Mitsubishi 4b12 enjin
inhoud
Die inlyn viersilinder ICE 4b12 met 'n volume van 2.4 liter is gesamentlik deur Mitsubishi en Kia-Hyundai ontwikkel. Hierdie enjin het 'n ander benaming - g4ke. Geïnstalleer in Mitsubishi Outlander-motors, asook baie ander motors. Beskik oor uitstekende operasionele eienskappe.
Beskrywing van die enjin, sy hoofkenmerke
Die eenheid van die vervaardiger Mitsubishi is gemerk as 4b12. Jy kan dikwels die benaming g4ke vind - hierdie twee verskillende motors is amper identies in hul eienskappe en is uitruilbaar. Daarom is dit moontlik om g4ke met 4b12 te vervang. Maar dit is belangrik om die kenmerke van die 4b12-ruil te onthou. Albei eenhede behoort aan die Theta II-familie.
Hierdie Mitsubishi-reeks sluit ook 4b1 in. Die betrokke 4b12-motor is die direkte opvolger van die 4G69-enjin. Daarom het hy baie van die kenmerke daarvan geërf, insluitend 'n paar belangrike nadele. Hierdie motors word ook in Chrysler World-motors gebruik. Trouens, die betrokke 4b12-motor is 'n vergrote weergawe van die g4kd / 4b11std-modelle.
Die toename in die motor self is te danke aan die groter grootte van die krukas - die suierslag in so 'n sal 97 mm wees in plaas van 86 op die kleiner weergawe. Die werkvolume daarvan is 2 liter. Die belangrikste ooreenkomste van die 4b12-enjinontwerp met die kleiner g4kd-modelle en analoë:
- 'n soortgelyke stelsel om die kleptydreëling te verander - op beide asse;
- die afwesigheid van hidrouliese hysers (wat die opknapping van die motor ietwat vergemaklik - indien nodig).
Ten spyte van sekere nadele van die enjin, het dit baie voordele. Die olievlak moet fyn dopgehou word. Aangesien 4b12 deur een of ander "vraatigheid" onderskei word. Die vervaardiger beveel aan om elke 15 duisend km te vervang, maar die beste oplossing sal 'n verandering elke 10 duisend km wees - dit sal die behoefte aan groot herstelwerk vir die maksimum tydperk vertraag.
Die 4b12- en g4ke-enjins is presiese kopieë van mekaar. Aangesien dit ontwikkel is onder die spesiale program "World Engine". Hierdie motors is gemonteer:
- Outlander;
- Peugeot 4007;
- Citroën C crosser.
4b12 enjin spesifikasies
Afsonderlik moet kennis geneem word van die tydsberekening toestel - dit word nie met 'n gordel verskaf nie, maar met 'n ketting. Dit verhoog die hulpbron van die meganisme self aansienlik. Die tydsketting moet elke 150 duisend km verander word. Dit is belangrik om die aandraaimoment akkuraat in te stel. Danksy die tegniese eienskappe is baie motoriste gereed om 'n blinde oog te maak vir 'n aantal nadele van die 4b12-enjin - dit "eet" olie, daar is 'n sekere vibrasie tydens werking (en dit manifesteer dikwels spontaan).
Die hulpbron wat deur die vervaardiger verklaar is, is 250 duisend km. Maar in die praktyk sorg sulke motors vir 'n orde van grootte meer - 300 duisend km en meer. Wat maak die aankoop en installering van 'n kontrakenjin 'n winsgewende oplossing. Die volgende faktore beïnvloed die hulpbron van 'n spesifieke motor:
- hoe gereeld kerse, oliefilters en die olie self verander word;
- die kwaliteit van die brandstof wat gebruik word;
- werkswyse - dit is nodig om herstelwerk betyds uit te voer indien nodig, die kleppe aan te pas;
- opwarm voor die aanskakel van die enjin - dit is veral belangrik wanneer jy in die winter werk.
