eerstes wat die relevansie daarvan verstaan het om passasiersmotors met hierdie enjins toe te rus.
Die magdom ervaring (Mitsubishi het die eerste dieselenjins op sy motors in die dertigerjare geïnstalleer) het dit moontlik gemaak om pynloos oor te gaan na die uitbreiding van die reeks van sy krageenhede. Een van die mees suksesvolle ontwikkelings in hierdie segment was die voorkoms van die Mitsubishi 4D55-enjin.
Dit is die eerste keer in September 1980 op die vierde generasie Galant-passasiersmotor geïnstalleer. Die tyd van haar aftrede is 1994.
Maar selfs nou, na baie jare, kan ons hierdie betroubare enjin ontmoet op die paaie van die wêreld in verskillende handelsmerke van motors.
Технические характеристики
Kom ons ontsyfer die merk van die Mitsubishi 4D55-dieselenjin.
- Die eerste nommer 4 wys dat ons 'n inlyn viersilinder-enjin het, waar elkeen van hulle twee kleppe het.
- Die letter D dui 'n tipe dieselenjin aan.
- Aanwyser 55 - dui die nommer van die reeks aan.
- Sy volume is 2.3 l (2 cm347),
- nominale krag 65 l. Met.,
- wringkrag - 137 Nm.
Dit beskik oor draaikamerbrandstofmengsel, wat dit 'n voordeel bo direkte inspuiting gee in die volgende aspekte:
- verminderde geraas tydens werking,
- skep minder inspuitdruk,
- verseker gladder werking van die motor.
So 'n stelsel het egter ook negatiewe kante gehad: verhoogde brandstofverbruik, probleme met wegspring in koue weer.
Die enjin het verskeie modifikasies. Die gewildste was die 4D55T-weergawe. Dit is 'n turbo-aangejaagde krageenheid met 'n kapasiteit van 84 pk. Met. en 'n wringkrag van 175 Nm. Dit is in 1980-1984 op Mitsubishi Galant en ander modelle van die handelsmerk geïnstalleer.
Hier is 'n paar van sy dinamiese kenmerke op Galant.
- Die maksimum spoed is 155 km / h.
- Versnellingstyd tot 100 km / h - 15,1 sekondes.
- Brandstofverbruik (gekombineerde siklus) - 8,4 liter per 100 km.
Daar is feitlik geen verskille tussen 4D55- en 4D56-enjinmodelle nie. Die belangrikste verskil is in volume: die kragtiger Mitsubishi 4D56-enjin het 2.5 liter. Op grond van hierdie eienskap het dit 'n groter suierslag met 5 mm en gevolglik 'n groter hoogte van die blokkop.
Die identifikasienommer op hierdie motor is in die TVND-area geplaas.
Betroubaarheid en instandhouding
Die binnebrandenjin word gekenmerk deur betroubare werking en 'n lang lewensduur. Die vervaardiger het nie aanwysers van sy lewensduur verklaar nie. Dit hang grootliks af van die bestuurstyl van die bestuurder, die tipe motor waarop dit geïnstalleer is.
Byvoorbeeld, as daar op die Galant-model geen klagtes teen hom was nie, dan het die aantal foute op die Pajero toegeneem. Weens oorladings van die struktuur het die tuimelaar-asse en krukas onklaar geraak. Die silinderkop het oorverhit, wat gelei het tot die vorming van krake daarin en in die silinders self.
Ook, voor die verstryking van die gereguleerde vervangingstydperk, kan die tydband breek. Dit was as gevolg van 'n laer defek in die spanning roller.
Motormodelle met 4D55-enjins
Die enjin het verskeie modifikasies gehad, in sommige daarvan het die krag 95 pk bereik. Met. Sulke wisselvalligheid het dit moontlik gemaak om sulke krageenhede nie net op passasiersmotors te installeer nie, maar ook op SUV's en kommersiële voertuie.
Ons lys al die fabrikate en modelle van motors waar hierdie motor geïnstalleer is.
| Modelnaam | Jare van vrylating |
|---|---|
| galante | 1980-1994 |
| Pajero | 1982-1988 |
| Bakkie L200 | 1982-1986 |
| Minibus L300 (Delica) | 1983-1986 |
| Galop | 1986-1988 |
| Ford Ranger | 1985-1987 |
| Ram 50 (Dodge) | 1983-1985 |
Die aanbieding van die eerste generasie Mitsubishi Pajero by die Tokio-motorskou in die herfs van 1981, toegerus met een van die 4D55-afwerkingsvlakke, het groot opslae gemaak. Sedert daardie tyd het die seëvierende opmars van hierdie model langs die paaie en veldrye van die wêreld begin. Die eerste weergawe van die legendariese motor was 'n driedeur. Dit was sy wat aan allerhande saamtrekke begin deelneem het, waar sy baie oorwinnings behaal het.
’n Kragtiger modifikasie van die 2.3 TD Mitsubishi 4D55T het sy plek gevind in die uitgebreide weergawe van die SUV met vyf deure. Dit het in Februarie 1983 in produksie gegaan.
Te oordeel aan die resensies van talle motoriste wat sulke motors bedryf het, het hulle hul eienaars behaag met betroubaarheid en goeie dinamiese eienskappe.