Voordat u 'n motor met 'n 4b12-enjin koop, is dit nodig om diagnose uit te voer. Die belangrikste tegniese kenmerke van die motor:
| Karakterisering | Waarde |
|---|---|
| Vervaardiger | Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Shiga-aanleg |
| Handelsmerk, enjinbenaming | G4KE / 4B12 |
| Jare van vervaardiging van die motor | Vanaf 2005 tot vandag |
| Silinderblokmateriaal | Aluminium |
| Brandstof toevoer | injector |
| Motortipe | In lyn |
| Aantal silinders, st. | 4 |
| Aantal kleppe per 1 silinder | 4 |
| Zuigerslag, mm | 97 mm |
| Silinderdiameter, mm | 88 |
| Kompressieverhouding | 10.05.2018 |
| Enjinverplaatsing, kubieke meter cm | 2359 |
| Enjinkrag, pk / rpm | 176 / 6 000 |
| Wringkrag N×m/rpm | 228 / 4 000 |
| brandstof | 95ste |
| Omgewingsnakoming | Euro 4 |
| Enjin gewig | n.d. |
| Brandstofverbruik per 100 km. manier | groentetuin - 11.4 l baan - 7.1 l gemeng - 8.7 l |
| Watter tipe olie word aanbeveel | 5W-30 |
| Olievolume, l. | 04.06.2018 |
| Olie verander hoe gereeld | Elke 15 duisend km (aanbeveel deur dienssentrums elke 7.5-10 duisend km) |
| Klepspasies | Gradeplegtigheid - 0.26-0.33 (standaard - 0.30) Inlaat - 0.17-0.23 (verstek - 0.20) |
Motoriese betroubaarheid
Terugvoer oor die werking van die enjin is oor die algemeen positief. Maar daar is 'n aantal nadele, kenmerke van die enjin - wat tydens die werking in ag geneem moet word. Dit sal die lewensduur van die motor verhoog, asook probleme op die pad vermy. As jy alle moontlike wanfunksies vooraf voorsien. Dit geld veral vir 4b12-enjins wat op Mitsubishi Lancer 10-motors geïnstalleer is.
Die mees algemene wanfunksies van die volgende soort:
- mislukking van die oliepomp - dit is belangrik om die oliedruk te monitor, as daar vermoedens van probleme is, is dit nodig om die enjin af te skakel;
- lugversorging kompressor laers - dit is belangrik om periodiek te vervang;
- tjirp van spuitpunte - dit is nodig om die werking van die inspuiter aan te pas;
- verhoogde vibrasie - gewoonlik geassosieer met die behoefte om die kerse te vervang.
Dit is belangrik om aandag te gee aan die silinderblok. Die krukas benodig gewoonlik nie vervanging nie, maar dit is nodig om die toestand van die verbindingsstanglaers te monitor.
Onklaarrakings wat die verwydering van die enjin vereis om dit reg te maak, kom relatief selde voor. Dit is belangrik om die toestand van die alternatorgordel te monitor en dit betyds te vervang. Hierdie proses is nie ingewikkeld nie, dit is moontlik om dit in 'n motorhuis uit te voer - soos baie ander herstelwerk.
Sommige probleme ontstaan soms wanneer die silinderkop - die silinderkop - verwyder word. Sulke prosedures, in die afwesigheid van ondervinding en toepaslike gereedskap, word die beste in 'n gespesialiseerde diens uitgevoer. Wanneer herstelwerk uitgevoer word, is dit raadsaam om slegs oorspronklike onderdele te koop. Die dryfband is van Bosch, die voerings is van Taiho, ander bekende maatskappye. Dit sal die waarskynlikheid van die aankoop van gebrekkige produkte tot die minimum beperk, wat lei tot enjinonderbrekings in die toekoms.
Om 'n band te koop, sowel as olie en ander verbruiksgoedere, sal nie duur wees nie. Maar komponente soos die krukassensor, nokas en egr-klep sal 'n paar duisend roebels of meer kos. 4b12 is toegerus met 'n betroubare CVT op sommige motormodelle, daar is ook baie afwerkingsvlakke met 'n handratkas. By die herstel is dit belangrik om die grootte van die krukas akkuraat te meet - dit sal die keuse van onderdele vereenvoudig.
Onderhoudbaarheid, lewensduur van die gasverspreidingsmeganisme
Dit is belangrik om 'n tydsberekening oudit betyds uit te voer. Andersins, as die komponente van hierdie meganisme breek, kan dit nodig wees om die hele enjin te herstel. Dit is opmerklik dat die demontage van die enjin vir tydsberekening herstel eenvoudig is, maar vereis vaardighede en spesiale gereedskap. Andersins kan belangrike strukturele besonderhede beskadig word. Byvoorbeeld, die tydgordelspanner. Gedemonteer tydens herstel 4b12 lyk soos volg:
Hierdie enjin begin meer olie verbruik as die limiet wat by die fabriek deur die motorvervaardiger gestel is. Maar terselfdertyd, net by die kilometers van 180 duisend km. Na demontage sal dit nodig wees om alle dele wat met mynbou, roet bedek is, te was. Deca of Dimer word hiervoor gebruik.
Dikwels ontstaan die volgende probleme tydens die herstel:
- aftakeling van verbindingsstawe en suiers;
- verwyder die enjin se onderste plaat.
Vir hierdie operasies sal jy 'n gespesialiseerde hulpmiddel nodig hê. Die hulpbron van die tydsketting is 200 duisend km. Maar hierdie aanwyser word aansienlik beïnvloed deur die kwaliteit van die olie wat gebruik word. Dit is belangrik om die kettingstrek periodiek na te gaan, die lengte daarvan sal toeneem. By die vervanging moet onthou word dat daar twee verskillende monsters van hierdie deel is - kettings van die ou en nuwe tipe. Hulle is uitruilbaar.
Die belangrikste tekens dat die tydsketting vervang moet word:
- daar is "knipperende" geluide op die "koue";
- daar is 'n verlies aan krag;
- ketting slap - dit kan gesien word wanneer die deksel verwyder word.
Soos in ander motors, is dit belangrik vir enjins van hierdie tipe om die ketting volgens spesiale merke in die tydsberekening te monteer. Andersins sal die enjin nie begin nie of sal dit met tussenposes loop.
Dit is belangrik om te onthou: 'n nuwe tydsketting mag eenvoudig nie geverfde skakels hê om installasie te vereenvoudig nie.
Daarom, voordat u die ou een verwyder, moet u self sulke merke aanwys. Die merke op die nokas-kettingwiele is gemerk met spesiale merke in die prentjie:
Watter olie om te gebruik vir 'n 4b12 enjin
Die keuse van olie vir hierdie motor is 'n ernstige saak. Die lewensduur van die tydsberekening, sowel as ander belangrike meganismes en enjinstelsels, hang af van die kwaliteit van die smeermiddel. Volgens die vervaardiger se aanbeveling is dit nodig om olies met 'n viskositeit van 0W-20 tot 10W-30 te gebruik, afhangende van klimaatstoestande en bedryfstoestande.
Daar is 'n spesifikasie oor die 4b12-enjin:
- API SN, SM;
- ILSAC GF-5;
- ACEA A1 / A5 - dit is moontlik om olie te gebruik sonder hierdie spesifikasie, aangesien hierdie benaming Europees is.
Die optimale oplossing vir die keuse van olie vir motors met 'n 4b12-enjin in die geval van bedryf in die Russiese Federasie is Moby 1 X1 5W-30. Maar dit is belangrik om vooraf vertroud te raak met die tekens van valse olies. Die gebruik van vervalste goedere kan skade veroorsaak. Byvoorbeeld, met 'n verhoogde viskositeit van die olie by temperature onder nul, kan dit deur die krukas-olieseël uitgedruk word, ander skade sal lei tot 'n groot opknapping.
Ruil 4b12 vir ander motors
Die 4b12-enjin het standaardafmetings en kan vervang word deur 'n ander enjin soortgelyk in sy algehele en ander parameters. Soortgelyke vervangings vind byvoorbeeld in Mitsubishi lancer GT se 4WD-motors plaas. In sulke modelle word 'n 4b11 tot 4b12 enjinruil uitgevoer. Die volume van die eerste sal 2 liter wees, die tweede - 2.4 liter. Die proses is redelik eenvoudig:
- die verwydering van die ou enjin van die liggaam af;
- installering van aanhegsels, inlaat en bedrading op 'n nuwe motor;
- installering van 'n nuwe enjin met alle toerusting in die motorbak op die sitplek.
Die beste oplossing is om motors in spesiale dienste te ruil. Die proses in daardie is aangepas, dit is nie nodig om die hele toerusting te verwyder nie. Boonop is dit nie nodig om die boks tydens die omruiling uitmekaar te haal nie. Dit is genoeg om 'n deel van die losstaande aanhegsel na die kant te skuif.
Die gevolge van so 'n herinstallasie:
- die motor word meer dinamies;
- 4b11 hou lae toere beter.
Chip-tuning
Chip tuning - fermware van die enjinbeheereenheid. Deur die ECU-sagteware te verander, is dit moontlik om die volgende voordele te verkry:
- die enjin kan op brandstof werk met 'n oktaantelling van 85 tot 100;
- wringkrag verhoging met 10%;
- verhoog enjinkrag sonder fisiese veranderinge.
Dit is nie nodig om die enjin oop te maak om enige meganiese veranderinge uit te voer nie. Hierdie tuning van die amptelike vervaardiger sal ongeveer $ 600 kos. En die waarborg sal behoue bly. Volgens die afmetings van die program, afhangende van die firmware, kan die kragtoename tot 20 pk wees. Mates voor en na tuning word in die grafiek hieronder getoon:
Lys van motors waarop hierdie enjin geïnstalleer is
Die 4b12-enjin is op baie motormodelle geïnstalleer - as gevolg van sy veelsydigheid en praktiese gebruik:
- Mitsubishi Delica D:5 (01.2007 - n.v.);
- Mitsubishi Outlander 24G DBA-CW5W - bowendien word so 'n enjin nog in die tweede herstileringsmodel, suv, 3de generasie, geïnstalleer;
- Citroën С-Crosser4;
- Peugeot 4007.
Die 4b12-enjin is 'n betroubare enjin wat minimale aandag van die eienaar in die eerste 200 duisend km verg. Daarom word dit steeds in sommige motormodelle geïnstalleer. Onderhoubaar, onpretensieus vir die kwaliteit van brandstof en olie.
